معلومة

Grosbeak III AMc-19 - التاريخ

Grosbeak III AMc-19 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

جروسبيك الثالث

(AMc-19؛ dp. 185؛ 1. 81'2 "؛ dr. 9'8"؛ s. 10 k.؛ cpl. 16)

Grosbeak ، المحفظة الخشبية السابقة لشبكة الصرف الصحي Del Rio ، تم بناؤها بواسطة J.M Martinac ، تاكوما ، واشنطن ، في عام 1935 ؛ وتكليف 11 نوفمبر 1940 ، Ens. T. F. مارتن في القيادة.

بعد التحول إلى كاسحة ألغام مساعدة في ألاميدا ، كاليفورنيا ، انضمت جروسبريك إلى قسم المناجم 1 في سان فرانسيسكو في 16 أبريل 1941. كانت مهمتها الرئيسية تجتاح خليج سان فرانسيسكو والمياه القريبة ، لكنها استخدمت أيضًا لتدريب ضباط الاحتياط وصغار الضباط في قارب صغير المناولة وكسح الألغام. تم إيقاف تشغيل Grosbeak في 12 سبتمبر 1944. تم حذف اسمها من قائمة البحرية في 14 أكتوبر ، وأعيدت إلى مالكها السابق في سان بيدرو ، كاليفورنيا ، 2 أبريل 1945.


سلسلة الاختبار: Ausf.D

أسهل طريقة لمعرفة الفرق بين Panzerkampfwagen Mark III و Mark IV هي حساب عجلات الطريق. يحتوي Mk III على ستة أزواج من عجلات الطريق في كل جانب ، بينما يحتوي Mk IV الأطول على ثمانية. لسوء الحظ ، لا يأخذ هذا الدليل البسيط في الاعتبار الإصدارات التجريبية المبكرة التي تم استخدامها لاختبار أنظمة المسار والتعليق المختلفة من بين ميزات أخرى. كانت الدبابة بانزر 3 دبابة القتال الرئيسية للجيش الألماني خلال السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية. سيتم استبداله لاحقًا بدبابات Panzer IV و Panther و Tiger.
في 27 كانون الثاني (يناير) 1934 ، تم منح الإذن لتطوير خزان سعة 10 أطنان مع مدفع 3.7 سم L / 45 في البرج ، والذي يحمل الاسم الرمزي Zugfuehrerwagen (دبابة زعيم الفصيلة) يختصر إلى Z.W. تم طلب شاسيه خزان تجريبي من شركة Daimler-Benz وواحد من M.A.N. تم تكليف برجين تجريبيين من Krupp والآخر من Rheinmetall. تم زيادة هذه الأوامر.

كان لكل جانب من جوانب Panzer III Ausf.D (Z.W.4) ثماني عجلات طريق مع تعليق زنبركي أوراق في ثلاث مجموعات وثلاث بكرات رجوع للمسار. كانت مدعومة بمحرك Maybach HL 108 TR 250 حصان ولكن كان لديها علب تروس مختلفة.

يبلغ سمك الدروع الموجودة في مقدمة وجوانب ومؤخرة هيكل الخزان 14.5 مم. كان البرج الجانبي والخلفي أيضًا بسمك 14.5 ملم. كان غطاء المدفع والأمام بسمك 16 ملم. رأوا القتال أثناء غزو بولندا والنرويج. كأحدث ، وصلت إصدارات مدرعة أكثر من Panzer III إلى Panzer Regiments حيث تم إرسال بدائل الدبابات الباقية إلى مدارس تدريب طاقم الدبابات.


Panzer III Ausf.D ، آخر وأكبر سلسلة ما قبل الإنتاج. كانت هذه هي قواعد الاختبار الخاصة بالإنتاج الضخم Ausf.E. خدم هذا في النرويج ، بالقرب من ليلهامر في فبراير 1940. كان تمويه المغرة ، المطبق مباشرة على كسوة feldgrau المعتادة ، مألوفًا في العمليات.


قائمة الأشكال

    ذكر الكبار مساء Grosbeak (الصورة Carl Savignac). مجموعة أمريكا الشمالية من Grosbeak المسائية. تم العثور على هذا النوع على مدار العام في المنطقة الخضراء ، ولكن يمكن أن الشتاء بشكل غير منتظم حتى الخطوط المنقطة باستثناء الأنواع الفرعية C.v. مونتانا ، المقيمة في أريزونا والمكسيك. النطاق الكندي ومدى حدوث منقار الجرس المسائي. الجودة النسبية لموائل منقار الجروف المسائي في المنطقة الشمالية والشمالية لأمريكا الشمالية بناءً على المناخ والغطاء النباتي. الوفرة النسبية (متوسط ​​عدد الطيور / المسار / السنة) لمنقار الجروف المسائي المحسوبة لكل مربع من خطوط الطول والعرض بين عامي 1987 و 2006 خلال فترة التكاثر وفقًا لمسح تربية الطيور في أمريكا الشمالية (BBS). المناطق الرمادية = لم يتم أخذ عينات منها بواسطة مناطق BBS البيضاء = تم أخذ عينات منها ، ولكن لم يتم الكشف عن منقار Grosbeak المسائي. الأعداد المتوقعة (مع فاصل ثقة 95٪) من دائرة CBC متوسطة ، في كندا من 1970 حتى 2012 ، بعد حساب الاختلافات في الجهد داخل الدوائر ، وتحيز أخذ العينات بين الدوائر والسنوات والمناطق. الاتجاه المتداول لمدة عشر سنوات لـ Grosbeak المسائي بين 1980 و 2012 في كندا بناءً على بيانات Christmas Bird Count. الاتجاهات في النسبة المئوية للمغذيات التي تمت زيارتها ومتوسط ​​عدد الطيور التي شوهدت في المغذيات في أربع مناطق من أمريكا الشمالية من Project FeederWatch ، 1989-2014. أقصى الشمال = الأقاليم الشمالية الغربية المنطقة الشمالية الغربية = كولومبيا البريطانية ومنطقة ألبرتا المركزية = منطقة ساسكاتشوان ومانيتوبا الشمالية الشرقية = مقاطعات أونتاريو وكيبيك والأطلسي. مؤشر الوفرة السنوي في كندا بين عامي 1970 و 2012 (بفاصل ثقة 95٪) وفقًا لنموذج بايزي الهرمي لبيانات BBS (وزارة البيئة الكندية 2014). الاتجاه المتداول لمدة عشر سنوات لـ Grosbeak المسائي بين 1980 و 2014 في كندا ، بناءً على بيانات Breeding Bird Survey. توزيع Grosbeaks المسائي في أونتاريو خلال الفترة 001-2005. المربعات ذات النقاط السوداء تتوافق مع قطع الأرض التي تم العثور فيها على منقار غروس المساء في فترة الأطلس الأول (1980-1985) ، ولكن ليس في فترة الأطلس الثانية (2001-2005) ، بينما تشير المربعات ذات النقاط الصفراء إلى وجودها في الثانية ولكن ليس في فترة الأطلس الثانية (2001-2005). فترة الأطلس الأولى. توزيع جروسبيكس المسائية في كيبيك خلال فترة الأطلس الأول (1984-1989). توزيع جروسبيكس المسائية في كيبيك خلال فترة الأطلس الثاني 2010-2014. توزيع غروسبكس المسائية في مقاطعات ماريتيم خلال الفترة 2006-2010 ، مع نقاط تظهر المقارنة مع فترة الأطلس الأول 1986-1990. مؤشر الوفرة السنوي لـ Grosbeak المسائي في كيبيك بين 1970 و 2014 وفقًا لبرنامج Checklist في كيبيك. مؤشر الاتجاه في الوفرة (العدد الإجمالي / الوقت المجهود) للهجرة المسائية Grosbeaks في Observatoire d’oiseaux de Tadoussac من 1996-2015. تم تضمين الطيور التي تم الكشف عنها وهي تتحرك عمومًا جنوبًا في التحليل فقط. خريطة اتجاهات BBS لمنقار Grosbeak المسائي في الولايات المتحدة وكندا للفترة من 1966 إلى 2012. مساحة الغابات التي أزيلت أوراقها من قبل دودة شجرة التنوب في أونتاريو وكيبيك وكندا بين عامي 1966 و 2009 ، حسب المقاطعة (Venier، unpubl. data). يتم عرض المقاطعات التي تحتوي على مساحات خالية من الأوراق ≥ مليون هكتار خلال أي عام. الارتباط بين المساحة الإجمالية للغابات التي أزيلت أوراقها من قبل دودة شجرة التنوب ومؤشر الوفرة السنوي BBS لـ Grosbeak المسائي بين عامي 1974 و 2012 في كندا. تم تعديل الانحدار باستخدام المربعات الصغرى المعممة مع وجود أخطاء بعد عملية الانحدار التلقائي من الدرجة الأولى.

قائمة جداول

    تم الحصول على كثافات منقار الجروف المسائي في العديد من المقاطعات الكندية باستخدام طريقة رسم خرائط تعداد الطيور الكندية (Kennedy et al.1999). تم تجميع البيانات وفقًا لفترة ما قبل دودة شجرة التنوب (1965-1970) وأثناء تفشي المرض (1970-1985). عدد السكان التقديري والوفرة النسبية لمنقار الجروف المسائي في المقاطعات الكندية وفقًا لبيانات BBS (Partners in Flight Science Committee 2013). الاتجاهات السنوية طويلة الأجل (1970-2012) وقصيرة المدى (2002-2012) من CBC لـ Grosbeak المسائي في كندا (Smith ، بيانات unpubl) مع فترات موثوقة أقل بنسبة 95 ٪ (LCI) وأعلى (UCI). النتائج المكتوبة بالخط العريض هي انخفاضات ذات دلالة إحصائية ، أي أن 95٪ من الفواصل الزمنية الموثوقة لا تتداخل مع الصفر. الاتجاهات السنوية طويلة الأجل (1970-2014 ، ما لم يُذكر خلاف ذلك) وقصيرة المدى (2004-2014) من BBS لـ Grosbeak المسائي في كندا (Smith، pers. comm.) بنسبة 95٪ أقل (LCI) وأعلى (UCI) فترات زمنية موثوقة. النتائج المكتوبة بالخط العريض هي انخفاضات ذات دلالة إحصائية ، أي أن 95٪ من الفواصل الزمنية الموثوقة لا تتداخل مع الصفر. تصنيفات NatureServe (2015) والحالة العامة للأنواع في كندا (GSSC) (CESCC 2011) المخصصة لـ Grosbeak المسائي (جميع الأنواع الفرعية)

أفضل السقوط الدخلة قطيع من أي وقت مضى!

بعد بضع جولات مخيبة للآمال قليلاً على التوالي ، شعرت أنا وبرادن بالإحباط قليلاً ، خاصة لأننا شعرنا أننا فقدنا فرصنا في رؤية بعض المهاجرين غير المألوفين أثناء قيامهم بممراتهم القصيرة جدًا عبر مونتانا . ومع ذلك ، واصلت أخذ المنظار معي في المشي كلبي الصباحي فقط لمراقبة الأشياء ومعرفة المزيد عن كيفية تصرف الطيور السقوط. في وقت مبكر من يوم الأحد الماضي ، قررت أن اصطحب لولا على أحد طرقنا السرية للغاية - أماكن لا يمكننا إخبارك عنها أو سنضطر إلى قتلك - وقد بدأت للتو في شارع بالقرب من Pineview Park عندما رأيت نشاطًا غريبًا أشجار الحور في المستقبل. أزلت مكابكي وركزت.

ربما أنتم سكان كاليفورنيا معتادون على هذا ، لكن ستين طائرًا طائرًا طائرًا أصفر في مونتانا؟ تقريبا لم يسمع به!

رأيت حوالي ثمانية أو عشرة طيور صغيرة ، وأول طائرتين تعرفت عليهما تصادف أنهما ملكان متوجان بأحجار روبي ، لذلك افترضت في البداية أنهم جميعًا ملوك صغير. خطأ الصاعد. بعد إجراء مزيد من الدراسة ، أدركت أن العديد منهم كانوا من Warblers صفراء الردف (رمز النطاقات: YRWA). علاوة على ذلك ، ملأت العديد من الطيور الأشجار المحيطة. "جلالة. . . قد يكون هذا أمرًا خطيرًا ، "فكرت واستقرت لإلقاء نظرة أفضل. على مدار العشرين دقيقة التالية ، بذلت قصارى جهدي لتحديد الأهداف التي تتحرك بشكل محموم ، حيث عثرت على البندق أحمر الصدر ، وطائر القرقف الأسود المغطى ، وجروسبيكس المسائية - وحوالي عشرين طائرًا طائرًا أصفر. بينما كنت أنظر إلى قمة شجرة التنوب ، ظهر فجأة وجه صادم باللونين الأسود والأصفر: ساخر من تاونسند! حتى الآن ، كان من المفترض أن تكون TOWAs قد اختفت منذ فترة طويلة وعندما قمت بلكمها في eBird ، حسنًا ، وضع التطبيق علامة عليها على أنها RARE.

هل يعرف أحد ما هي هذه الشجرة؟ مهما كان ، يبدو أنه استضاف الكثير من الحشرات لأن الطيور أحبته!

سارعنا أنا ولولا إلى المنزل واستيقظنا برادن. قلت له: "لست مضطرًا للمجيء ، ولكن هناك أنواع مختلطة مذهلة تتدفق من قبل Pineview ، بما في ذلك المغرد في Townsend." بعد خمس دقائق ، الكاميرات والمناظير في متناول اليد ، قمنا بالتكبير هناك في '86 4-Runner. ومما يبعث على الارتياح أن الطيور لم تترك & # 8217t ، وأمضينا السبعين دقيقة التالية في تعقبها. كان هدفي الرئيسي هو أن يرى برادن منزل تاونسند ، ولكن سرعان ما بدأنا في تحقيق اكتشافات أخرى. لسبب واحد ، لم يكن هناك فقط عشرين YRWA. كان هناك على الأقل ستين منهم ، جنبًا إلى جنب مع ما لا يقل عن عشرة ملوك روبي المتوجة. لم يمض وقت طويل قبل أن يعثر برادن على لعبة Warbler ويلسون ، وبدأ كلانا في اكتشاف برتقالة متوجة بين الحين والآخر بين الحشود. بفضل آذان Braden ، سمعنا أيضًا Pine Siskins و Red Crossbills و Song Sparrow - حتى زوج من Sandhill Cranes في المسافة!

الإفصاح الكامل: ما زلت أخلط بين Cassin & # 8217s Vireos و Ruby-Crowned Kinglets. الأبيض & # 8220 spectacles & # 8221 هي المفتاح لتحديد هوية Cassin & # 8217s.

حتى لا يتفوق عليها ، ظهر vireos. اكتشف برادن زوجًا من الطيور المغردة المفضلة لدينا ، Cassin’s Vireo ، بينما رأيت وجه طائر مفاجئ آخر ، وجه طائر Warbling Vireo - تم وضع علامة عليه أيضًا على أنه نادر لهذا الوقت من العام.

استمرت الأنواع في التراكم مع Hairy Woodpecker ، وميض ، ومفاجأة أخرى ، Red-naped Sapsucker. ولكن أين كان ساخر تلك تاونسند المخادع؟ هل كنت أتخيلها؟ هل خرجت من تلقاء نفسها؟ أخيرًا ، بعد حوالي ساعة ، صرخ برادن ، "لقد حصلت على تاونسند!" أسرعت بسرعة وبالتأكيد ، كان هناك. حتى أنني تمكنت من الحصول على صورة فقيرة لا لبس فيها. بينما كان القطيع يشق طريقه ببطء أسفل جدول Rattlesnake ، صعدنا أنا وبرادن إلى سباق 4-Runner. قلت: "رائع ، أعتقد أن هذا هو أفضل قطيع مختلط الأنواع رأيناه في مونتانا!" بعد بعض التفكير ، وافق برادن. لم تقدم لنا أي طيور عام أو Lifers ، لكنها كانت شيئًا لن ننساه أبدًا - وتقريباً في الفناء الخلفي. الطيور لا تتحسن من ذلك.

من المفترض أن تكون لعبة Warblers Townsend & # 8217s قد ولت منذ فترة طويلة ، ولكن يبدو أن هذا الشخص يحب السفر مع قطيع YRWA!


مقالات البحث ذات الصلة

ال الضربات هي مجموعة من الطيور الجوازية في العالم القديم تشكل الجنس إمبيريزا، الجنس الوحيد في الأسرة Emberizidae. هم طيور تأكل البذور ولها فواتير مخروطية قصيرة.

جنس الطيور كيسكالوس يحتوي على سبعة أنواع من 11 نوعًا من طيور الجاسر ، طيور الجاسرين في الأسرة الإكترية. هم مواطنون في أمريكا الشمالية والجنوبية.

ال الرايات القصب المشتركة هو طائر عابر في عائلة الرايات Emberizidae ، وهي مجموعة مفصولة الآن من قبل معظم المؤلفين المعاصرين عن العصافير ، Fringillidae. اسم الجنس إمبيريزا من اللغة الألمانية القديمة إمبريتز، الرايات. المحدد شوينكلوس من اليونانية القديمة skhoiniklos، طائر غير معروف الآن بجانب الماء.

ال بلوبيرد الشرقية هو مرض القلاع المهاجر الصغير في أمريكا الشمالية الموجود في الأراضي الحرجية المفتوحة والأراضي الزراعية والبساتين.

ال الوميض الشمالي أو وميض مشترك هو طائر متوسط ​​الحجم من عائلة نقار الخشب. موطنها معظم أمريكا الشمالية وأجزاء من أمريكا الوسطى وكوبا وجزر كايمان ، وهي واحدة من أنواع نقار الخشب القليلة التي تهاجر. أكثر من 100 اسم شائع للوميض الشمالي معروفة ، بما في ذلك مطرقة صفراء, تصفيق, نقار الخشب gaffer, هاري ويكيت, هيغ هو, استيقظ, السير نحو, الفتيل, الياروب، و طائر الأخرق. العديد من هذه الأسماء مستمدة من محاولات تقليد بعض دعواتها.

ال نقار الخشب أحمر الرأس هو نقار خشب صغير أو متوسط ​​الحجم من أمريكا الشمالية المعتدلة. موطن تكاثرها مفتوح عبر جنوب كندا وشرق وسط الولايات المتحدة. تم تصنيفها على أنها أقل اهتمام في القائمة الحمراء للاتحاد الدولي لحفظ الطبيعة (IUCN) للأنواع المهددة بالانقراض ، بعد أن تم إدراجها في القائمة المنسدلة من شبه المهددة في عام 2018.

ال نقار الخشب المشعر هو نقار خشب متوسط ​​الحجم يوجد على مساحة كبيرة من أمريكا الشمالية. يبلغ طولها حوالي 250 & # 160 مم (9.8 & # 160 بوصة) مع جناحيها 380 & # 160 مم (15 & # 160 بوصة). مع عدد سكان يقدر في عام 2003 بأكثر من تسعة ملايين فرد ، تم إدراج نقار الخشب المشعر من قبل IUCN كنوع من الأنواع الأقل إثارة للقلق. يضع بعض علماء الطيور هذا النوع في الجنس دريوباتس.

ال نقار الخشب ذو البطن الأحمر هو نقار خشب متوسط ​​الحجم من عائلة Picidae. تتكاثر بشكل رئيسي في شرق الولايات المتحدة ، وتتراوح جنوبا مثل فلوريدا وحتى شمال كندا. اسمها الشائع مضلل إلى حد ما ، حيث أن الجزء الأحمر الأكثر بروزًا من ريشه هو على رأس نقار الخشب ذي الرأس الأحمر ، ومع ذلك ، فهو نوع آخر قريب جدًا ولكنه يبدو مختلفًا تمامًا.

ال النيلي الرايات هو طائر صغير يأكل البذور في عائلة الكاردينال ، Cardinalidae. وهي مهاجرة ، وتتراوح من جنوب كندا إلى شمال فلوريدا خلال موسم التكاثر ، ومن جنوب فلوريدا إلى شمال أمريكا الجنوبية خلال فصل الشتاء. غالبًا ما يهاجر ليلًا ، مستخدمًا النجوم للتنقل. موطنها هو الأراضي الزراعية ومناطق الفرشاة والأراضي الحرجية المفتوحة. ترتبط الرايات النيلية ارتباطًا وثيقًا بالرايات اللازورد وتتزاوج مع الأنواع التي تتداخل نطاقاتها فيها.

الجنس عابر سبيل هي مجموعة من الطيور في عائلة الكاردينال (Cardinalidae). على الرغم من أنها لا ترتبط ارتباطًا مباشرًا بالنباتات في عائلة Emberizidae ، إلا أنها تُعرف أحيانًا باسم buntings أمريكا الشمالية.

ال تانجر الصيف هو طائر أمريكي متوسط ​​الحجم. وُضِعَ سابقًا في عائلة tanager (Thraupidae) ، وهو وأفراد آخرون من جنسه يُصنفون الآن في العائلة الكاردينال (Cardinalidae). يتشابه ريش الأنواع ونطقها مع الأعضاء الآخرين في العائلة الكاردينالية.

مارك كاتيسبي كان عالمًا طبيعيًا إنجليزيًا درس النباتات والحيوانات في العالم الجديد. بين عامي 1729 و 1747 نشر كاتيسبي كتابه التاريخ الطبيعي لكارولينا وفلوريدا وجزر الباهاما، أول حساب منشور للنباتات والحيوانات في أمريكا الشمالية. وشملت 220 صفيحة من الطيور والزواحف والبرمائيات والأسماك والحشرات والثدييات والنباتات.

ال حمامة أرضية مشتركة طائر صغير يسكن جنوب الولايات المتحدة وأجزاء من أمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي وشمال أمريكا الجنوبية. تعتبر أصغر حمامة تعيش في الولايات المتحدة. كما يوحي اسمه ، يقضي الطائر معظم وقته على الأرض يمشي ولكن لا يزال لديه القدرة على الطيران.

ال طائرة ورقية ابتلاع الذيل هو طائر جارح بيرنين يتكاثر من جنوب شرق الولايات المتحدة إلى شرق بيرو وشمال الأرجنتين. إنه النوع الوحيد في الجنس Elanoides. معظم مربي أمريكا الشمالية والوسطى الشتاء في أمريكا الجنوبية حيث تعيش الأنواع على مدار السنة.

ال رسمت الرايات هو نوع من الطيور في عائلة الكاردينال ، Cardinalidae. هذا طائر قريب من التهديد موطنه أمريكا الشمالية. يأتي ريش الذكر اللامع فقط في السنة الثانية من العمر في السنة الأولى ولا يمكن تمييزه عن الأنثى إلا من خلال الفحص الدقيق.

جروسبيك هو نوع أصناف يحتوي على أنواع مختلفة من الطيور الجاسرية آكلة البذور ذات مناقير كبيرة. على الرغم من أنهم جميعًا ينتمون إلى عائلة Passeroidea الفائقة ، إلا أن هذه الطيور ليست جزءًا من مجموعة طبيعية ، بل هي عبارة عن مجموعة من الطيور المغردة ذات الصلة البعيدة. بعضها من عصافير الكاردينال في عائلة Fringillidae ، في حين أن البعض الآخر من الكرادلة في عائلة Cardinalidae واحد هو عضو في عائلة الحائك Ploceidae. كلمة "grosbeak" ، التي طُبقت لأول مرة في أواخر سبعينيات القرن السابع عشر ، هي ترجمة جزئية للفرنسية جروسبيك، أين جروس يعني "كبير" و بيك تعني "منقار".

ال حمامة بيضاء هو نوع من الفاكهة وأكل البذور من الطيور في عائلة الحمامة والحمام Columbidae. توجد في المقام الأول في منطقة البحر الكاريبي.

ال grosbeak بلون الأردواز هو نوع من منقار الغراب في عائلة Thraupidae. معظم نطاقه هو الأمازون في أمريكا الجنوبية ، ولكنه موجود أيضًا في غابات Choc & # 243 في الإكوادور وكولومبيا ، وجنوب أمريكا الوسطى من بنما إلى هندوراس.

ال أكبر الثيران الأنتيل هو نوع من الطيور في عائلة Thraupidae. توجد في جزر الباهاما وهيسبانيولا وجامايكا وجزر تركس وكايكوس. موائلها الطبيعية هي الغابات الجافة شبه الاستوائية أو الاستوائية ، الغابات المنخفضة الرطبة شبه الاستوائية أو الاستوائية ، الغابات الجبلية الرطبة شبه الاستوائية أو الاستوائية ، الشجيرات الجافة شبه الاستوائية أو الاستوائية ، والغابات السابقة المتدهورة بشدة.

في ال الطبعة العاشرة من Systema Naturaeنشر عام 1758 ، وصف عالم الطبيعة السويدي كارل لينيوس 554 نوعًا من الطيور وأعطى كل منها اسم ذي حدين.


مكالمات وأغاني الطيور

نداء الطيران الخاص بـ Indigo Bunting هو ضجيج جيد ، وعادة ما يُسمع في الخريف من الطيور التي تتغذى عليها النباتات (سبتمبر ، بنسلفانيا).
لا يدعم المستعرض الخاص بك علامة & ltaudio & gt.
(أكتوبر ، نيوجيرسي).
لا يدعم المستعرض الخاص بك علامة & ltaudio & gt.

إنه أطول من المكالمات الصاخبة القصيرة للمطردين ، وأقل من نداء Swamp Sparrow (انظر مكالمات Sparrow I: مكالمات الطيران للمقارنة بين المكالمات الثلاثة).

مكالمة طيران ليلية مفترضة للدراس النيلي (1.24 صباحًا ، أكتوبر ، بنسلفانيا)
لا يدعم المستعرض الخاص بك علامة & ltaudio & gt.

مكالمة طيران Blue Grosbeak أقل (أنثى بالغة ، يونيو ، بنسلفانيا).
لا يدعم المستعرض الخاص بك علامة & ltaudio & gt.
(جاثم غير ناضج ، أكتوبر ، بنسلفانيا).
لا يدعم المستعرض الخاص بك علامة & ltaudio & gt.

تحتوي مكالمة رحلة Dickcissel على أدنى صوت (يقع Blue Grosbeak بين Indigo و Dickcissel). (سبتمبر ، بنسلفانيا)
لا يدعم المستعرض الخاص بك علامة & ltaudio & gt.
كان هذا الطائر في رحلة طيران في سوبونا ميدوز NWR ، نيوجيرسي في نوفمبر (مع اتصال كارولينا رين).
لا يدعم المستعرض الخاص بك علامة & ltaudio & gt.

ديكيسيل في رحلة ليلا (أغسطس ، بنسلفانيا).
لا يدعم المستعرض الخاص بك علامة & ltaudio & gt.

يعد Grosbeak ذو الصدر الورد صاخبًا جدًا أثناء الهجرة الليلية ، ولديه مجموعة متنوعة من مكالمات الطيران ، والتي يبدو بعضها مثل النداءات الليلية لمرض القلاع ، انظر Thrush calls I: مكالمات الطيران. يسمعون طوال الليل ولكن دون زيادة نحو شروق الشمس التي تسمع من القلاع. المكالمات متغيرة تمامًا ونادراً ما تسمع بعد الفجر ، عندما تتحول الطيور إلى نداء صار مألوف. هناك ثلاث فئات رئيسية ، صفارات خارج المفتاح (والتي يمكن أن تبدو مثل Swainson أو Hermit Thrush) ، ومكالمات أجش مميزة ، ومكالمات صاخبة (تبدو مشابهة لـ Wood Thrush ، وهي افتراضية: يبدو أنها لم يتم تأكيدها مطلقًا من قبل الطيور التي تنادي أثناء اليوم). العديد من مكالمات Grosbeak ذات الصدور الوردية هي "متعددة الأصوات" ، وتتكون من صوتين متزامنين يتم إجراؤهما باستخدام كلا المصفارين. جميع المكالمات الليلية هي تعريفات مفترضة.

تم إجراء هذا التسجيل قبل 55 دقيقة من الفجر ، ويتميز بصفارات ونداءات أجش من جروسبيك ذات الصدر الوردي ، لاحظ أن المكالمة في 3 ثوان هي قلاع سوينسون المفترض (نهاية سبتمبر ، بنسلفانيا).
لا يدعم المستعرض الخاص بك علامة & ltaudio & gt.

صافرة ومكالمة أجش (90 دقيقة قبل شروق الشمس ، سبتمبر ، بنسلفانيا).
لا يدعم المستعرض الخاص بك علامة & ltaudio & gt.

صوت أجش وصافرة بعد غروب الشمس (8:00 مساءً ، سبتمبر ، ME)
لا يدعم المستعرض الخاص بك علامة & ltaudio & gt.

صافرة ، والتي يمكن الخلط بينها وبين سوينسون Thrush (2.47 صباحًا ، سبتمبر ، بنسلفانيا)
لا يدعم المستعرض الخاص بك علامة & ltaudio & gt.

هذه المكالمة تشبه القلاع الناسك (1.30 صباحًا ، سبتمبر ، بنسلفانيا)
لا يدعم المستعرض الخاص بك علامة & ltaudio & gt.

المزيد من مكالمات Grosbeak المفترضة (سبتمبر ، PA):


الغراء المفضل لديك

حسنًا ، يجب أن أسأل.
ماذا عن غراء Lee Valley الذي تفضل استخدامه للمفصلات أكثر من Titebond III أو إيبوكسي على سبيل المثال؟

حسنًا ، يجب أن أسأل.
ماذا عن غراء Lee Valley الذي تفضل استخدامه للمفصلات أكثر من Titebond III أو إيبوكسي على سبيل المثال؟

  1. لا خلط
  2. لا حرارة
  3. تنظيف المياه (على السطح ، مقاعد البدلاء ، الأدوات ، اليدين ، الفرش ، أكواب الخلط.)
  4. لا تزييت للمفصلة (إذا دخلت قليلاً في المحاور ، يمكنني تفكيكها مع القليل من الثني للخلف وللأمام)

أدرك أن وضع ARF معًا يشار إليه عادةً باسم التجميع. لقد قمت ببناء مجموعة (فقط واحدة) لذلك أنا على دراية بالفرق. ولكن تم تعديل جميع ARFs الخاصة بي من الأصل إلى درجة أشعر بالراحة عندما أطلق عليها اسمًا. ليس من المستغرب أن يستغرق الأمر دائمًا وقتًا أطول بكثير مما يقترحه دليل التجميع - تخميني عادة ما يكون خمس أو عشر مرات أطول. لا تقلق لأن شتاءنا طويل وأنا أحب وقت متجري.

بالنسبة لهذا الإصدار ، أحاول شيئًا جديدًا - تطبيق Android يسمى Hours Tracker. إنها تشبه ساعة الوقت ، ولتذكيرني باستخدامها ، علقت إشارة صغيرة بجوار مفتاح الإضاءة في ورشة العمل تقول لكمة في على جانب واحد و لكمة خارج من جهة أخرى. حتى الان جيدة جدا.

لقد تتبعت الوقت في المتجر منذ فتح العبوة. أترك الوقت الذي أقضيه في معالجة الصور وتحديث المواضيع أو موقع الويب الخاص بي. سأشارك المجموع في النهاية ، ولكن ها هي الحالة الحالية:

وقت الإنشاء المقدر للبائع: 16-20 ساعة (دعنا نقول 20)
وقت البناء الفعلي الحالي: 7.68 ساعة
التقدم خلال البناء (تقديري): 9.5٪
وقت البناء المقدر بهذا المعدل: 80.84 ساعة


AMC تعتبر "عائلة الأنظمة" من أجل النقل الجوي الاستراتيجي في المستقبل

يدرس سلاح الجو "عائلة أنظمة" للنقل الجوي الاستراتيجي في المستقبل ، حيث يتطلع إلى ما وراء C-17 لمعرفة احتياجات التنقل في المعارك المستقبلية الراقية.

قال رئيس قيادة التنقل الجوي ، الجنرال جاكلين د. فان أوفوست ، إن المناورات الجارية التي تبحث في منافسة القوى العظمى تغذي ما قد تتطلبه مجموعة الأنظمة لتلبية قدرة الشحن الثقيل.

"بينما ننظر في القدرات التي أطلبها ، عندما أعمل مع مشاة البحرية والجيش ، ما الذي يحتاجون إليه للنقل ، وما أنواع الجداول الزمنية؟ أي نوع من القدرات وأين يمكن أن تتواجد؟ " قال فان أوفوست خلال حدث في معهد ميتشل لدراسات القوة الجوية في 31 مارس.

لن تقتصر متطلبات النقل الجوي في المستقبل على الحجم الذي يمكن أن تحمله الطائرة فحسب ، بل ستتمحور أيضًا حول قدرتها على الدخول في بيئات متنازع عليها ذات حمولات مختلفة. على سبيل المثال ، حمل قدرات هجومية مثل أنظمة أو صواريخ هجومية مضادة للهجوم.

قال فان أوفوست: "لا أفكر فقط في الحجم ، بل أفكر أيضًا في القدرة على القيام بأشياء داخل تلك المنطقة المتنازع عليها". "كيف تعتقد أنه صغير ، أيضًا ، يمكن أن يطير ... ويجلب القدرة إلى الأمام لقول [قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية] أو للجيش عندما يحتاجون إليها؟ هذه هي الأشياء تمامًا ، وبينما نمضي قدمًا ونقوم بهذه الألعاب الحربية ، هذه هي الطريقة التي سنقوم بها بتعديل السمات الضرورية للألعاب التالية ، إذا صح التعبير ، نوعًا من C-5 و C-17 معًا إلى المستقبل."

بالنسبة للأسطول الحالي ، تبحث AMC في إمكانات الصيانة القائمة على الظروف لفهم المدة التي يمكن أن تطير فيها C-17. قال فان أوفوست إن الإطار الزمني يبدو أنه سيكون في نطاق 2060 قبل أن تنهي C-17 عمرها التشغيلي.

قال فان أوفوست: "نحن متفائلون بشأن التحليل ، لكن هذا يتطلب دراسة مستمرة لما يجب أن نفعله بتلك الطائرة ، لذلك أقول إننا ، كما تعلمون ، متفائلون بحذر بشأن عمر الطائرة".

في الوقت الحالي ، "من الصعب تحديد ما سيحدث" خلال العشرين عامًا القادمة. وقالت: "إنه حقًا بعيد المنال للتفكير في الاستبدال الكامل لـ C-17".


788-01-2012 منقار جرو أسود الرأس

تاريخ المشاهدة: 9-24-2012
مقاطعة: ERIE
الموقع: Presque Isle State Park ، Sidewalk Trail ، من مدخل Bayside
إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS): 42.115383 ، -80.152069
المراقبون: نانسي أندرسن ، كينيث أندرسن
تاريخ التقديم: 10-7-2012
المقدم من: نانسي أندرسن

الوصف الكتابي: نعم الصورة: لا العينة: لا التسجيل: لا


مؤسسة فورم ميرجر الثالث (FIII)

- توصي شركة جلاس لويس الاستشارية المستقلة بالوكالة المساهمين في المنتدى بالتصويت "لصالح" مجموعة الأعمال - يتم تشجيع جميع المساهمين في المنتدى اعتبارًا من 20 مايو 2021 على التصويت على أسهمهم قبل 24 يونيو 2021 - يجب على المساهمين الذين يحتاجون إلى المساعدة في التصويت على أسهمهم الاتصال بمنتدى الوكيل المحامي ، Morrow Sodali ، الرقم المجاني في (877) 787-9239 أو عن طريق البريد الإلكتروني إلى [email protected] Delray Beach، FL and Troy، MI، 17 يونيو 2021 (GLOBE NEWSWIRE) - Forum Merger شركة III (

ضع حقيبة على مرآة سيارتك عند السفر

اقتحام تنظيف السيارات اللامع التجار المحليون الذين يرغبون في عدم معرفتهم

تعلن شركة Forum Merger III وشركة Electric Last Mile، Inc. عن تقديم بيان الوكيل النهائي والاجتماع الخاص للمساهمين المقرر عقده في 24 يونيو 2021 للموافقة على دمج الأعمال

Forum Merger III Corporation (Nasdaq: FIII ، FIIU ، FIIW) (& quotForum & quot أو & quotCompany & quot) ، وهي شركة استحواذ ذات أغراض خاصة ، وشركة Electric Last Mile ، Inc. أعلنت حلول الميل الأخير اليوم أن بيان الوكيل النهائي للمنتدى فيما يتعلق بدمج الأعمال المعلن عنه مسبقًا للشركتين قد تم تقديمه إلى لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية. المنتدى سوف البريد المساهمين

تنبيه المساهم: نشجع المساهمين GOGO و GOEV و ACIC و FIII للتحقيق في مجموعة Barr Law Group على الاتصال بالشركة

سان دييجو ، 25 مايو 2021 (GLOBE NEWSWIRE) - تحقق شركة المحاماة الوطنية Barr Law Group في تصرفات ضباط ومجلس إدارة شركة Gogo Inc. و Canoo Inc. و Atlas Crest Investment Corp. و Forum Merger III Corporation . إذا كنت مالكًا حاليًا لأسهم أي من هذه الأسهم ، فاتصل بـ [email protected] أو اتصل بالرقم (619) 400-4966. Gogo Inc. (NASDAQ: GOGO) متهمة بتضليل المستثمرين تقوم Barr Law Group بالتحقيق مع Gogo Inc. فيما يتعلق بالانتهاكات المحتملة للواجبات الائتمانية والانتهاكات الأخرى للقانون من قبل مسؤولي الشركة ومديريها. في 26 أبريل 2021 ، أصدر قاضي المقاطعة الأمريكية خورخي إل ألونسو من المحكمة الجزئية الأمريكية للمنطقة الشمالية من إلينوي أمرًا برفض طلب المدعى عليهم بالرفض في الدعوى الجماعية للأوراق المالية المعلقة ، مما مهد الطريق للمضي في التقاضي. وفقًا للشكوى المرفوعة ضد Gogo بسبب الانتهاكات المزعومة لقانون الأوراق المالية لعام 1934 ، عانى هوائي الشركة 2Ku من مشكلات التصنيع والبرمجيات والموثوقية بسبب إزالة الجليد من سوائل الطائرات التي تتسلل إلى نظام 2Ku. نتيجة للعديد من المشكلات المتعلقة بهوائي 2Ku ، لم يتمكن Gogo من تلبية إرشادات 2018 الصادرة مسبقًا. في 4 مايو 2018 ، ناقش Gogo الأثر المالي لقضايا إزالة الجليد ، وكشف عن توقعه أن تكون الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك أقل من المتوقع بسبب زيادة التكاليف وفقدان الإيرادات المتعلقة بتحديات تنفيذ 2Ku. وفقًا للدعوى القضائية ، تسبب الإفصاح في مايو 2018 في أن شركة Gogo & # x27s أدت إلى تضخم أسعار الأسهم بشكل مصطنع ، مما أدى إلى إلحاق الضرر بالمستثمرين. لمعرفة المزيد حول هذا التحقيق وحقوقك ، قم بزيارة: http://barrlaw.com/investor-contact. التمثيل يعتمد على حالات الطوارئ ، وليس من الجيب. Canoo Inc. (NASDAQ: GOEV ، GOEVW) متهمة بتضليل المستثمرين تحقق مجموعة Barr Law Group مع Canoo Inc. فيما يتعلق بالانتهاكات المحتملة للواجبات الائتمانية وانتهاكات أخرى للقانون من قبل مسؤولي الشركة ومديريها. قدم مستثمرو Canoo Inc. (f / k / a Hennessy Capital Acquisition Corp. IV) شكوى جماعية ضد الشركة بسبب انتهاكات مزعومة لقانون الأوراق المالية لعام 1934. أصبحت Canoo Holdings Ltd. ، شركة سيارات كهربائية ، شركة عامة عن طريق الاندماج مع Hennessy Capital ، وهي شركة استحواذ خاصة للشراء ، في 21 ديسمبر 2020. وفقًا للشكوى ، تم تضليل المستثمرين بشأن الطرح العام الأولي لشركة Hennessy & # x27s والاندماج مع Canoo وعمليات الشركة وآفاق الأعمال. في 29 مارس 2021 ، بعد إغلاق السوق ، كشف Canoo أن الشركة لن تركز بعد الآن على خط خدماتها الهندسية ، والذي تم الترويج له في وثائق الاندماج قبل ثلاثة أشهر فقط. كشفت المناقشات خلال المؤتمر الصحفي أيضًا أن Canoo قللت من تركيزها على خطتها لبيع السيارات للمستهلكين من خلال نموذج اشتراك ، وأنه على عكس البيانات السابقة لم يكن لدى Canoo شراكات مع مصنعي المعدات الأصلية ولم تعد تشارك في الشراكة المعلنة سابقًا مع هيونداي. بناءً على هذه الأخبار ، انخفض سعر سهم Canoo & # x27s بمقدار 2.50 دولارًا أمريكيًا أو أكثر من 21٪ ليغلق عند 9.30 دولارًا أمريكيًا للسهم في 30 مارس 2021. واستمر السهم في الانخفاض ويتداول الآن بسعر أقل من 8.00 دولارات للسهم الواحد. يخضع Canoo أيضًا لتحقيق من قبل لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية. لمعرفة المزيد حول هذا التحقيق وحقوقك ، قم بزيارة: http://barrlaw.com/investor-contact. التمثيل يعتمد على حالات الطوارئ ، وليس من الجيب. شركة Atlas Crest Investment Corp. (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز NYSE: ACIC) تقوم مجموعة Barr Law Group بالتحقيق في شركة Atlas Crest Investment Corp. فيما يتعلق بالانتهاكات المحتملة للواجبات الائتمانية وغيرها من الانتهاكات للقانون المتعلقة بالاندماج المقترح مع شركة Archer Aviation، Inc. فيما يتعلق بالاندماج اتفاقية ، أطلس كريست ، شركة استحواذ ذات أغراض خاصة ، ستندمج مع آرتشر وتؤدي إلى أن تصبح شركة آرتشر شركة مدرجة في البورصة. بموجب شروط الاتفاقية ، سيحتفظ مساهمو Atlas Crest بملكية 13٪ من الشركة المندمجة. لمعرفة المزيد حول هذا التحقيق وحقوقك ، قم بزيارة: http://barrlaw.com/investor-contact. التمثيل يعتمد على حالات الطوارئ ، وليس من الجيب. شركة Forum Merger III Corporation (NASDAQ: FIII) التحقيق في حقوق المساهمين تقوم Barr Law Group بالتحقيق في Forum Merger III Corporation فيما يتعلق بالانتهاكات المحتملة للواجبات الائتمانية وغيرها من الانتهاكات للقانون المتعلقة بالاندماج المقترح مع Electric Last Mile، Inc. فيما يتعلق باتفاقية الاندماج ، سوف يتحد Forum مع Electric Last Mile وينتج عنه أن تصبح Electric Last Mile شركة مدرجة في البورصة. بموجب شروط الاتفاقية ، سيحتفظ مساهمو المنتدى بملكية 17.6٪ من الشركة المندمجة. لمعرفة المزيد حول هذا التحقيق وحقوقك ، قم بزيارة: http://barrlaw.com/investor-contact. التمثيل يعتمد على حالات الطوارئ ، وليس من الجيب. يتم تشجيع المساهمين المعنيين على الاتصال بـ Leo Kandinov لمعرفة المزيد: [email protected] (619) 400-4966 www.barrlaw.com Barr Law Group هي شركة محاماة متخصصة تتكون من محامين ذوي خبرة عالية ومتخصصين يمثلون المستثمرين في دعاوى الأوراق المالية والشركات مسائل الحكم. سيكون من دواعي سرور الشركة مواصلة مناقشة هذه الأمور ، وأي حقوق أو تعويضات قانونية يحتمل أن تكون متاحة لك ، بدون مقابل. إعلان المحامي. النتائج السابقة لا تضمن نتائج مماثلة. Contact: Leo Kandinov, [email protected] W Broadway Suite 800San Diego, CA 92101www.barrlaw.com

Electric Last Mile, Inc. to Participate in Upcoming Investor Conferences

Electric Last Mile, Inc. ("ELMS"), a pure-play commercial electric vehicle company focused on last-mile delivery solutions, today announced its participation in several upcoming investor events:

ELMS Selects Randy Marion Automotive Group as First Strategic Distribution Partner

Electric Last Mile, Inc. ("ELMS" or "the Company") today announced a new collaboration with Randy Marion Automotive Group’s commercial division ("RMA") that selects RMA as the Company’s first Strategic Distribution Partner to help execute the launch of the Urban Delivery. By partnering with RMA, ELMS believes it can bring the anticipated first Class 1 commercial EV available in the U.S. market to fleet customers of all sizes and geographies across the country.

Mom's Payback - She Bought Neighbor's Property

After so much drama and many police visits, she got the upper hand. Who would’ve thought that a small piece of paper has such power?

ELMS CEO breaks down the EV boom amid pandemic

Jim Taylor, Electric Last Mile Co-Founder and CEO joins Yahoo Finance Live weighs in on why the company is going public via SPAC and the outlook for the EV market post-pandemic.

Keep on Buying These 3 EV Stocks, Says Analyst Following Conference

Investors are always on the lookout for the next big thing, the next industry that will bring the great returns. Predicting what stock sector will blast off is an inexact science, at best but like politics, stocks run downstream from culture. And right now, culture is all-in for clean energy and electric cars. Observing the electric vehicle (EV) stock sector for Colliers Securities is industry expert Michael Shlisky. Shlisky had an opportunity last week to meet virtually with management from numerous EV companies, in Colliers’ Spring Alternative Transportation Conference, giving him a chance to sharpen his view of the sector. EV stocks have dropped significantly in the past six weeks. However, Shlisky believes this "may be the perfect time for investors to test the waters for stocks that may have fallen too far, too fast…" The analyst added, "In our view, institutional investors who have been circling the sector may finally be able to take a fresh look, with valuations much lower in recent weeks.” Even though Shlisky sees current conditions offering an opening for investors to buy in at attractive valuations, he does note that the EV sector is likely to continue to face challenges in the near term. He recommends a two-year time frame for investors in the sector – and goes on to note several EV stocks that that investors should consider. We’ve opened up the TipRanks database to get the latest details on three of Shlisky’s stock picks let’s take a look at them, and find out what brought this analyst to these stocks. Arcimoto, Inc. (FUV) The first EV stock we're looking at is Arcimoto, an Oregon-based EV maker specializing in a line it calls the Fun Electric Vehicle, or FUV. The FUV is Arcimoto’s flagship design, a three-wheel vehicle that seats two in a tandem arrangement, boats a top speed of 75 miles per hour and a 102 mile range on a single charge. The vehicle is designed for short-range, casual driving, or a mid-range regular commute to and from work. Arcimoto is taking orders for FUV, and the vehicle is already available on the West Coast and in Florida. In addition to the FUV, Arcimoto markets variants of the vehicle built on the same chassis and dual-motor front wheel drive design. The chief variants are the Deliverator, a light delivery truck specialized for the urban landscape, and the Rapid Responder, marketed to fire departments and emergency medical services. The Rapid Responder’s key selling point is directly related to the vehicle’s small size and maneuverability – it can reach places where large emergency trucks cannot, making it likely to be the ‘first on the scene.’ Arcimoto has unveiled a motorcycle-inspired Roadster model for customer orders. Arcimoto’s shares have seen their ups and downs – and all in recent months. The company’s stock grew an astounding 721% in 2020, and then gained another 177% to reach its peak – and all-time high – in early February of this year. Since then, the stock has slipped 64%, leading investors to ask, ‘What gives?’ The explanations are actually simple in Wall Street’s general view, FUV gained dramatically last year when the EV sector as a whole did well, and gave back some of those gains when the combination of inflation worries, rising Treasury bond yields, and questions about how to value equities during the pandemic recovery put downward pressure on markets in February and March. Shlisky sees potential for Arcimoto – in fact, it is one of his ‘top picks’ in the sector – for both the near and mid-term, with a focus on the eponymous Fun Vehicle. He notes that Florida is seeing early success with the FUV. “Congruent with the numerous happy social-media posts we have noted in recent weeks, FUV is shipping to Florida in earnest. Management noted that another truck full of vehicles was en route as we spoke at the conference. Given the significant number of tourist attractions, closed-village communities, campuses and golf facilities, Florida is a leading pre-order state for FUV. The company plans multiple physical locations in the state, including rental fleets,” Shlisky noted. Of the company’s overall position, the analyst adds, “We can expect ongoing improvements in the production rate this year, scaling up to the new r-AMP facility and full-scale assembly capabilities next year.” Based on all of the above, Shlisky rates Arcimoto shares a Buy, and his $20 price target suggests it has room for 57% share appreciation this year. (To check out Shlisky’s track record, click here) Overall, there are two reviews on record for FUV, and they are evenly split Buy and Hold. This makes for a Moderate Buy consensus view, and the average price target of $14 implies a 6% upside from the trading price of $13.23. (See FUV stock analysis on TipRanks) ElectraMeccanica Vehicles (SOLO) ElectraMeccanica Vehicles represents a company vying for a similar niche to Arcimoto. The company markets a single-seat commuter EV, designed for the urban market and featuring an 80 mile per hour top speed, a 100 mile range, and three-wheel configuration. The chassis comes with more automotive-traditional body work than the FUV, a door on either side of the vehicle, and trunk for cargo stowage. The Solo vehicle is available for pre-order, but ElectraMeccanica has not yet begun deliveries. The company has selected Phoenix, Arizona as the location for a proposed factory complex, that will include light vehicle assembly along with battery pack and power electrics testing workshops. ElectraMeccanica is also starting to diversify the product line, with a pair of two-seat vehicles. These are the Tofino sports car and the Electric Roadster. Both feature more traditional automotive styling than the Solo, as well as significantly higher performance and range per charge. Like the Solo, both are available for pre-orders. ElectraMeccanica remains a truly speculative investment the company has yet to report more than $250,000 in quarterly revenues. At the end of the 2020, the company reported using $10.5 million in cash for operations, up from $3.6 million the year-ago quarter. However, the company also reported having $129.5 million in cash on hand as of December 31 this is a dramatic improvement from the $8.6 million reported one year earlier. The company has plans to begin vehicle deliveries later this year. In his review of SOLO shares, Shlisky focuses on the upcoming vehicle deliveries as the major catalyst for ElectraMeccanica. “SOLO reiterated that it expects to make its first retail deliveries in 2021, most likely vehicles manufactured by the company's Chinese partner. The company also continues to roll out retail locations (20 in operation or announced, in total) to generate test-drives and incremental reservations…. SOLO has finally made its choice to build its assembly facility in Arizona what we did not expect was its first official micro-mobility announcement at the same time. That said, this was something we had expected, given the SOLO model's place between a moped and an automobile, both of which are widely rented,” the analyst wrote. At the bottom line, Shlisky says simply, “The stock has been volatile, but we would stick with it as initial deliveries begin to reach driveways.” In line with those comments, Shlisky gives SOLO a Buy rating. His $7.50 price target implies an upside of

60% in the next 12 months. Like the Colliers analyst, the rest of the Street is bullish on SOLO. 3 Buy ratings compared to no Holds or Sells add up to a Strong Buy consensus rating. At $8.92, the average price target is more aggressive than Shlisky's and implies upside potential of

90%. (See SOLO stock analysis on TipRanks) Forum Merger III (FIII) Last but not least is Forum Merger III, a special purpose acquisition company (SPAC), which is in the late stages of the merger business combination process with Electric Last Mile Solutions. ELMS is an EV maker based in Troy, Michigan, not far from the Detroit heart of the US automotive industry. Electric Last Mile is working on an urban delivery van, a light cargo vehicle with 170 cubic feet of cargo space, a 150 mile range per charge – and a short 2-hour span for full charging. ELMS’ EV van is specifically designed to compete with class 1 gas-powered delivery vans. While it has a shorter range than the combustion vehicles, it does boast a larger cargo space than the leading gas-powered van. In addition, the ELMS vehicle comes with an on-board over-the-air digital connection, allowing fleet managers to collect real-time data on vehicle routing, tracking, and efficiency. The Urban Delivery Vehicles are available for pre-orders. While ELMS has not begun vehicle deliveries yet, it has acquired the production capacity it needs to meet anticipated demand. The company has a 675,000 square foot factory in Mishawaka, Indiana, and is ramping production capability to 100,000 commercial vehicles per year. The company has plans to begin production on the first 45,000 orders by the end of 3Q21. As mentioned above, Forum Merger III will be taking ELMS public. The merger was announced in December when complete, the combined entity will take the name Electric Last Mile Solutions, and list on the NASDAQ with ‘ELMS’ as the ticker symbol. The combination will produce a company worth $1.4 billion, and is expected to generate $379 million in funds available for operations and growth. The upcoming SPAC merger got the attention of Colliers’ Shlisky, who describes ELMS as another of his ‘top picks’ in the EV space. “ELMS is one of the more-promising EV-CV stories this year. ELMS plans to launch a Class 1-2 delivery vehicle in 2021… assembled from kits at its already-built Indiana facility,” Shlisky opined. Shlisky goes on to outline the advantages of the vehicle, and its potential for future profitability: “[Its] Class 1-2 product has the same upfront cost as incumbent ICE vehicles, yet offers 35% or more cargo space, plus savings on fuel and maintenance from there. Following a 2020 in which US e-commerce activity increased over 30% and van production was down 15%, along with the exit of three important competitor models (10% share) in 2020-2021, there is a dire need for capacity and ELMS appears uniquely poised to fill that need, if execution is strong on the launch timeline. In our view, it all adds up to one of the more-promising EV-CV ideas.” Based on these comments, Shlisky recommends Buying FIII before the merger. His price target on the stock is $13, which implies an upside of 30% from current levels. All in all, FIII has a small, but vocal camp of bullish analysts. Out of the 2 analysts polled by TipRanks, both rate the stock a Buy. With a return potential of

81%, the stock's 12-month consensus target price stands at $18.(See FIII stock analysis on TipRanks) To find good ideas for EV stocks trading at attractive valuations, visit TipRanks’ Best Stocks to Buy, a newly launched tool that unites all of TipRanks’ equity insights. Disclaimer: The opinions expressed in this article are solely those of the featured analysts. The content is intended to be used for informational purposes only. It is very important to do your own analysis before making any investment.

Do Institutions Own Forum Merger III Corporation (NASDAQ:FIII) Shares?

The big shareholder groups in Forum Merger III Corporation ( NASDAQ:FIII ) have power over the company. Institutions.

Electric Last Mile Provides Update on Pre-Orders and Start of Production

Electric Last Mile, Inc. ("ELMS" or "the Company"), a commercial electric vehicle ("EV") company focused on last mile delivery solutions, announced it has received over 45,000 non-binding pre-orders for its Urban Delivery class 1 commercial EV. The Company also announced its intention to begin production of the Urban Delivery at the Mishawaka, Indiana manufacturing facility by the end of the third quarter of 2021, which would make the Urban Delivery the first class 1 commercial EV officially available in the U.S. market. As part of its customer process, ELMS will continue working with pre-order customers to finalize specific duty-cycle requirements and allocation schedules as it seeks to obtain binding purchase orders and as it prepares for the anticipated start of production later this year. The Company recently announced its plan to acquire the Indiana manufacturing facility as part of its pending merger with Forum Merger III Corporation (Nasdaq: FIII). Upon closing of the merger transaction, the combined company will be named Electric Last Mile Solutions, Inc. and the common stock of Electric Last Mile Solutions, Inc. is expected to be listed on the Nasdaq Capital Market under the new ticker symbol, "ELMS."

How to fall in love with a new language?

We Tested This App To See If You Could Learn A Language In 7 Days.

Electric Last Mile, Inc. Announces Strategic Partnerships for the Urban Delivery Electric Powertrain System

Electric Last Mile, Inc. ("ELMS") today announced that it has entered into strategic partnerships with Jing-Jin Electric North America, LLC ("JJE"), a global leader in electrified propulsion technologies, and Contemporary Amperex Technology Co. Limited ("CATL"), a global leader in lithium-ion battery development and manufacturing, for the electric powertrain system in the ELMS Urban Delivery vehicle. The Urban Delivery, ELMS’ launch vehicle, is anticipated to be the first commercial electric vehicle ("EV") in the class 1 segment in the U.S.

Electric vehicle IPO outlook

Yahoo Finance's Ines Ferre breaks down where things stand in the EV IPO space.

Electric Last Mile and Forum Merger III Corporation Announce Board of Director Nominees for Post-Combination Company

Electric Last Mile, Inc. (ELMS), a commercial electric vehicle (EV) solutions company, and Forum Merger III Corporation (NASDAQ: FIII, FIIIU, FIIIW) (Forum) today announced the nominees for the board of directors of the combined company that will result from the previously announced combination of Forum, a special purpose acquisition company, and ELMS. The director nominees bring decades of leadership across the technology, mobility and commercial delivery sectors. Following the proposed business combination, the common stock of the post-combination company is expected to continue to be listed on The Nasdaq Stock Market.

SHAREHOLDER ALERT: WeissLaw LLP Reminds STPK, FIII, JWS and BRPA Shareholders About Its Ongoing Investigations

If you own shares in any of the companies listed above and would like to discuss our investigations or have any questions concerning this notice or your rights or interests, please contact:

SHAREHOLDER ALERT: WeissLaw LLP Reminds FIII, JWS, BRPA, and CGIX Shareholders About Its Ongoing Investigations

If you own shares in any of the companies listed above and would like to discuss our investigations or have any questions concerning this notice or your rights or interests, please contact:

7 of 2020’s Most Interesting Electric Vehicle SPACs — Good and Bad

Electric vehicle SPACs have been one of the hottest topics in finance, investing and the stock markets during 2020. SPAC itself is an acronym that means Special Purpose Acquisition Company. It is a type of funding vehicle which has become very prominent in the past few years and specifically for bringing EVs to market in 2020. SPACs are companies formed for the sole purpose of raising capital through an initial public offering to purchase an existing company. Traditional IPOs require more regulatory oversight and scrutiny making SPACs preferable in some cases. Grading 10 of 2020's Hottest SPACs in Preparation for the New Year In 2020 many EV companies have partnered with SPACs in order to go public. Whether these ultimately become profitable or not, they are certainly interesting. InvestorPlace - Stock Market News, Stock Advice & Trading Tips Here are seven worth reading about, many of which I believe have the potential to make investors serious returns. Nikola (NASDAQ:NKLA) Forum Merger III (NASDAQ:FIII) CIIG Merger (NASDAQ:CIIC) Canoo Inc. (NASDAQ:GOEV) Switchback Energy Acquisition (NYSE:SBE) XL Fleet (NYSE:XL) Lordstown Motors (NASDAQ:RIDE) Electric Vehicle SPACs: Nikola (NKLA) Source: Stephanie L Sanchez / Shutterstock.com Nikola has to be high on the list of most interesting electric vehicle SPACs. Scratch that. It really has to be high on the list of interesting stocks, period. Interesting in the sense that watching a car crash or any other disaster is interesting. NKLA stock should serve as a cautionary tale to investors whose optimism in all things EV and SPAC peaked in 2020. For those who don’t know, Nikola has become an embattled company due to suspect claims about its technology, and ultimately its business model. In mid-September things, really began to unravel for Nikola following a report from short-seller Hindenburg Research claiming Nikola had essentially committed fraud. Hindenburg’s accusations listed many material lies made by Nikola CEO Trevor Milton. The company’s stock tumbled, CEO Milton resigned and consequently GM (NYSE:GM) canceled partnership plans with Nikola to build the Badger Pickup truck. The surface of the saga can only be scratched with the few paragraphs that I have written here. This one is truly an interesting tale of business gone sour. The company was lauded as a rival to Tesla (NASDAQ:TSLA), rose seven-fold from $10 per share to more than $70 following its IPO, and plummeted to below $14 within a few quarters. Forum Merger III (FIII) Source: Electric Last Mile Solutions media Forum Merger III announced on Dec. 11. that it will merge with Electric Last Mile which will use the proceeds from the SPAC to bring an electric last-mile delivery vehicle to market. This niche is currently dominated by Workhorse (NASDAQ:WKHS) which is connected to SPAC EV Lordstown Motors (see below), but not directly a SPAC EV itself. Electric Last Mile Solutions has a current pro forma equity value of $1.4 billion on the news of the impending merger. The merger itself will take place sometime in Q1 2021. At that time, ticker ELMS stock will effectively replace FIII stock trading on the Nasdaq. The company plans to use $379 million of the SPAC funding to launch its Urban Delivery van in the U.S. in Q3 2021. The 7 Safest Stocks to Start Off 2021 on the Right Foot I believe this is interesting because the timing is opportune for investors. This SPAC has found a firm to partner with in Electric Last Mile Solutions and it is still early so there could be a lot of growth on market sentiment alone. I also find this interesting because the delivery and logistics sector of EVs is going to get hotter as the regular EV market begins to saturate. CIIG Merger (CIIC) Source: Arrival media CIIG Merger is taking EV delivery van maker Arrival public. In the past 3 months CIIC stock has risen over 200% as SPAC EVs continue to garner lots of attention and investment. Arrival gives the current combined company a value of $5.4 billion based on projected 2024 revenues of $14.1 billion. The company also states that its enterprise value of $5.4 billion represents 1.4% of the total addressable market. That puts the total market value at $385 billion roughly. It is no wonder companies like Workhorse, Electric Last Mile Solutions and Arrival are clamoring to bring solutions to the market. The listing of the merged company will occur sometime in Q1 of 2021 when CIIC stock will trade on the Nasdaq under the ARVL stock ticker. The company will produce a bus and a cargo van when operations come online in Q2 2021 with production slated to begin in Q4 2021. Canoo (GOEV) Source: Canoo media Canoo is an EV company which has recently gone public now trading under the GOEV stock ticker. It took on its new ticker on Dec. 22 and to me, what makes this firm interesting is its movement since then. GOEV stock rose quicker than many other EV SPACs have, and that’s saying something because this particular area of the markets rises very fast. But I can’t help but think this one is trending downward. Frankly, it seems to have followed the pattern that I’ve noticed with SPACs which is that they rise very fast up their IPO date, and then cool. The company does have an interesting lineup of products which includes its seven-seat Canoo van with a 250-mile range reminiscent of a VW bus, a multi-purpose delivery vehicle (MPDV), and a B2B EV platform. But the company’s first vehicle (Canoo van) is expected to launch in 2022, with the MPDV thereafter. They’re both built off of a similar platform which seems to be Canoo’s current opportunity in the interim. Most of what will drive Canoo now that the merger has occurred and the SPAC funding has been received is sales. Grading 10 of 2020's Hottest SPACs in Preparation for the New Year The company needs to make deals. The best way to do that is to aggressively sell its B2B platform to other manufacturers in order to bring in some top line revenue prior to those 2022 launches. Sure, the company has money to operate as a consequence of the SPAC, but that won’t interest investors between now and 2022. Switchback Energy Acquisition (SBE) Source: Michael Vi / Shutterstock.com Investors have watched SPACs seek EV partners in passenger vehicles, delivery vehicles, and Class 8 trucks among others. But SPACs aren’t solely seeking to partner with vehicle makers in the EV space. Some are taking the picks and shovels approach to business. Switchback Energy Acquisition is one such example. SBE stock will merge with Chargepoint which will be listed on the New York Stock Exchange under Chargepoint Holdings. Chargepoint provides charging stations for EVs across the U.S. and Europe. The company’s stations are brand agnostic, meaning that any EV is compatible and can be charged through Chargepoint. Tesla’s supercharger network was famously opened for use by any EV company that wanted to develop a vehicle compatible therewith. Tesla opened its patents but there was fine print and no established automakers are taking advantage of the offer. According to an attorney from Duane Morris LLP, the reasons are simple: “Note that a company using Tesla’s patented technology is not only giving up the ability to bring an action against Tesla for patent infringement, but any form of intellectual property infringement. This includes trademark and copyright infringement, as well as trade secret misappropriation. Thus, for example, if Tesla copied a company’s source code line-for-line, that company would be required to forfeit the protection provided by the Pledge in order to enforce its rights.” This makes Chargepoint even more interesting and opens a door of opportunity for the firm to really take advantage. SBE stock has risen quickly but there’s likely to be a good deal of growth left in the equity prior to the merger. The company should rise in line with the growth in U.S. and European EV markets. XL Fleet Corp. (XL) Source: Shutterstock XL Fleet went public on Dec. 10. The company doesn’t produce EVs. Rather, it retrofits EV solutions to regular work trucks making them hybrid. This is very similar to what Hyliion Holdings (NYSE:HYLN) does. The company refers to the process as upfitting, but it essentially hybridizes a normal internal combustion vehicle. The company claims that the process of upfitting hybrid componentry to ice vehicles does not void warranties on the vehicles. Fleet operators for whom this product will make sense are going to need proof that the technology is going to save them money. That is going to be the challenge for both XL Fleet and Hyliion. XL has three case studies listed in its investor presentation (pg. 16). Hyliion only recently began initial partnering to build such cases. Where Hyliion has eight vehicles being tested, XL Fleet already has case studies with results for 687 vehicles. The 7 Safest Stocks to Start Off 2021 on the Right Foot XL Fleet is projecting revenues which surpass $1 billion sometime in 2024, and profitability this year. My question for these companies is not if there is a market for their technology. The risk of warranties being voided by retrofitting parts to the drive train seemed to be a significant stumbling block in my thinking. Given that XL Fleet has a wealth of case studies proving that it is possible, it looks feasible. XL stock should serve as an equity filling the gap between now and full-EV fleet vehicles. That should remain interesting for investors if it continues to sell those solutions. Lordstown Motors (RIDE) Source: SevenMaps / ShutterStock.com Lordstown Motors represents the next logical evolutionary step beyond XL Fleet. Its Endurance pickup truck is being touted as the world’s first all-electric commercial vehicle. The truck is aimed at fleet operators as the U.S. moves toward greener fleets and vehicles at large. Part of President-elect Joe Biden’s energy strategy is to prioritize electric vehicles. Biden has already stated that he’ll prioritize electrification of government fleets which should clearly benefit Lordstown. Lordstown is on track to begin deliveries of its Endurance in September 2021. If Biden’s administration can in fact create the right conditions including subsidies for EV trucks, Lordstown may well thrive. I remain on the fence regarding RIDE stock because in my eyes the $52,000 price tag attached to the Endurance may well prove prohibitive despite pre-orders. Nevertheless it is an interesting company. On the date of publication, Alex Sirois did not have (either directly or indirectly) any positions in the securities mentioned in this article. Alex Sirois is a freelance contributor to InvestorPlace whose personal stock investing style is focused on long-term, buy-and-hold, wealth-building stock picks. Having worked in several industries from e-commerce to translation to education and utilizing his MBA from George Washington University, he brings a diverse set of skills through which he filters his writing. More From InvestorPlace Why Everyone Is Investing in 5G All WRONG Top Stock Picker Reveals His Next 1,000% Winner Radical New Battery Could Dismantle Oil Markets The post 7 of 2020’s Most Interesting Electric Vehicle SPACs — Good and Bad appeared first on InvestorPlace.

MERGER ALERT - FIII, CLCT, and NPA: Levi & Korsinsky, LLP Reminds Investors of Investigations Concerning the Mergers of these Companies

NEW YORK, NY / ACCESSWIRE / December 23, 2020 / The following statement is being issued by Levi & Korsinsky, LLP:Levi & Korsinsky, LLP announces that investigations have commenced on behalf of shareholders of the following publicly-traded companies.


شاهد الفيديو: Evening Grosbeak male in HD (يونيو 2022).


تعليقات:

  1. Ingemar

    أعني أنك مخطئ. أدخل سنناقشها.

  2. Aurelius

    لا أعرف ما هو جديد ومثير للاهتمام هنا ، بلا شك مفيد ، ولكن لا يزال ثانويًا ...

  3. Tygosho

    فليكن رسالة مضحكة

  4. Muskan

    لنكن.

  5. Mccoy

    أعتذر عن التدخل ... يمكنني أن أجد طريقي حول هذا السؤال. أدخل سنناقش.

  6. Jace

    الأكورديون



اكتب رسالة