معلومة

Ancon-AP-66 - التاريخ

Ancon-AP-66 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أنكون

ثانيًا

(AP-66: موانئ دبي 14150 ؛ 1. 493 قدمًا ؛ ب .64 قدمًا ؛ د. 26'3 "؛ ق. 18 ك. ؛ cpl. 707 ؛ أ. 2 5" ، 4 40 مم ، 14 20 مم.)

تم إطلاق Ancon في 24 سبتمبر 1938 في Quincy Mass. ، من قبل شركة Bethlehem Steel Co. برعاية السيدة هاري وودرينج ، زوجة وزير الحرب ؛ تملكها وتشغلها شركة بنما للسكك الحديدية ؛ ووضع في الخدمة في 22 يونيو 1939 لخدمة الشحن والركاب بين مدينة نيويورك ، نيويورك ، وكريستوبال ، منطقة قناة بنما.

تم الاستيلاء على السفينة من قبل خدمة النقل بالجيش. 11 يناير 1942. قامت برحلتين إلى أستراليا محملة بالقوات الأمريكية لتعزيز دفاعات تلك القارة قبل أن تحصل عليها البحرية في 7 أغسطس 1942. تم وضعها في الخدمة في بوسطن نافي يارد باسم أنكون (AP-66) في 12 أغسطس 1942 ، الملازم كومدر. D. H. سوينسون في القيادة.

بعد تكليفها ، خضعت أنكون لعمل شهر في بوسطن تم تحويلها للخدمة البحرية. في 12 سبتمبر ، انطلقت إلى فرجينيا ، وعند وصولها إلى نورفولك ، نقلت البضائع والقوات إلى بالتيمور إم دي. وصلت السفينة إلى ذلك الميناء في 6 أكتوبر ونزلت ركابها. ثم أجرت تجارب وتمارين في خليج تشيسابيك. بعد التوقف مرة أخرى في نورفولك لتولي المزيد من القوات والمعدات ، غادرت السفينة الساحل الشرقي في 24 أكتوبر ، متجهة إلى شمال إفريقيا كعضو في قسم النقل 9 ، القوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي.

رست أنكون قبالة فدالة ، المغرب الفرنسي ، في 8 نوفمبر وبدأت في إنزال قواربها في الساعة 0533. تم إنزال القوات الأولى بعد ساعة. أثناء الهجوم ، شهد الرجال على متن السفينة غرق أربعة وسائل نقل أخرى ، وأرسلت أنكون قوارب لإنقاذ الناجين. في 12 نوفمبر ، توجهت وسائل النقل ، وبعد ثلاثة أيام ، دخلت ميناء الدار البيضاء. انطلقت في الخامس عشر بقافلة متجهة إلى نورفولك.

بعد توقف قصير هناك ، سافر أنكون إلى بروكلين ، نيويورك ، لإصلاح الرحلة. وسبقت فترة وجيزة من التجارب البحرية شحن الباخرة وقواتها لنقلها إلى الجزائر. أبحرت في 14 يناير 1943 كعضو في خدمة النقل البحري. وصلت السفينة إلى وهران يوم 26 وأمضت خمسة أيام في تفريغ حمولتها قبل أن تتجه عائدة نحو مدينة نيويورك ، حيث وصلت في 13 فبراير. في ذلك اليوم ، تم نقل السفينة إلى القوات البرمائية الأسطول الأطلسي. في السادس عشر ، دخلت Ancon في Norfolk Navy Yard ، بورتسموث ، فيرجينيا ، للخضوع للتحويل إلى مقر قيادة مشترك وسفينة قيادة اتصالات. تم تغيير اسمها إلى AGC-4 في 26 فبراير.

بعد الانتهاء من أعمال الفناء في 21 أبريل ، أجرت أنكون تجارب وتدريبات في خليج تشيسابيك حتى مايو وحتى أوائل يونيو عندما تم تعيينها كقائد لقائد القوات البرمائية للأسطول الأطلسي. انطلقت السفينة إلى وهران في 8 يونيو مع فرقة العمل (TF) 85. تم اختيار السفينة للمشاركة في غزو صقلية ، واستمرت استعداداتها بعد وصولها إلى وهران في 22 يونيو.

أبحر أنكون ، الذي كان يحمل الأدميرال آلان ج. وصلت إلى منطقة النقل قبالة سكوجليتي ، صقلية ، في اليوم العاشر وأنزلت قواربها في وقت مبكر من صباح ذلك اليوم. على الرغم من نيران العدو ، بقيت السفينة قبالة سكوجليتي لتقديم خدمات الاتصالات حتى اليوم الثاني عشر ثم انطلقت للعودة إلى شمال إفريقيا. في نهاية أسبوعين هناك ، انتقلت إلى مستغانم ، الجزائر ، في 29 يوليو. في منتصف أغسطس ، انتقلت السفينة إلى الجزائر العاصمة ، الجزائر. خلال فترات وجودها في الميناء ، استعدت للغزو القادم للبر الرئيسي لإيطاليا والذي تم تعيينها كقائد لقائد الأسطول الثامن للقوات البرمائية في شمال غرب إفريقيا للمياه.

في 6 سبتمبر ، انطلق Ancon في ساليرنو. خلال العملية ، كانت السفينة تحمل الفريق مارك كلارك قائد الجيش الخامس. في 0330 يوم 9 سبتمبر ، ضربت الموجة الأولى من قوات الحلفاء الشاطئ. بعد ذلك ، بقيت في منطقة النقل ، وتعرضت لمضايقات جوية شبه مستمرة للعدو ، حتى انتقلت إلى باليرمو ، صقلية ، لالتقاط الذخيرة لتجديد السفن الشقيقة. عادت إلى المنطقة قبالة ساليرنو في الخامس عشر ، لكنها عادت في اليوم التالي إلى باليرمو.

بعد أسبوعين في ذلك الميناء الصقلي ، شكل أنكون مسارًا للجزائر العاصمة. وصلت إلى هذا الميناء في 2 أكتوبر وأمضت ستة أسابيع تقريبًا في إجراء الإصلاحات والتجديد. في منتصف نوفمبر ، أبحرت إلى المملكة المتحدة ، وفي 25 نوفمبر ، وصلت إلى ديفونبورت ، إنجلترا ، حيث تم تصنيفها كقائد للقوة البرمائية الحادية عشرة. أدت فترة ممتدة من الإصلاحات والاستعدادات للغزو الوشيك لفرنسا إلى إبقاء Ancon مشغولًا خلال فصل الشتاء وشارك الكثير من الربيع في التدريبات مع السفن الحربية الأخرى التابعة للحلفاء. في 25 مايو ، قام الملك جورج السادس ملك المملكة المتحدة بزيارة السفينة.

بلغت الاستعدادات ذروتها في 5 يونيو ، عندما بدأ Ancon في Baie de la Seine ، فرنسا. عملت كرائد لقوات الهجوم التي هبطت على شاطئ أوماها في نورماندي. طوال فترة الغزو ، قدمت السفينة تعليمات للقوات واقفة على قدميها وعلى الشاطئ. نقلت وحدات مختلفة من قيادة الجيش إلى المقر الرئيسي على الشاطئ وجعلت قواربها الصغيرة متاحة لسفن أخرى لنقل الأفراد والمواد إلى رأس الجسر. في 27 يونيو ، بدأت في العودة إلى إنجلترا ، وفي اليوم التالي ، وصلت إلى بورتلاند.

ظلت أنكون في المياه البريطانية حتى أواخر سبتمبر ، عندما أبحرت في قافلة متجهة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة. وصلت إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا ، في 9 أكتوبر ، ثم تم تعيينها في قيادة التدريب البرمائي. عند الانتهاء من الإصلاحات في تشارلستون نيفي يارد في 21 ديسمبر ، بدأت السفينة في التجارب البحرية. بعد خمسة أيام ، شكلت مسارًا للمحيط الهادئ. في اليوم الأخير من عام 1944 ، عبرت السفينة قناة بنما وانضمت إلى أسطول المحيط الهادئ. واصلت طريقها إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، حيث وصلت في 9 يناير 1945.

عند وصولها إلى سان داي 0 ، دخلت أنكون المجموعة البرمائية 5. ثم انتقلت إلى بيرل هاربور ، وخلال الأسبوعين الأولين من شهر فبراير ، نفذت تدريبات في مياه هاواي. في اليوم الخامس عشر ، انطلقت إلى إنيوتوك حيث توقفت للتزود بالوقود قبل أن تتوجه إلى سايبان. وصلت إلى هناك في أواخر فبراير وبدأت في إجراء التدريبات على تلك الجزيرة وتينيان للهجوم القادم على أوكيناوا. أبحرت السفينة إلى Ryukyus مع سرب النقل 15 في 27 مارس.

وصل Ancon مع TG 51.2 قبالة الساحل الجنوبي الشرقي لأوكيناوا في 1 أبريل. نظرًا للنشاط الجوي الشديد للعدو ، برزت السفينة في عرض البحر ثلاثي الأبعاد وانطلقت إلى سايبان في الحادي عشر. نزلت من مشاة البحرية في سايبان في الخامس عشر. بعد التجديد ، غادر أنكون سايبان للعودة إلى أوكيناوا. لمدة ثلاثة أسابيع ، كانت ترسو قبالة الشواطئ الغربية لأوكيناوا وتدعم القوات على الشاطئ. خلال هذا الوقت ، كانت السفينة تقريبًا في أماكن عامة بسبب الغارات الجوية اليابانية.

غادر أنكون أوكيناوا في 3 يونيو وتوجه إلى خليج سوبيك ومانيلا بالفلبين. هناك ، شغلت منصب قائد القوة البرمائية السابعة. خلال الشهرين التاليين ، شاركت السفينة في الاستعدادات لغزو الجزر اليابانية. ومع ذلك ، لم تتحقق هذه العملية أبدًا لأن اليابان استسلمت في 15 أغسطس. بعد ذلك بوقت قصير ، انطلق Ancon في خليج طوكيو مع توقف وسيط في Iwo Jima. في 22 أغسطس ، التقت السفينة بوحدات من الأسطول ثلاثي الأبعاد وأبحرت باتجاه اليابان.

في صباح يوم 29 ، أبحر Ancon إلى خليج طوكيو وتولى مهامه كسفينة بيان صحفي بالتنسيق مع البارجة Iowa (BB-61). من مرسى السفينة بين ميسوري ، (BB-63) وساوث داكوتا (BB-57) ، شهد طاقمها الاستسلام الياباني الرسمي في 2 سبتمبر. غادر أنكون المياه اليابانية في 20 سبتمبر وحدد مسارًا لغوام. توقفت لفترة وجيزة في ميناء أبرا في السابع والعشرين ، ودفعت في نفس اليوم إلى سايبان. من هنا ، صعدت السفينة إلى قوات الاحتلال وقدمت الدعم قبل أن تنعكس مسارها في 29 سبتمبر وتعود إلى اليابان.

في 2 أكتوبر ، تم تعيين Ancon في الأسطول الخامس كسفينة مقر لإجراء مسح قصف استراتيجي. لمست في يوكوهاما ، اليابان ، في 3 أكتوبر وبقيت في تلك المنطقة حتى نوفمبر. بعد ذلك ، اكتملت مهام المسح ، بدأت السفينة في 1 ديسمبر للعودة إلى الولايات المتحدة.

وصل Ancon إلى خليج سان فرانسيسكو في 14 ديسمبر. بقيت في سان فرانسيسكو في توافر حتى 4 يناير 1946 عندما أبحرت إلى الساحل الشرقي. أعادت السفينة عبور قناة بنما في 14 يناير وعادت للانضمام إلى الأسطول الأطلسي. واصلت طريقها إلى حوض بناء السفن في نيويورك البحري ، حيث وصلت في 23 يوم وبدأت الاستعدادات للتعطيل. تم الاستغناء عن Ancon في 25 فبراير 1946 وأعيد إلى مالكها. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 17 أبريل 1946.

فازت أنكون بخمس نجوم قتالية عن خدمتها في الحرب العالمية الثانية.


Ancon-AP-66 - التاريخ

عملية الشعلة (واصلت)

ستستخدم عملية هاسكي قوة هجومية تتكون من أربع فرق أمريكية وأربعة بريطانيين وكندي واحد ضد قوة دفاع تتألف من فرقتين ألمانيتين وستة فرق إيطالية. ومع ذلك ، كانت وحدات العدو قادرة على التعزيز السريع من الأراضي الإيطالية الرئيسية عبر مضيق ميسينا الضيق.

تم أخذ الدروس المريرة لدييب ووهران في الاعتبار. تم اختيار الاستيلاء على مطارات العدو ، بدلاً من الهجوم على موانئ العدو ، كهدف أول. كان التركيز لا يزال على تحقيق المفاجأة التكتيكية ، التي استبعدت القصف الجوي والبحري قبل الهبوط ، وهو قرار لم يؤيده هيويت.

كان تشكيل الهبوط غير عادي وجريء على حد سواء ، حيث تهبط ثمانية أقسام جنبًا إلى جنب على جبهة عريضة ، مما يسمح فقط بأدنى حد من القوة في الاحتياط ومسافة بعيدة تمامًا. بالقياس من حيث الهجوم الأولي ، كان من المفترض أن يكون أعظم عملية برمائية على الإطلاق حتى ذلك التاريخ ، حيث شملت ما مجموعه 2800 سفينة ومركبة هجومية. لسوء الحظ ، لم يكن لدى قوات الإنزال تكامل في القيادة للدعم الجوي ، سواء كان تكتيكيًا أو استراتيجيًا ، مما أدى إلى العديد من المشاكل لقوات الهبوط في الحصول على الدعم الجوي في الوقت المناسب. تم تصحيح الخطأ في العمليات اللاحقة.

كان نائب الأدميرال هيويت تحت قيادته 580 سفينة و 1124 سفينة إنزال محمولة على متن السفن لاستخدامها في نقل الجيش السابع للجنرال باتون ، والذي تم تقسيمه بين ثلاث قوات هجومية. كانت هذه TF 86 ، تحت قيادة الأدميرال ريتشارد ل.كونولي ، مع طرادات خفيفة بروكلين وبرمنغهام (CL 62) وثماني مدمرات للمرافقة ودعم إطلاق النار TF 81 ، تحت قيادة الأدميرال جون إل هول ، مع طرادات خفيفة سافانا وبويز (CL 47) و 13 مدمرة و TF 85 تحت قيادة الأدميرال آلان كيرك مع طراد خفيف فيلادلفيا و 16 مدمرة. كان لدى الأدميرال رامزي 818 سفينة و 715 سفينة إنزال محمولة على متن سفينة لقوة الإنزال ، والتي تتألف في الغالب من القوات البريطانية والكندية.

كان لدى الأدميرال كونولي أصعب مهمة: نقل حوالي 25000 رجل من إفريقيا إلى صقلية في أسطول من سفن الإنزال ، ومراكب إنزال الدبابات ، ودبابات وهبوط ، ومشاة ، والتي تم تصنيفها على أنها قوة JOSS. أثناء سفرهم في قافلة من سبعة أعمدة ، تم إبطائهم في بعض الأحيان بسرعة عقدة عقدة ونصف عقدة بسبب الرياح القوية والبحار العاتية. كانت هذه أول عملية برمائية من الشاطئ إلى الشاطئ للاستفادة على نطاق واسع من سفن الإنزال هذه. قدم الساحل الصقلي مزيدًا من التعقيد. ولأنه كان معروفًا أنه واجهته شواطئ زائفة تمنع سفن الإنزال من وضع قواتها ومعداتها على الشاطئ ، فقد تم إحضار الجسور العائمة لسد الفجوة. تم استخدام الشاحنة البرمائية المطورة حديثًا ، المسماة DUKW ، لأول مرة في هذه العملية وحققت نجاحًا كبيرًا. لم تمثل الشواطئ الكاذبة مشكلة بالنسبة إلى DUKWs ، والتي يمكن أن تستمر في الأرض ، حسب الحاجة ، مع حمولتها.

اللواء روبرت أو باري ، مشاة البحرية الأمريكية

في بداية الحرب العالمية الثانية ، كان الكولونيل ريتشارد إتش جيسكه هو قائد المارينز الثامن ، وقاد تلك الوحدة في القتال في عملية وادي القنال.

في الحرب العالمية الثانية ، أثناء خدمته في طاقم الأدميرال السير بيرترام رامزي ، عمل القائد العام لقوات الحلفاء ، الكولونيل روبرت أو. باري على التخطيط لغزو نورماندي. حصل لاحقًا على ميدالية النجمة البرونزية أثناء تعلقه بـ British Assault Force J أثناء الغزو.

تخرج باري من الأكاديمية البحرية ، دفعة عام 1924 ، وحصل على اعتراف مبكر كقائد بندقية ومسدس متميز في سلاح مشاة البحرية.

بعد عودته من إنجلترا عام 1943 ، خدم في حملات بالاو وأوكيناوا في المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية. في الحرب الكورية كان مساعد قائد الفرقة في الفرقة البحرية الأولى وحصل على وسام الخدمة المتميزة ووسام الاستحقاق.

شغل باري مهام إضافية كمدير لمركز تطوير سلاح مشاة البحرية في كوانتيكو وكمدير للأفراد في مقر سلاح مشاة البحرية.

توفي في 30 سبتمبر 1980.

انطلقت فرقة العمل البحرية الغربية التابعة لنائب الأدميرال هيويت من موانئ الجزائر. استقل الجنرال باتون وموظفيه على متن سفينة هيويت مونروفيا (APA 31). مرة أخرى ، كان الرائد البحري روجرز على متن السفينة كعضو فريق. في يوم الإنزال ، ذهب إلى الشاطئ وتم تكليفه بمهمة الإشراف على تحميل السجناء الإيطاليين على LCIs. تم استبدال الكولونيل ليتزنبرغ لعمليات الإنزال في صقلية بضابط آخر من مشاة البحرية ، هو الكولونيل ريتشارد إتش جيسكه ، الذي خدم لفترة وجيزة في الاتصال مع قوات الجيش الأمريكي في المغرب.

تم الإنزال ، في 10 يوليو ، في الظلام في الساعة 0245 فوق منطقة تضم حوالي 37 ميلًا من الخط الساحلي في خليج جيلا. مرة أخرى ، لم يتفاجأ العدو ، لكن قوة سفينة الإنزال أبلى بلاءً حسنًا على الرغم من الأمواج الكثيفة وإطلاق النار بدقة. في بعض الأماكن تم تفجير مناطق الشاطئ وتفجير عدد من السيارات. كان هناك القليل من الدوريات الجوية القتالية فوق المنطقة المستهدفة.

في 20 يوليو ، تمت إزالة الدكتاتور بينيتو موسوليني من السلطة في إيطاليا وأمر هتلر بسحب قوات المحور من صقلية. ساعدت التضاريس الجبلية قدرة العدو على محاربة سلسلة من حركات الحراسة الخلفية في اتجاه مضيق ميسينا ، حيث كان الانسحاب لمسافة قصيرة عبر قوارب العبارات إلى إصبع القدم من إيطاليا. حاولت قوات الحلفاء اعتراض هذه الحركة من خلال القفز على طول الساحل في سلسلة من عمليات الإنزال البرمائي ، لكنها تخلفت كثيرًا عن قوات العدو سريعة الحركة لتعطيلها أو إلحاق خسائر كبيرة. في غضون ستة أيام وسبع ليالٍ ، تنتهي في 17 أغسطس ، انسحب الألمان إلى البر الرئيسي بـ 40.000 جندي والإيطاليين 62.000 ، لذلك ضاعت فرصة الاستيلاء على قوة معادية كبيرة للحلفاء. تم تحقيق هدف رئيسي مهم للعملية وهو الاستيلاء على صقلية.

في يونيو 1943 ، وصل العقيد البحري روبرت أو. باري إلى لندن بملابس مدنية ، على النحو المنصوص عليه في اللوائح (لأنه توقف في فوين ، أيرلندا) ، للقيام بمهمة خاصة مع ComNavEu. تضمنت مهمته الخاصة تكليفه بمكتب رئيس الأركان ، القائد الأعلى للحلفاء. لم يتم تعيين القائد الأعلى لرئاسة هذا المكتب (الجنرال أيزنهاور) حتى الآن ، لذلك كان الضابط المسؤول هو اللواء فريدريك مورغان ، الجيش البريطاني ، والمسؤول عن التخطيط والاستعدادات لعملية أفرلورد ، نبتون سابقًا ، القناة المتقاطعة الغزو القادم.

تم تفصيل Bare كـ "خطط ضابط الأركان" في القسم البحري تحت قيادة الأدميرال السير بيرترام رامزي. كان لديه مهمة اختيار الشواطئ البريطانية لممارسة عمليات الإنزال والتدريب البحري على إطلاق النار. كانت المنطقة المختارة هي سلابتون ساندز ، بالقرب من دارتموث. قامت الحكومة البريطانية بإجلاء أكثر من 3000 مواطن من المنطقة.

في أكتوبر ، سافر باري على متن سفينة بريطانية إلى منطقة باس دي كاليه في فرنسا كجزء من قوة غزو وهمية لاختبار ردود الفعل الألمانية ومحاولة تضليلهم بشأن نوايا الحلفاء.

كما شارك العقيد البحري جيمس إي. كير في مرحلة التخطيط لعملية أفرلورد. تم تعيينه كضابط تدريب على طاقم قائد مركبة الهبوط والقواعد ، القوة البرمائية الحادية عشرة ، أوروبا. تضمنت واجباته الإشراف على التدريب البرمائي للأفراد لجميع سفن الإنزال والزوارق التي ستستخدم في الغزو. بقي كل من Kerr و Bare خلال جميع مراحل التخطيط لأوفرلورد ثم شاركا في الهبوط.

طيارو مشاة البحرية Majs Peter D. Lambrecht ، إلى اليسار ، وهومر جيه. هاتشينسون يظهرون مع Wing Commander LN Hayes ، قائد سلاح الجو الملكي البريطاني سرب المقاتلة الليلية 256 ، في محطة سلاح الجو الملكي البريطاني Ford في Sussex والتي طاروا منها بمهمات في مايو 1943. الصورة من BGen هوميروس ج. هاتشينسون

في هذه الأثناء ، في المحيط الهادئ ، كشفت عملية Guadalcanal (أغسطس 1942) لسلاح مشاة البحرية الحاجة إلى قدرة دفاع جوي ليلي كافية. أفاد مشاة البحرية الذين خدموا في المحيط الهادئ بالوجود المستمر للطائرات اليابانية التي تحلق فوق مناطق القتال في الليل ، مما يبقي الجميع مستيقظين. لقد حصلوا مجتمعين على لقب "غسالة تشارلي".

لتوفير العمليات الجوية الليلية المستقبلية ، تم إرسال كادر من أفراد الطيران ، بما في ذلك ستة ضباط وخمسة مجندين ، إلى إنجلترا في فبراير 1943 للتدريب مع سلاح الجو الملكي (RAF). كان اللفتنانت كولونيل إدوارد دبليو مونتغمري مسؤولاً عن المجموعة وكان مسؤول الاتصال الأساسي مع سلاح الجو الملكي البريطاني. تم تعيين اللفتنانت كولونيل غاي مورو وماريون م. ماجرودر للحصول على معرفة مفصلة بنظام التحكم والتوجيه للمقاتلين البريطانيين ، بما في ذلك المرافق والأفراد والمعدات ، ولتسهيل الحصول على المعدات من قبل سلاح مشاة البحرية. تم اختيار الرائد بيتر دي لامبرخت والكابتن هومر جي هاتشينسون جونيور للتدريب العملي كمقاتلين ليليين ، وكان من المقرر تدريب الكابتن إدوارد هيكس كمراقب جوي أرضي للمقاتلة الليلية. تم تعيين ضباط الصف الخمسة للتدريب كمشغلين لرادار الاعتراض المحمول جواً (ROs).

الرائد هاتشينسون يقف أمام مقاتل Bristol Beau الذي قاتل فيه. حقوق الصورة لـ R.J.Hutchinson، USMC (Ret)

تم تعيين الطيارين الخمسة للمجموعة في البداية في محطة سلاح الجو الملكي البريطاني كولتيشال لمدة ثلاثة أسابيع من التدريب على الطيران في طائرات بيسلي وبلينهايم. كانوا يرتدون نظارات واقية داكنة ويقرؤون أقراص الآلات الفلورية لمحاكاة الطيران الليلي.

تم إرسال لامبرخت وهوتشينسون بعد ذلك إلى محطة سلاح الجو الملكي البريطاني كرانفيلد للتدريب التشغيلي مع محرك بريستول بيوفايتر ثنائي المحرك ، وفي استخدام رادار محمول جواً لاعتراض طائرات العدو ليلاً.كما تم التركيز بشكل كبير على القدرة على التعرف البصري على أنواع الطائرات المختلفة للمساعدة في تجنب إطلاق النار على طائرات صديقة. في هذه المرحلة ، انضم الضابطان في قمرة القيادة من قبل البحرية ROs ، الرقيب نيستور تابور وبيت هالز ، المؤهلين الآن كمشغلين للرادار في نظام الاعتراض الجوي البريطاني.

عندما تم الانتهاء من هذه المرحلة من التدريب ، تم إرسال فريقي مشاة البحرية الأمريكية إلى ساسكس في 6 مايو للانضمام إلى سرب المقاتلات الليلية التابع لسلاح الجو الملكي 256. تم تعيينهم على الفور في دورية جوية قتالية ليلية فوق القناة الإنجليزية. كان هنا أن تعلم هاتشينسون تقدير قدرة وحدات التحكم الأرضية التابعة لسلاح الجو الملكي ، فقد كان هؤلاء الفنيون يقومون بالمهمة الصعبة المتمثلة في إبقاء القاذفات والمقاتلين الودودين منفصلين في مجال جوي مزدحم ، أثناء محاولتهم التقاط متسللين من الأعداء. أمضى لامبريخت وهتشينسون وتابور وهليس ثلاثة أسابيع في هذه المحطة وهم يحلقون في مهام دفاع جوي قتالية ليلية ضد وفتوافا.

خدم اللفتنانت كولونيل مونتغومري لاحقًا كأول قائد لمجموعة الطائرات البحرية 53 ، وهي مجموعة مقاتلة ليلية ، من عام 1943 إلى عام 1945. أصبح المقدم مورو أول قائد لفرقة تدريب عمليات مقاتلة ليلية في مشاة البحرية في عام 1943. كلف المقدم ماغرودير و تولى قيادة VMF (N) -533 في عام 1943 وكان الرائد هاتشينسون مسؤوله التنفيذي. قاد الرائد لامبرخت قيادة VMF (N) -541 في عام 1944 ، وفي أغسطس 1952 قُتل في إحدى المعارك أثناء قيامه بمهمة قتالية ليلية في كوريا.

جاءت مجموعة أخرى من ضباط المارينز الذين وصلوا إلى لندن في ذلك الوقت ، في مهمة سرية ، من قسم الخطط والسياسات في مقر مشاة البحرية. وكان من بينهم اللفتنانت كولونيل جيمس بي بيركلي ، وإدوارد هاجنه ، وهارولد أو ديكين ، ونورمان هوسا ، وجون سكوت. قضى الجميع أسبوعًا في لندن في طريقهم إلى قيادة القوات البحرية الأمريكية لشمال غرب إفريقيا للمشاركة كمراقبين في الغزو التالي ، والذي سيكون عملية الإنزال ، والمعروفة بعملية الانهيار الجليدي ، في ساليرنو بإيطاليا في 9 سبتمبر 1943. أثناء وجوده في إنجلترا ، لقد أمضوا وقتهم مع أعداد مختلفة من الموظفين في المنظمات الأمريكية والبريطانية. بيركلي ، على سبيل المثال ، ضابط اتصالات ، زار مدرسة البحرية الملكية للإشارات في إيستلي وذهب مركز إشارة الجيش البريطاني في شلتنهام ديكين إلى ديفون لمشاهدة التدريب البرمائي.

تم الاتفاق على قرار عملية ساليرنو في مؤتمر ترايدنت في واشنطن العاصمة في 12 مايو 1943 ، كمحاولة لإخراج إيطاليا من الحرب وإشراك أكبر عدد ممكن من الانقسامات الألمانية قبل غزو رئيسي عبر القنوات. . لسوء الحظ ، فإن التأخير لمدة شهرين بين عمليات الإنزال على صقلية وساليرنو سيمكن الألمان من جلب 13 فرقة إلى إيطاليا بقيادة المشير إروين روميل في الشمال وألبرت كيسيلرينج في الجنوب. بدا أن استسلام إيطاليا في 8 سبتمبر كان له تأثير ضئيل على قوة الاحتلال الألمانية وتصميمها على منع الغزو السريع لإيطاليا.

كان هيكل القيادة لعملية الانهيار الجليدي هو نفسه إلى حد كبير كما في العمليات السابقة في شمال إفريقيا ، مع نائب الأدميرال هيويت كقائد لمجموعة المهام البحرية الغربية. كان الرائد البحري روجرز مرة أخرى على متن سفينة علم هيويت ، Ancon (AP 66) ، كضابط أركان. تحت قيادة هيويت كانت قوة هجومية شمالية بريطانية إلى حد كبير تحت قيادة العميد البحري جي.أوليفر (مع الفيلق X البريطاني) ، وقوة هجوم جنوبية أمريكية بشكل رئيسي تحت الأدميرال جون إل هول (مع الفيلق السادس الأمريكي). كانت القوة الرئيسية هي الجيش الأمريكي الثامن بقيادة اللفتنانت جنرال مارك دبليو كلارك.

كان الأدميرال كونولي مسؤولاً مرة أخرى عن قوة JOSS لسفن الإنزال. تم إرسال ضباط المارينز الخمسة من واشنطن مع هذه القوة في بنزرت ، تونس ، كل واحد في LST منفصل يحمل القوات البريطانية.

قال الكولونيل بيركلي إن LST ، التي هبطت حوالي H-hour plus 2 ، تعرضت على الفور لإطلاق النار من المدفعية الألمانية وتضررت بشدة لدرجة أنها اضطرت إلى الانسحاب لإصلاح آلية المصعد قبل العودة لتفريغ الحمولة. نتيجة لهذه التجربة اكتسب احترامًا كبيرًا للمدفعية الألمانية وقدرتها على إطلاق نيران المدفعية الجماعية على الهدف. هبط اللفتنانت كولونيل ديكين في الساعة 0340 في موجة زورق هجومية مع كتيبة من فوج هامبشاير الملكي.

تم تنظيم الدعم الجوي بشكل أفضل مما كان عليه في عملية Husky السابقة ليس فقط نتيجة السيطرة الموحدة ولكن أيضًا لوجود ناقلات مرافقة. تم ضبط الساعة H-hour على الساعة 0330 ولم يكن هناك استعدادات لإطلاق نيران بحرية بهدف تحقيق المفاجأة ، ولكن كانت هناك خسائر فادحة في الموجات المبكرة من الدفاعات الشاطئية والهجوم الجوي. استفادت الموجات اللاحقة من بعض الدعم البحري الممتاز لإطلاق النار ، مما ساعد على تفريق هجوم مضاد ألماني مدرع ضد رأس الجسر. تم تعيين الرائد روجرز كضابط اتصال بين Ancon وقائد الفيلق البريطاني ، اللفتنانت جنرال السير ريتشارد ماكريري على HMS Hilary.

بعد عملية الإنزال ، عاد جميع ضباط المارينز الخمسة إلى باليرمو ، صقلية ، على سفينة الأدميرال كونولي ، بيسكاين (AGC 18) ، في زيارة قصيرة مع اثنين من جنرالات الجيش ، جورج س.باتون ولوسيان ك. يتذكر الزيارة ببعض الدعابة القاتمة. وقال إنهم بدؤوا في مناقشة قيمة النيران البحرية عند الهبوط وقاطع باتون بتعليق بأن إطلاق النار من البحرية "لم يكن جيدًا". لم يوافق تروسكوت على ذلك ، مذكراً إياه بأن نيران البحرية "أنقذتنا عند عمليات الإنزال في صقلية". من هناك سافروا إلى وهران لإحاطة الأميرال جون هول ، ثم عادوا إلى المنزل في 23 سبتمبر.

قد يكون دعم إطلاق النار البحري والقوة الجوية سببًا في إحداث فرق في نجاح الجيش الخامس في ساليرنو. ومع ذلك ، من خلال البقاء في المحطة ، دفعت البحرية ثمناً باهظاً. هاجمت Luftwaffe بقنبلة انزلاقية مطورة حديثًا يتم التحكم فيها عن طريق الراديو ، مما أدى إلى غرق عدد من السفن وإلحاق الضرر بالطرادات الأمريكية فيلادلفيا وسافانا والسفينة الحربية البريطانية وارسبيتي. قتلت القنبلة التي ضربت سافانا طاقمًا كاملًا من سلاح مشاة البحرية الأمريكية كان يحرس أحد الأبراج.

بعد هبوط نورماندي دي-داي في 6 يونيو 1944 ، ذهب الكولونيل البحري ريتشارد إتش جيسك ، الثاني من اليمين ، والذي كان مراقبًا عند الهبوط ، إلى الشاطئ مع الملازم عمر برادلي ، إلى اليسار ، وماجين جيه. لوتون كولينز ، الثاني من اليسار. الضابط الموجود على اليمين غير معروف. بعد الحرب ، أصبح الجنرال برادلي رئيسًا لهيئة الأركان المشتركة في عام 1949. الصورة مجاملة للعقيد ريتشارد جيسك ، مشاة البحرية الأمريكية (متقاعد)

انتهت هذه الحملة المكلفة عندما بدأ الألمان الانسحاب في 16 سبتمبر ودخلت قوات الحلفاء نابولي في 1 أكتوبر. اعتبر المحلل العسكري جي إف سي فولر أن ساليرنو كان "أكثر الحملات عبثية وحماقة في الحرب بأكملها".

أدى التأخير في ساليرنو إلى تفاقم مشكلة الهجوم البرمائي التالي في إيطاليا ، والمقرر إجراؤه في 8 نوفمبر ولكنه تأخر حتى 21 يناير 1944. كانت هذه عملية Anzio ، المسماة Shingle ، والتي ستصبح واحدة من أكثر العمليات تكلفة في الحرب. مع مقتل أكثر من 5000 فرد من قوة الإنزال.

كان هناك جدل كبير في مرحلة التخطيط بين الرؤساء المشتركين حول الحكمة في القيام بهذا الهبوط. في النهاية ، ساد رئيس الوزراء تشرشل بالحجة القائلة بأنه ما لم يتم الاستيلاء على روما ، فلن تكون إيطاليا أبدًا خالية من الهيمنة الألمانية.


Ancon-AP-66 - التاريخ

صنع في تورناي ، جنوب هولندا

بواسطة ورشة روبرت كامبين

الإجمالي (مفتوح): 25 3/8 × 46 3/8 بوصة.

اللوحة المركزية: 25 1/4 × 24 7/8 بوصة.

كل جناح: 25 3/8 × 10 3/4 بوصة.

يبدو المشهد المركزي وكأنه غرفة معيشة لشخص يعيش في شمال أوروبا

الكثير من التفاصيل - انتبه إلى كل شيء

مثل الأظافر اللامعة والظلال والصدأ

حتى في الخلفية (يمكن رؤية الرجال على ظهور الخيل وبلدة إلخ.)

الاهتمام بالضوء - استخدام الطلاء الزيتي حتى يتمكنوا من رسم الملمس (على عكس عصر النهضة الإيطالية)

الكثير من الواقعية ، ولكن يتم التعبير عنها بشكل مختلف

مساحة الغرفة غير منطقية لأن المنظور لم يتم وضعه في مكانه بعد

ليست دقيقة رياضيا

الجدول هو منظور مزدوج

ينشئ تلسكوبًا يجلب المشاهد - يجعل الغرفة متاحة

يمكن طيه وحمله

صُنعت للحفاظ على الاهتمام - الأشياء المادية للأفكار الروحية

للمساعدة في التفاني الخاص

مشهد المركز- ماري وجبرائيل

لا يُقصد منه إضفاء الطابع العلماني على المشهد - ولكن لجعلهم أقرب إلينا وجعل الصلاة أكثر حميمية

ظهر جبرائيل لمريم ليخبرها أنها ستلد المسيح

للستائر طيات حادة - تسقط على الأرض وتحجب الجثث

يمثل القدر اللامع نقاء مريم

أشياء كثيرة في الغرفة (الكثير منها يتعلق بالتجسد)

شخصية صغيرة تحمل صليبًا قادمًا من النافذة متجهًا نحو مريم (الروح القدس)

غير عادي لأنه عادة ما يكون حمامة ، ولكن هذه هي المرة الأولى التي يتخذ فيها الله شكل الإنسان


Ancon-AP-66 - التاريخ

صورة الأسبوع
16 أبريل 2017


كمتابعة لصورة الأسبوع الماضي لـ SS Ancon التي تظهر في المسافة من USS Missouri ، لدي فوق ما يو اس اس أنكون (AGC-4) بدا وكأنه حرب. هي راسية في خليج تشيسابيك ، 8 مايو 1943 ، بعد تحويلها من سفينة نقل جنود إلى سفينة قيادة برمائية (AGC). لاحظ أن بعض زخرفة القوس المدني الخاصة بها ، على الرغم من رسمها ، لا تزال مرئية. صورة للبحرية الأمريكية رقم NH 95389. يا له من اختلاف في شكل SS Ancon عندما تكون في الخدمة في سكة حديد بنما. الصورة أدناه التقطها والدي على الأرجح في كريستوبال في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. لاحظ عربات قطار الركاب الموجودة على الرصيف والتي تنقل الركاب المغادرين إلى السفينة. هذه السفينة لها تاريخ أكثر من أي وقت مضى يعرفها معظم الناس.


التاريخ الرسمي USS Ancon AGC-4

تم إطلاق Ancon في 24 سبتمبر 1938 في Quincy Mass. ، من قبل شركة Bethlehem Steel Co برعاية السيدة هاري وودرينغ ، زوجة وزير الحرب التي تملكها وتشغلها شركة بنما للسكك الحديدية وتم وضعها في الخدمة في 22 يونيو 1939 للشحن وخدمة الركاب بين مدينة نيويورك ، نيويورك ، وكريستوبال ، منطقة قناة بنما.

تم الاستيلاء على السفينة من قبل خدمة النقل بالجيش. 11 يناير 1942. قامت برحلتين إلى أستراليا محملة بالقوات الأمريكية لتعزيز دفاعات تلك القارة قبل أن تحصل عليها البحرية في 7 أغسطس 1942. تم وضعها في الخدمة في بوسطن نافي يارد باسم أنكون (AP-66) في 12 أغسطس 1942 ، الملازم كومدر. D. H. سوينسون في القيادة.

بعد تكليفها ، خضعت أنكون لعمل شهر في بوسطن تم تحويلها للخدمة البحرية. في 12 سبتمبر ، انطلقت إلى فرجينيا ، وعند وصولها إلى نورفولك ، نقلت البضائع والقوات إلى بالتيمور إم دي. وصلت السفينة إلى ذلك الميناء في 6 أكتوبر ونزلت ركابها. ثم أجرت تجارب وتمارين في خليج تشيسابيك. بعد التوقف مرة أخرى في نورفولك لتولي المزيد من القوات والمعدات ، غادرت السفينة الساحل الشرقي في 24 أكتوبر ، متجهة إلى شمال إفريقيا كعضو في قسم النقل 9 ، القوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي.

رست أنكون قبالة فدالة ، المغرب الفرنسي ، في 8 نوفمبر وبدأت في إنزال قواربها في الساعة 0533. تم إنزال القوات الأولى بعد ساعة. أثناء الهجوم ، شهد الرجال على متن السفينة غرق أربعة وسائل نقل أخرى ، وأرسلت أنكون قوارب لإنقاذ الناجين. في 12 نوفمبر ، توجهت وسائل النقل ، وبعد ثلاثة أيام ، دخلت ميناء الدار البيضاء. انطلقت في الخامس عشر بقافلة متجهة إلى نورفولك.

بعد توقف قصير هناك ، سافر أنكون إلى بروكلين ، نيويورك ، لإصلاح الرحلة. وسبقت فترة وجيزة من التجارب البحرية شحن الباخرة وقواتها لنقلها إلى الجزائر. أبحرت في 14 يناير 1943 كعضو في خدمة النقل البحري. وصلت السفينة إلى وهران يوم 26 وأمضت خمسة أيام في تفريغ حمولتها قبل أن تتجه عائدة نحو مدينة نيويورك ، حيث وصلت في 13 فبراير. في ذلك اليوم ، تم نقل السفينة إلى القوات البرمائية الأسطول الأطلسي. في السادس عشر ، دخلت Ancon في Norfolk Navy Yard ، بورتسموث ، فيرجينيا ، للخضوع للتحويل إلى مقر قيادة مشترك وسفينة قيادة اتصالات. تم تغيير اسمها إلى AGC-4 في 26 فبراير.

بعد الانتهاء من أعمال الفناء في 21 أبريل ، أجرت أنكون تجارب وتدريبات في خليج تشيسابيك حتى مايو وحتى أوائل يونيو عندما تم تعيينها كقائد لقائد القوات البرمائية للأسطول الأطلسي. انطلقت السفينة إلى وهران في 8 يونيو مع فرقة العمل (TF) 85. تم اختيار السفينة للمشاركة في غزو صقلية ، واستمرت استعداداتها بعد وصولها إلى وهران في 22 يونيو.

أبحر أنكون ، الذي كان يحمل الأدميرال آلان ج. وصلت إلى منطقة النقل قبالة سكوجليتي ، صقلية ، في اليوم العاشر وأنزلت قواربها في وقت مبكر من صباح ذلك اليوم. على الرغم من نيران العدو ، بقيت السفينة قبالة سكوجليتي لتقديم خدمات الاتصالات حتى اليوم الثاني عشر ثم انطلقت للعودة إلى شمال إفريقيا. في نهاية أسبوعين هناك ، انتقلت إلى مستغانم ، الجزائر ، في 29 يوليو. في منتصف أغسطس ، انتقلت السفينة إلى الجزائر العاصمة ، الجزائر. خلال فترات وجودها في الميناء ، استعدت للغزو القادم للبر الرئيسي لإيطاليا والذي تم تعيينها كقائد لقائد الأسطول الثامن للقوات البرمائية في شمال غرب إفريقيا للمياه.

في 6 سبتمبر ، انطلق Ancon في ساليرنو. خلال العملية ، كانت السفينة تحمل الفريق مارك كلارك قائد الجيش الخامس. في 0330 يوم 9 سبتمبر ، ضربت الموجة الأولى من قوات الحلفاء الشاطئ. بعد ذلك ، بقيت في منطقة النقل ، وتعرضت لمضايقات جوية شبه مستمرة للعدو ، حتى انتقلت إلى باليرمو ، صقلية ، لالتقاط الذخيرة لتجديد السفن الشقيقة. عادت إلى المنطقة قبالة ساليرنو في الخامس عشر ، لكنها عادت في اليوم التالي إلى باليرمو.

بعد أسبوعين في ذلك الميناء الصقلي ، شكل أنكون مسارًا للجزائر العاصمة. وصلت إلى هذا الميناء في 2 أكتوبر وأمضت ستة أسابيع تقريبًا في إجراء الإصلاحات والتجديد. أبحرت USS Ancon إلى المملكة المتحدة في منتصف نوفمبر وفي 25 نوفمبر ، وصلت إلى ديفونبورت ، إنجلترا ، حيث تم تصنيفها كقائد للقوة البرمائية الحادية عشرة. أدت فترة ممتدة من الإصلاحات والاستعدادات للغزو الوشيك لفرنسا إلى إبقاء Ancon مشغولًا خلال فصل الشتاء وشارك الكثير من الربيع في التدريبات مع السفن الحربية الأخرى التابعة للحلفاء. في 25 مايو ، قام الملك جورج السادس ملك المملكة المتحدة بزيارة السفينة.

بلغت الاستعدادات ذروتها في 5 يونيو ، عندما بدأ Ancon في Baie de la Seine ، فرنسا. عملت كرائد لقوات الهجوم التي هبطت على شاطئ أوماها في نورماندي. طوال فترة الغزو ، قدمت السفينة تعليمات للقوات واقفة على قدميها وعلى الشاطئ. نقلت وحدات مختلفة من قيادة الجيش إلى المقر الرئيسي على الشاطئ وجعلت قواربها الصغيرة متاحة لسفن أخرى لنقل الأفراد والمواد إلى رأس الجسر. في 27 يونيو ، بدأت في العودة إلى إنجلترا ، وفي اليوم التالي ، وصلت إلى بورتلاند.

ظلت أنكون في المياه البريطانية حتى أواخر سبتمبر ، عندما أبحرت في قافلة متجهة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة. وصلت إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا ، في 9 أكتوبر ، ثم تم تعيينها في قيادة التدريب البرمائي. عند الانتهاء من الإصلاحات في تشارلستون نيفي يارد في 21 ديسمبر ، بدأت السفينة في التجارب البحرية. بعد خمسة أيام ، شكلت مسارًا للمحيط الهادئ. في اليوم الأخير من عام 1944 ، عبرت السفينة قناة بنما وانضمت إلى أسطول المحيط الهادئ. واصلت طريقها إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، حيث وصلت في 9 يناير 1945.

عند وصولها إلى سان داي 0 ، دخلت أنكون المجموعة البرمائية 5. ثم انتقلت إلى بيرل هاربور ، وخلال الأسبوعين الأولين من شهر فبراير ، نفذت تدريبات في مياه هاواي. في اليوم الخامس عشر ، انطلقت إلى إنيوتوك حيث توقفت للتزود بالوقود قبل أن تتوجه إلى سايبان. وصلت إلى هناك في أواخر فبراير وبدأت في إجراء التدريبات على تلك الجزيرة وتينيان للهجوم القادم على أوكيناوا. أبحرت السفينة إلى Ryukyus مع سرب النقل 15 في 27 مارس.

وصل Ancon مع TG 51.2 قبالة الساحل الجنوبي الشرقي لأوكيناوا في 1 أبريل. نظرًا للنشاط الجوي الشديد للعدو ، برزت السفينة في عرض البحر ثلاثي الأبعاد وانطلقت إلى سايبان في الحادي عشر. نزلت من مشاة البحرية في سايبان في الخامس عشر. بعد التجديد ، غادر أنكون سايبان للعودة إلى أوكيناوا. لمدة ثلاثة أسابيع ، كانت ترسو قبالة الشواطئ الغربية لأوكيناوا وتدعم القوات على الشاطئ. خلال هذا الوقت ، كانت السفينة تقريبًا في أماكن عامة بسبب الغارات الجوية اليابانية.

غادر أنكون أوكيناوا في 3 يونيو وتوجه إلى خليج سوبيك ومانيلا بالفلبين. هناك ، شغلت منصب قائد القوة البرمائية السابعة. خلال الشهرين التاليين ، شاركت السفينة في الاستعدادات لغزو الجزر اليابانية. ومع ذلك ، لم تتحقق هذه العملية أبدًا لأن اليابان استسلمت في 15 أغسطس. بعد ذلك بوقت قصير ، انطلق Ancon في خليج طوكيو مع توقف وسيط في Iwo Jima. في 22 أغسطس ، التقت السفينة بوحدات من الأسطول ثلاثي الأبعاد وأبحرت باتجاه اليابان.

في صباح يوم 29 ، أبحر Ancon إلى خليج طوكيو وتولى مهامه كسفينة بيان صحفي بالتنسيق مع البارجة Iowa (BB-61). من مرسى السفينة بين ميسوري ، (BB-63) وساوث داكوتا (BB-57) ، شهد طاقمها الاستسلام الياباني الرسمي في 2 سبتمبر. غادر أنكون المياه اليابانية في 20 سبتمبر وحدد مسارًا لغوام. توقفت لفترة وجيزة في ميناء أبرا في السابع والعشرين ، ودفعت في نفس اليوم إلى سايبان. من هنا ، صعدت السفينة إلى قوات الاحتلال وقدمت الدعم قبل أن تنعكس مسارها في 29 سبتمبر وتعود إلى اليابان.

في 2 أكتوبر ، تم تعيين Ancon في الأسطول الخامس كسفينة مقر لإجراء مسح قصف استراتيجي. لمست في يوكوهاما ، اليابان ، في 3 أكتوبر وبقيت في تلك المنطقة حتى نوفمبر. بعد ذلك ، اكتملت مهام المسح ، بدأت السفينة في 1 ديسمبر للعودة إلى الولايات المتحدة.

وصل Ancon إلى خليج سان فرانسيسكو في 14 ديسمبر. بقيت في سان فرانسيسكو في توافر حتى 4 يناير 1946 عندما أبحرت إلى الساحل الشرقي. مرّت السفينة يو إس إس أنكون مرة أخرى عبر قناة بنما في 14 يناير وعادت للانضمام إلى الأسطول الأطلسي. واصلت طريقها إلى حوض بناء السفن في نيويورك البحري ، حيث وصلت في 23 يوم وبدأت الاستعدادات للتعطيل. تم الاستغناء عن Ancon في 25 فبراير 1946 وأعيد إلى مالكها. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 17 أبريل 1946.

فازت أنكون بخمس نجوم قتالية عن خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

هل تعلم أنه قبل عام 1938 كان هناك Ancon سابقًا؟ نعم كان هناك. كانت سفينة الشحن الأمريكية التي تم بناؤها في عام 1902. وكانت تسمى أيضًا Ancon. كان Ancon هذا أول عبور رسمي لقناة بنما في يوم الافتتاح في 15 أغسطس 1914

Ancon ، عبارة عن باخرة شحن يبلغ وزنها 9332 طنًا ، تم بناؤها عام 1902 في Sparrows Point ، ماريلاند. حصلت عليها البحرية من الجيش الأمريكي في منتصف نوفمبر 1918 وحولتها إلى نقل جنود لاستخدامها خلال إعادة انتشار القوات بعد الحرب العالمية الأولى إلى الولايات المتحدة من أوروبا. ثم تم تكليفه باسم USS Ancon. في أواخر مارس 1919 ، قامت برحلتين ذهابًا وإيابًا بين فرنسا والولايات المتحدة. تم إيقاف تشغيل السفينة في مدينة نيويورك في يوليو 1919 وعادت إلى وزارة الحرب.

إليك شهي لجميع هواة التاريخ

اشترت المحكمة الجنائية الدولية SS Shawmut و SS Tremont من شركة Boston Steamship في عام 1908 وأعادت تسميتها باسم Ancon و Cristobal. كانت هذه السفن تعمل بين نيويورك وكولون حتى عام 1939 ، عندما تم استبدالها بـ "بنما لاينرز عام 1939" ، وأنكون ، وكريستوبال ، وبنما.

في فيلم David MCCullough الكلاسيكي ، "الطريق بين البحار". إنشاء قناة بنما 1870 - 1914 يُظهر الغلاف السفينة البخارية Ancon متجهة جنوباً حيث تم مسح القطع في 15 أغسطس 1914.

تقع دولة بنما على ارتفاع 9 درجات فقط فوق خط الاستواء. إنها جنة السحر المفقودة. إنه مكان أحلام وذكريات رائعة. يمكنك أن تكون جزءا من كل شيء. تعال إلى بنما. إنه أكثر من مجرد قناة.

اهرب إلى بنما. جنة استوائية مفقودة عند 9 درجات فوق خط الاستواء .. بنما على مفترق طرق التجارة العالمية في قلب الكون .. بنما أكثر من مجرد قناة .. يا له من مكان للابتعاد عن كل ذلك. افعل ذلك. ستكون سعيد بانك فعلت.

ها هي USS Ancon ACG-4 تغلق من خلال اتجاه الشمال في Miraflores Locks. كان Ancon زائرًا متكررًا لبنما خلال سنوات الحرب.

هنا يمكنك أن ترى البحارة على USS Missouri BB-63 في خليج طوكيو يحصلون على لمحة عن الاستسلام الرسمي للقوات البحرية الإمبراطورية اليابانية. كان يو إس إس أنكون إيه سي جي -4 هناك. إنها السفينة المركزية على بعد نقاط قليلة من قوس ميسوري.


Ancon-AP-66 - التاريخ

كتاب تاريخ الولايات المتحدة التعاوني المفتوح

  • أمريكا الأصلية 1
  • تصادم الثقافات 2
  • أمريكا الشمالية البريطانية 3
  • المجتمع الاستعماري 4
  • الثورة الأمريكية 5
  • أمة جديدة 6
  • الجمهورية المبكرة 7
  • ثورة السوق 8
  • الديمقراطية في أمريكا 9
  • الدين والإصلاح 10
  • ثورة القطن 11
  • بيان القدر 12
  • الأزمة القطاعية 13
  • الحرب الأهلية 14
  • إعادة الإعمار 15
  • رأس المال والعمل 16
  • الغرب 17
  • الحياة في أمريكا الصناعية 18
  • الإمبراطورية الأمريكية 19
  • العصر التقدمي 20
  • الحرب العالمية الأولى وما بعدها 21
  • العصر الجديد 22
  • الكساد الكبير 23
  • الحرب العالمية الثانية 24
  • الحرب الباردة 25
  • المجتمع الثري 26
  • الستينيات 27
  • الفصل 28
  • انتصار الحق 29
  • 30 الماضي

ياوب yôp ن: 1: ضوضاء صاخبة 2: لغة قاسية وخشنة
"أطلقي بصوت عالٍ بربري فوق أسطح العالم." والت ويتمان ، ١٨٥٥.


خدمة البحر الأبيض المتوسط

أنكون رست قبالة فضالة ، المغرب الفرنسي في 8 نوفمبر وبدأت في إنزال قواربها في الساعة 0533. تم إنزال القوات الأولى بعد ساعة. أثناء الهجوم ، شهد رجال على متن السفينة غرق أربع وسائل نقل أخرى ، و أنكون أرسلوا قوارب لإنقاذ الناجين. في 12 نوفمبر / تشرين الثاني ، انطلق النقل ، وبعد ثلاثة أيام ، وصل إلى ميناء الدار البيضاء. انطلقت في الخامس عشر بقافلة متجهة إلى نورفولك.

بعد وقفة قصيرة هناك ، أنكون سافر إلى بروكلين ، نيويورك لإصلاح الرحلة. وسبقت فترة وجيزة من التجارب البحرية شحن الباخرة وقواتها لنقلها إلى الجزائر. أبحرت في 14 يناير 1943 كعضو في خدمة النقل البحري. وصلت السفينة إلى وهران يوم 26 وأمضت خمسة أيام في تفريغ حمولتها قبل أن تتجه عائدة نحو مدينة نيويورك ، حيث وصلت في 13 فبراير. في ذلك اليوم ، تم نقل السفينة إلى القوات البرمائية التابعة للأسطول الأطلسي. في السادس عشر ، أنكون دخلت نورفولك نيفي يارد ، بورتسموث ، فيرجينيا ، للخضوع للتحويل إلى مقر قيادة مشترك وسفينة قيادة اتصالات. تم إعادة تعيينها AGC-4 في 26 فبراير.

بعد الانتهاء من أعمال الساحة في 21 أبريل ، أنكون عقدت محاكمات وتدريبات في خليج تشيسابيك خلال شهر مايو وحتى أوائل يونيو عندما تم تعيينها كقائد لقائد القوات البرمائية لأسطول المحيط الأطلسي. انطلقت السفينة إلى وهران في 8 يونيو مع فرقة العمل (TF) 85. تم اختيار السفينة للمشاركة في غزو صقلية ، واستمرت استعداداتها بعد وصولها إلى وهران في 22 يونيو.

يحمل الأدميرال آلان ج.كيرك ، قائد قوة العمل 85 ، والفريق عمر برادلي على متن السفينة ، أنكون أبحرت في 5 يوليو في المياه قبالة صقلية. وصلت إلى منطقة النقل قبالة سكوجليتي في اليوم العاشر وأنزلت قواربها في وقت مبكر من ذلك الصباح. على الرغم من نيران العدو ، بقيت السفينة قبالة سكوجليتي لتقديم خدمات الاتصالات حتى اليوم الثاني عشر ثم انطلقت للعودة إلى شمال إفريقيا. في نهاية أسبوعين هناك ، انتقلت إلى مستغانم ، الجزائر ، في 29 يوليو. في منتصف أغسطس ، انتقلت السفينة إلى الجزائر العاصمة. خلال فترات وجودها في الميناء ، استعدت للغزو القادم للبر الرئيسي لإيطاليا والذي تم تعيينها كقائد لقائد الأسطول الثامن للقوات البرمائية في شمال غرب إفريقيا للمياه.

في 6 سبتمبر أنكون انطلقت من أجل ساليرنو. خلال العملية ، حملت السفينة اللفتنانت جنرال مارك واين كلارك الذي قاد الجيش الخامس. في 0330 يوم 9 سبتمبر ، ضربت الموجة الأولى من قوات الحلفاء الشاطئ. بعد ذلك ، بقيت في منطقة النقل ، وتعرضت لمضايقات جوية شبه مستمرة للعدو ، حتى انتقلت إلى باليرمو ، صقلية ، لالتقاط الذخيرة لتجديد السفن الشقيقة. عادت إلى المنطقة قبالة ساليرنو في الخامس عشر ، لكنها عادت في اليوم التالي إلى باليرمو.


خريطة الطريق 66

تحتوي هذه الخريطة على جميع المحاذاة الأصلية التي اتبعها الطريق 66. هذه الطرق هي أجزاء تاريخية من الطريق. ربما لم يعد من الممكن الوصول إليها أو قيادتها أو رؤيتها. بعضها الآن في ملكية خاصة. لم يتم رسم هذه المحاذاة الآن جزء من طريق سريع أو تحته. اضغط على المربع في الزاوية العلوية اليمنى لرؤية الخريطة في عرض ملء الشاشة. في الزاوية العلوية اليسرى ، يمكنك أيضًا تحديد طرق عرض التضاريس أو القمر الصناعي. إذا وجدت أي أخطاء يمكنك الإبلاغ عنها إلى التصحيحات (at) route66-map (dot) com. يرجى موقع أي مصدر موثوق لإجراء التصحيح.

رموز الألوان للطرق على الخريطة:


هذه التواريخ تقريبية لأن الطريق 66 كان يتم نقله وإعادة توجيهه وتحسينه وتغييره باستمرار. ولكنه سيساعدك على فهم الترتيب الذي تم إجراء المحاذاة به.

تُظهر هذه الخريطة معظم المحاذاة التي اتبعها الطريق 66. كانت المحاذاة الأخيرة عبارة عن طرق سريعة ولم يتم رسمها على الخريطة. تم رسم الخطوط في الأصل باستخدام خرائط DeLorme Topo ثم تم تحويلها إلى تنسيق KML. البرامج الأخرى التي وجدتها مفيدة جدًا هي RidewithGPS و GPSBabel و GPSVisualizer.

إذا كنت تريد مناقشة الخريطة أو ميزاتها أو التعليق عليها ، فانتقل إلى حقيبة الفيسبوك هلهذا الموقع. يمكنك أيضا الاتصال بي هناك مباشرة. سيكون من المفيد جدًا أن تجد هذه الخريطة مفيدة لمشاركتها على وسائل التواصل الاجتماعي أو عبر البريد الإلكتروني إلى صديق.

معرض الصور

مرحبًا بكم في موتيل Martin & # 8217s. غرف نظيفة دافئة مع أسرة جديدة. لا توجد خطوط سكة حديد. اجعل نفسك مرتاحًا واستمتع بزيارتك هنا!

لقد قمت بتحميل بعض صوري. الصورة أعلاه هي في الواقع نسخة من البطاقة البريدية المتاحة لضيوف Martin & # 8217s Motel في Ash Fork AZ. قام والدي ، هيرب مارتن ، ببناء هذا في الخمسينيات من القرن الماضي. عشنا في لوس أنجلوس لكننا قمنا برحلات عمل خلال العام ورحلات طويلة في الصيف. ركض Rt 66 أمامه مباشرة. لم يكن هناك ممر أو رصيف أو كتف للإبطاء أو الانسحاب. لقد خرجت من الطريق إلى منطقة وقوف السيارات المرصوفة بالحصى وتباطأت هناك. قد يكون من الخطر أن تبطئ كثيرًا على الطريق السريع!

باع العقار عندما كنت في المدرسة الثانوية وتم بناء موقف شاحنة / مقهى أمامه. كان يعرف باسم County Line Cafe. في المرة الماضية توقفت وزرت المالك الحالي الذي اشتراه من والدي. قضيت وقتًا ممتعًا في زيارة الممتلكات القديمة التي تضمنت أكثر من 70 فدانًا على حدود غابة وطنية. قضيت أوقاتًا رائعة في قيادة سيارة جيب وإطلاق النار على بندقيتي هناك عندما كنت طفلاً.

التوافه حتى عام 1976 لم يكن لدى Ash Fork بئر مياه بلدية. تأتي معظم المياه إلى البلدة عن طريق السكك الحديدية ويتم توزيعها بواسطة شاحنات صهريجية. كان لكل مبنى برميل مطر وجمع أكبر قدر ممكن من المياه للغسيل والتنظيف.

بينما كنا نعيش في لوس أنجلوس ، كان أجدادي في أوكلاهوما. لذلك قمنا بالعديد من الرحلات ذهابًا وإيابًا في النصف الغربي من 66. أعيش الآن في يوكون ، حسنًا والطريق 66 هو الشارع الرئيسي من خلال المدينة. يعيش ابني الأصغر في قصر الحمراء ، كاليفورنيا قبالة 66 عامًا ، وعاش ابني الأكبر في شيكاغو لمدة عامين. لم يكن & # 8217t مخططا لكنني أحببت القيادة 66 في كلا الاتجاهين لزيارة الأولاد!

قضيت أنا وزوجتي الكثير من الوقت في السفر واستكشاف الطريق 66. أثناء السفر نحاول توثيق المواقع عن طريق نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ثم التسجيل على جهاز كمبيوتر محمول باستخدام برنامج رسم الخرائط. نحاول أيضًا تضمين الملاحظات والصور لتوثيق المعلومات حول الأماكن. في هذا الموقع بعض نتائج رحلاتنا. نأمل أن تستمتع بالخريطة وأن تستخدمها في مغامراتك الخاصة.

تحياتي الحارة ورحلات سعيدة على 66!

مبنى النزل في حالة تدهور ولكنه كان لا يزال موجودًا في المرة الأخيرة التي زرتها. موتيل سليبي هولو & # 8211 Ashfork AZ

هذه هي الصورة الوحيدة التي رأيتها على الإطلاق لموتيل سليبي هولو في آش فورك. كان يقع بجوار موتيل West of Martin & # 8217s. كنا نذهب إلى هناك لتناول الإفطار في المقهى حيث لم يكن لدينا واحدًا & # 8217t. الطريق أمامها 66. لا تعرف متى تم هدمها ولكن هناك الآن شركة تبيع حجر بلاطة على قطعة أرض فارغة.

Gary Turner & # 8217s Sinclair station غرب هالتاون بولاية ميزوري على محاذاة 66 قديمة.

تم التقاط الصورة الليلية أعلاه بواسطة Tim Anderson باستخدام التصوير الفوتوغرافي عالي النطاق الديناميكي. إنها ببساطة أفضل لقطة لمحطة Gary & # 8217s في الليل رأيتها. تيم لديه مجموعة من Rt 66 وموضوعات أخرى في حسابه على Flickr. اذهب لتفقده!

تحديث مارس 2017 للأسف فقدنا جاري في عام 2015 لكننا توقفنا وزرنا باربرا ابنة غاري & # 8217. لقد عادت لتتولى الملكية وتحافظ على استمرار محطة Gary & # 8217s. لديها كل شيء نظيفًا ومخزنًا وجاهزًا للدحرجة. توقف للزيارة ووقع على سور الذاكرة الجديد!

التقط الصورة ستيف فوسو

إليكم صورة Rt 66 استثنائية أخرى. تم التقاط هذا بواسطة Steve Vuoso بالقرب من Barstow.

رأيت غروب الشمس واضطررت إلى اللحاق بها مع تشغيل النيون. التقطت في عام 2011 بواسطتي. 1949 تشيفي بيك أب بناها أنا وصديقي داني. تم التقاط الصورة على جسر Lake Overholser Route 66.

SS Ancon يذهب إلى الحرب

تم إطلاق Ancon في عام 1938 بتكلفة قدرها 5،000،000.00 دولار. كانت إضافة جديدة لخط بنما للسفن. السفن الفخورة الأخرى كانت SS Panama و SS Cristobal. تم تصميم Ancon كسفن شقيقة لنقل البضائع والركاب من نيويورك إلى Cristobal ، Canal Zone.

كانت Ancon عبارة عن سفينة ذكية يبلغ طولها 492 قدمًا ، وشعاعها 64 قدمًا. أزاحت 14200 طن ويمكن أن تفعل 22 عقدة. قامت السيدة هاري وودرينغ ، زوجة وزير الحرب آنذاك ، بتعميدها في 24 سبتمبر 1938 في رحلتها الأولى في 22 يونيو 1939 ، كانت تقل 202 راكبًا من الدرجة الأولى ، وطاقم من 125 و 6000 طن من البضائع من نيويورك إلى بنما. كانت رائعة في لباسها وقت السلم. كانت هناك صالات ذات مرايا وبارات كوكتيل وصالون لتناول الطعام تم العثور عليها في العديد من البطانات في ذلك الوقت. استمتع ركابها بكوب من مشروب "رم وكوكاكولا" ، بينما اطلعوا على أخبار منطقة القناة وغيوم الحرب في الأفق في أوروبا. بينما كانوا يسترخون على موسيقى هاري جيمس والموسيقى المفضلة الأخرى في أواخر الثلاثينيات ، تساءلوا عما سيحمله المستقبل.

كانت Ancon سفينة فخورة ، والتي تحتوي على أطنان مخزنة في الثلاجة من Chiquita la Banana الخضراء التي تنضج في طريقها إلى الأسواق في الولايات المتحدة. مرة واحدة بعد عدة سنوات في مدينة نيويورك في محطة بين ، اشتريت بعض الموز الذي كان يبيع بسعر 5 سنتات للرطل من عربة الدفع ، مثل النوع الذي نراه غالبًا بالقرب من كاسا ميلر في لا أفينيدا سنترال. نعم ، العالم أصبح أصغر.

ثم جاءت الحرب وذهبت Ancon في طريق هارمز في 11 يناير 1942. خدمت مع خدمة النقل بالجيش الأمريكي وصنفت USS Ancon AP-66 (AP تعني النقل). قامت Ancon برحلتين إلى أستراليا محملة بالمعدات التي تشتد الحاجة إليها ومئات من القوات الأمريكية لتعزيز دفاع الكومنولث البريطاني. لكن كانت هناك أشياء أكبر وأعظم قادمة للسفينة الفخورة Ancon.

أطلق الجيش سراح Ancon للبحرية. كانت Ancon في الفصل بنفسها. أصبحت USS Ancon AGC-4 (AGC تعني سفينة قيادة القوة البرمائية). تم تجهيز هذه السفن كسفن رئيسية لرؤساء القوات المشتركة مع أماكن إقامة لمشاة البحرية أو وحدات الجيش. تم تجهيز Ancon أيضًا بمعدات راديو ورادار متقنة. في سفن البحرية الأمريكية ، 1940-1945 ، تم وصف فئة Ancon على النحو التالي:

* الإزاحة: 14200 طن (حمولة كاملة)
* الطول: 493 قدمًا و 6 بوصات
* الشعاع: 64 قدم
* مشروع: 26 قدم
* التسلح: 2-5 درجة / 38 DP 4x2 40mm 10x2 20mm
* السرعة: 18.5 عقدة (حد أقصى) 10 عقدة (اقتصاد) ، * المدى: 8000 ميل في 12 عقدة
* تكملة: سر
* التوربينات الموجهة والمسامير المزدوجة 10000 ساعة.

تم إجراء تغييرات أخرى مع تصاعد البنادق إلى الأمام والخلف. تم تجفيف حمام السباحة من مياهه وأصبح مرحاضًا ومرفقًا للاستحمام لقوات الغزو. أصبحت عنابر الشحن أماكن لصالونات تناول الطعام لأفراد الطاقم ، وأصبحت طوابق طعام للطاقم ، وأصبحت الصالة والبار غرفة حجرة الضباط ، وأصبحت غرف الركاب كبائن للضباط بأحواض استحمام ودشات مزينة بالبلاط الوردي. المبحرة. تم إضافة المزيد من أذرع الرفع. تألق صاريها بهوائيات الراديو والرادار. كان Ancon جاهزًا تقريبًا للدخول في المعركة. كانت المهمة الأخيرة هي إعطاء معطفها من طلاء الحرب. كانت رمادية ضبابية والآن هي جاهزة. كانت على استعداد للإبحار والذهاب في طريق هارمز كسفينة قيادة نظيفة فخورة تربي قوات الغزو البرمائية لها من هبوط الحلفاء إلى هبوط الحلفاء.

فازت Ancon بأول نجمة معركة لها في غزو شمال إفريقيا ، في مكان يسمى Fedala ، المغرب الفرنسي على بعد 15 ميلاً فقط من الدار البيضاء في 8 نوفمبر 1942. كان Ancon هو الرائد في قسم النقل التاسع ، القوة البرمائية ، والولايات المتحدة الأطلسية سريع. في هذا الاشتباك ، تعرضت حاملة الطائرات يو إس إس جوزيف هيوز لنقل آخر إلى جانب الطوربيد وإغراقها. أنكون أنقذ الناجين.

كانت حركة الليلة التالية بعد غرق Hewes لا تُنسى لـ Ancon وطاقمها. تم نسف خمس وسائل نقل كبيرة وغرقها على كل جانب من Ancon. كانت هذه السفينة يو إس إس بليس وسكوت وروتليدج وإليكترا وسفينة أخرى محددة. كانت نعمة هذه الخسارة الفادحة أن القوات لم تكن على متنها ، ولكن فقدت كل المعدات والذخيرة وقطع الغيار مع غرق هذه السفن. لكن يمكن استبدال المعدات.

استمر العمل الليلي مع سفينة النفط USS Menuski أيضًا بالقرب من Ancon عندما أصابها طوربيد أدى إلى ثقب 30 قدمًا في إحدى خزانات النفط الفارغة. كانت هناك مدمرة بجانب التزود بالوقود في ذلك الوقت وهربت عن طريق القيام بفاصل طارئ لا تشوبه شائبة.

كانت القنابل والطوربيدات تضرب في جميع أنحاء Ancon. كان العمل كثيفًا وثقيلًا ، وقد أقسم جيريز على إرسال Ancon إلى قاع البحر. امتدت القنابل الألمانية إلى Ancon ، لكنها لم تصب أبدًا في حركة موجة من الطائرات المهاجمة. في وقت ما كان العمل كثيفًا بالنار والدخان وكانت البحار تغلي بالانفجارات لدرجة أن قبطان Ancon ، P.L Mather ، USN ، أعطى الأمر بقطع سلسلة المرساة والخروج من Dodge pronto. لذلك ، تراجعت Ancon مع السفن الأخرى إلى البحر والسلامة في الوقت الحالي. لكن Ancon ظل قريبًا من تقديم دعم الاتصالات الضروري لـ Angels on Combat Patrol فوق أسطول الغزو.

في 20 أبريل 1943 ، وجدت Ancon نفسها في حوض بناء السفن التابع للبحرية في نورفولك وهي تخضع لمزيد من الترقيات لمعدات الاتصال الخاصة بها. تم تركيب أميال من الأسلاك وأطنان من الأجهزة الحساسة أسفل الأسطح وكذلك أعلاه في الصاري المطل على البنية الفوقية. مرة أخرى أبحرت Ancon كرائد لقائد القوة البرمائية لأسطول الولايات المتحدة الأطلسي. كان Ancon الآن متجهًا لدعم غزو صقلية. كان على متن هذه العملية الأدميرال ألين جي. كيرك ، قائد فرقة العمل 85 ، التي كانت مهمتها هي إنزال فرقة المشاة 45 في سكوجليتي ، صقلية في 10 يوليو 1943. كان الجنرال عمر برادلي ، القائد العام على متن السفينة أنكون خلال العمليات المشتركة في صقلية.

عند الانتهاء من هذه المهمة ، شارك Ancon في الهجوم البرمائي من البحر في ساليرنو بإيطاليا من 9 سبتمبر 1943 حتى 19. من خلال تلك العمليات ، قام أنكون بنقل اللفتنانت جنرال مارك كلارك ، قائد الجيش الخامس.

تعرض Ancon لإطلاق نار كثيف خلال عشرة أيام متتالية من عمليات صقلية. كانت هجمات جوية مستمرة على الرغم من استسلام الإيطاليين. واصل الألمان القتال. في وقت من الأوقات ، اصطف الألمان عددًا لا يحصى من 88 محورًا إلى محور ، وأقاموا وابلًا مميتًا من الشاطئ. كانت هناك 48 غارة جوية في اليوم الأول. أصابت قنبلة تحكم لاسلكية جديدة السفينة كروزر سافانا الراسية بالقرب من Ancon. شاهد طاقم أنكون القنبلة تسقط من 30 ألف قدم. مستقيم كالسهم خلف برجها رقم ثلاثة ويخترق مجلتها. عندما انفجرت المجلة خرجت قنبلة تحكم لاسلكية من الجانب الآخر. كانت السفينة كروزر سافانا في ورطة كبيرة.

أنزلت Ancon قواربها لالتقاط الناجين. كان اليوم التالي أكثر من نفس الشيء. تم تعيين H.M.S. WARSPITE على بعد 400 ياردة فقط من Ancon تلقت إصابتين مباشرتين من المزيد من القنابل اللاسلكية التي أسقطتها Jerries. حاول الطيارون الألمان بشدة تسجيل ضربة على Ancon ، لكن Ancon استعصى عليهم. في الليل سينتقل Ancon إلى موقع جديد.

خلال النهار ، أشعل طاقم Ancon أواني الدخان. صمد الحظ Ancon. بعد أربعة أيام من غزو ساليرنو ، بدأت غواصة إيطالية على السطح بجانب Ancon وأرادت الاستسلام لقبطان Ancon.

المهمة الكبيرة التالية لـ Ancon كانت غزو نورماندي 6 يونيو 1944. كان Ancon هو الرائد للأدميرال جون إل هول ، USN ، وقائد القوة الهجومية البرمائية لشاطئ أوماها.

في أوماها ، تلقى Ancon ذعرًا كبيرًا ، عندما انقضت طائرة ألمانية على مستوى منخفض جدًا على Ancon لدرجة أنها كادت أن تقطع سارية راديو / رادار. عندما عاد السلام مرة أخرى إلى أوروبا ، تم إرسال Ancon إلى المحيط الهادئ عبر قناة بنما. في اليوم التالي لعيد الميلاد عام 1944 ، غادر Ancon قاعدة تشارلستون البحرية ، ساوث كارولينا بعد تلقي أحكام جديدة ، ومراسيم ، وذخائر ، وطلاء جديد للحرب. كان لدى Ancon The Ancon أيضًا بعض الترقيات الإضافية على الرادار الخاص بها ، ومعدات الاتصالات اللاسلكية ، وإصلاحات طفيفة على الغلايات ، وجهاز جديد للمخرج ومكتشف المدى. مع كل هذه الترقيات والتزويد الجديد ، كان Ancon جاهزًا للبحر. أمضى Ancon ليلة رأس السنة الجديدة في بنما. ثم تمتع الطاقم بالحرية التي يستحقها في بلدة كولون.

في اليوم التالي ، أغلقت قناة بنما في طريقها إلى بيرل هاربور مع توقف مؤقت في سان دييغو.

أمضت Ancon ثلاثة أسابيع في Pearl ، حيث استمتع طاقمها ببعض الراحة والاسترخاء ، قبل اندفاعها الكبير في المحيط الهادئ. أصبحت Ancon الآن السفينة الرئيسية للأدميرال جيراولد رايت ، قائد المجموعة البرمائية الخامسة مع اللواء واتسون ، قائد الفرقة البحرية الثانية. واصل Ancon في طريق الأذى.

كانت محطتها الأولى جزيرة أوكيناوا.في الطريقة التي كان بها طاقم الطائرة ، كانت وردة طوكيو قد أعلنت أن Ancon كان في المحيط الهادئ. وما لم يكن الألمان قادرين على القيام به من قبل القوات الإمبراطورية اليابانية ستفعله بالتأكيد. كان هذا لإغراق Ancon. لذا مرة أخرى أصبحت Ancon سفينة مميزة. حددها اليابانيون على أنها سفينة الهدف numero uno لجميع الطائرات اليابانية المهاجمة. أخذ الطاقم الأخبار خطوة بخطوة واتخذوا الاستعدادات النهائية للدخول في المعركة.

أوكيناوا كانت عش الدبابير! حلقت موجة بعد موجة من الكاميكازي على مجموعة معركة Ancon Amphibious Battle Group. في إحدى اللحظات خلال الليلة الأولى ، تسببت مؤخرة قريبة من Ancon في اندلاع حريق في فانتيل Ancon. لقد كان جهنمية نارية. كانت الآن تضيء السماء. لقد كانت الآن هدفًا حقيقيًا للفرصة لمهاجمة كاميكازي. انطلقت فرقها الشجاعة لمكافحة الأضرار إلى العمل وفي غضون دقائق تم إخماد الحريق الخطير بأمان. مرة أخرى كان Ancon محظوظًا. لكن هذا لن يكون كل ما ستلقيه القوات الإمبراطورية اليابانية على Ancon ومجموعتها البرمائية. خلال 18 إلى 20 ساعة على التوالي ، جاءت الكاميكازي مع حمولات الموت التي أمطرت على المجموعة. لكن البحارة قاتلوا بشدة وكانوا يسقطون طائرات الكاميكازي كما لو كانوا في صالة إطلاق نار.

ثم فجأة اخترق كاميكازي. جميع البنادق في مجهول حيث بام ، بام ، بام ، كما يضخ 40 ويهتز الجبار. لكن الكاميكازي استمر في القدوم. فجأة بدأ كاميكازي في توجيه جولات التتبع الخاصة به على الماء باتجاه Ancon. كلهم على Ancon كانوا يطلقون بنادقهم من طراز AA ويصلون بشدة. تم فتح Big Battlewagon الراسية بجوار Ancon على بعد مسافة قصيرة فقط مع إطلاق نار قاتل ودقيق للغاية من مدافع سفنها.

لكن الكاميكازي استمر في القدوم. عندما كان الجميع على Ancon يستعدون للأسوأ منذ أن كان Kamikaze الآن ميتًا ومضغوطًا ، فجأة مثل معجزة تحطمت في كرة من النار. مرة أخرى كما لو بلمسة من يد الله تم إنقاذ Ancon.

في أوكيناوا ، خاضت Ancon 19 هجومًا جويًا خلال فترة وجودها في المحطة. كان طاقم Ancon في إحدى المناسبات في General Quarters لأكثر من 19 ساعة متواصلة. بعد الشعور بالارتياح ، ذكر طاقم Ancon أنه كان متعبًا للغاية ومرهقًا وأعصابًا لمدة ثلاثة أسابيع في المحطة قبالة أوكيناوا. أخيرًا في 14 أغسطس ، عرضت اليابان الاستسلام.

لذلك ، في صباح يوم 29 من الشهر ، أبحرت Ancon في خليج طوكيو بصحبة السفن المقاتلة التي خدمتها بفخر. كان Ancon أول AGC في خليج طوكيو.

في 2 سبتمبر 1945 ، شهد رجال Ancon استسلام اليابان الرسمي للقائد الأعلى للحلفاء ، الجنرال دوغلاس ماك آرثر. حدث هذا الاستسلام على USS Missouri BB-63. كان من المناسب أن الراسية Mighty A ، Ancon ، على بعد مسافة قصيرة فقط من USS Missouri ، الملقبة بـ Mighty MO.

كانت USS Ancon في شركة جيدة جدًا مع USS Iowa الراسية بين USS Halsey's Halsey's USS Missouri و USS South Dakota التابعة للأدميرال نيميتز. مرة أخرى يا لها من لحظة رائعة لـ Ancon ، التي احتلت مركز الصدارة مرة أخرى من خلال العمل كسفينة بيان صحفي خلال احتفالات الاستسلام بأكملها في خليج طوكيو.

في سلام ، نقل Ancon العديد من الضيوف المميزين. في الحرب ، واصلت Ancon هذا التقليد العظيم. لقد اصطحبت كبار الشخصيات ، توب براس ، وأعضاء من جميع أنحاء العالم. بعض هؤلاء الشخصيات المهمة هم جلالة الملك ، الملك جورج السادس ، فيلد مارشال مونتغمري ، اللفتنانت جنرال جورج س.باتون ، وزير البحرية آنذاك فرانك نوكس ، والقائمة تطول وتطول.

في الماضي ، كانت رحلة Ancons طويلة وشاقة للغاية. بدأت مع غزوات شمال إفريقيا وانتهت في خليج طوكيو بالاستسلام الرسمي للقوات الإمبراطورية اليابانية. قاد Ancon خمس غزوات. مع اقتراب جولة Ancon® العسكرية من نهايتها ، يمكن لـ On أن يحيي بفخر في خمسة نجوم معركة حصلوا على Ancon.

عندما يجتمع البحارة ويتشاركون في رم وكوكاكولا ويتحدثون عن الحملات التي شاركوا فيها أو عن الهبوط الذي شاركوا فيه ، فسيتم ذكر Mighty A.

لدى Ancon سجل حربي لا يعلى عليه. كما تميزت أختها سفن خطوط بنما وكريستوبال وبنما بأنها حاملات جنود خلال الحرب. لذلك ، بينما تجلس هناك مستمتعًا برياح التجارة المسائية ، وتعتني بشراب رم وكولا في كوب طويل به الكثير من الجليد ، وتطل على قناة بنما ، خذ لحظة لتقدم الشكر إلى الرجال الشجعان في Ancon ، الذين دخلوا عند استدعائهم طريق الأذى وفعل الخير خلال تلك السنوات المظلمة من الجمهورية. لذلك ، مع خفت الإضاءة ومرور السنين ، دعونا جميعًا يرفعون نظاراتنا إلى الطاقم وسفينة القتال الرائعة USS Ancon AGC-4.

هيب ، هيب الصيحة! أتمنى أن تعيش إلى الأبد في قلوبنا وذكريات كل الأمريكيين الذين يعتزون بحرياتنا. برافو زولو على عمل أحسنت! أنكون.

هل تعلم أنه قبل عام 1938 كان هناك Ancon سابقًا؟ نعم كان هناك. كانت سفينة الشحن الأمريكية التي تم بناؤها في عام 1902. وكانت تسمى أيضًا Ancon. كان Ancon هذا أول عبور رسمي لقناة بنما في يوم الافتتاح في 15 أغسطس 1914

Ancon ، عبارة عن باخرة شحن يبلغ وزنها 9332 طنًا ، تم بناؤها عام 1902 في Sparrows Point ، ماريلاند. حصلت عليها البحرية من الجيش الأمريكي في منتصف نوفمبر 1918 وحولتها إلى نقل جنود لاستخدامها خلال إعادة انتشار القوات بعد الحرب العالمية الأولى إلى الولايات المتحدة من أوروبا. ثم تم تكليفه باسم USS Ancon. في أواخر مارس 1919 ، قامت برحلتين ذهابًا وإيابًا بين فرنسا والولايات المتحدة. تم إيقاف تشغيل السفينة في مدينة نيويورك في يوليو 1919 وعادت إلى وزارة الحرب.

إليك شهي لجميع هواة التاريخ

اشترت المحكمة الجنائية الدولية SS Shawmut و SS Tremont من شركة Boston Steamship في عام 1908 وأعادت تسميتها باسم Ancon و Cristobal. كانت هذه السفن تعمل بين نيويورك وكولون حتى عام 1939 ، عندما تم استبدالها بـ "بنما لاينرز عام 1939" ، وأنكون ، وكريستوبال ، وبنما.

في فيلم David MCCullough الكلاسيكي ، "الطريق بين البحار". إنشاء قناة بنما 1870 - 1914 يُظهر الغلاف السفينة البخارية Ancon متجهة جنوباً حيث تم مسح القطع في 15 أغسطس 1914.

تقع دولة بنما على ارتفاع 9 درجات فقط فوق خط الاستواء. إنها جنة السحر المفقودة. إنه مكان أحلام وذكريات رائعة. يمكنك أن تكون جزءا من كل شيء. تعال إلى بنما. إنه أكثر من مجرد قناة.


المزيد من "أفضل 10" معالم طريق 66

أفضل 10 مشاهد في الولايات المتحدة 66 في كاليفورنيا

في طريق كاليفورنيا ، يعبر الطريق 66 صحراء موهافي ، وصدع سان أندرياس ، وهوليوود ، ويصل إلى الشواطئ الرملية في كاليفورنيا التي تغمرها الشمس على المحيط الهادئ. إنها "نهاية الطريق".

العشرة الأوائل من الطريق 66 في ولاية كاليفورنيا

    (نيدلز) (سان برناردينو) (سانتا مونيكا) (نيوبيري سبرينجز) (هيلينديل) (مونروفيا) (1915) (أمبوي) (لوس أنجلوس) (بارستو)

يبدأ الطريق 66 في "Windy City" في شيكاغو على ضفاف بحيرة ميشيغان ويمر عبر "أرض لينكولن" إلى نهر المسيسيبي مع العديد من المعالم المثيرة للاهتمام على طول الطريق.

اختياراتنا لـ أعلى 10 مناطق الجذب على الطريق 66 في إلينوي هي:

جدارية في بونتياك ، إلينوي. إيفو شاندور

إلينوي تين لا تفوت الجذب السياحي

    (شيكاغو) (دوايت) موقع تاريخي (أوديل) موقع تاريخي (بونتياك) (عادي) موقع تاريخي (ليتشفيلد) موقع تاريخي (سبرينغفيلد) (جبل أوليف) موقع تاريخي (ماديسون) موقع تاريخي (كولينزفيل)

أربعة معالم جذب إضافية في إلينوي:

أفضل معالم الجذب في طريق كانساس 66

محطة خدمة النفط والغاز المستقلة. كيفن

كانساس ومعالمها السياحية Top Ten Route 66

    (جالينا) (باكستر سبرينجز) موقع تاريخي (باكستر سبرينغز) (ريفرتون) موقع تاريخي
    أقدم متجر يعمل باستمرار على الطريق 66 (ريفرتون) الموقع التاريخي (باكستر سبرينجز) ساحة معركة الحرب الأهلية (جالينا) موقع تاريخي (20 ميلاً في كانساس) (باكستر سبرينغز) (جالينا)

محطة خدمة Kan-O-Tex & amp Diner ، Galena

ميسوري - أفضل معالم طريق 66

من سانت لويس إلى جوبلين ، يمر الطريق الأم بالعديد من المدن مع الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام طريق 66 أيقونات كلاسيكية. فيما يلي قائمة بأولئك الذين وصلوا إلى موقعنا أفضل عشرة عوامل الجذب.

أفضل 10 أيقونات في ولاية ميسوري

66 Drive-In Theatre ، US 66 ، قرطاج ، ميزوري

    (فانينغ) (يوريكا) موقع تاريخي (وايلدوود) موقع تاريخي (باسيفيك) موقع تاريخي (كوبا) موقع تاريخي (سبرينغفيلد) موقع تاريخي (قرطاج) موقع تاريخي (بوربون). (لبنان). (سبرينغفيلد) موقع تاريخي

نيو مكسيكو وطريقها 66 Top-Ten

قم بزيارة صفحة الويب New Mexico Route 66 الخاصة بنا للحصول على التفاصيل الكاملة حول الطريق 66 في شمال البحر الأبيض المتوسط.

قائمتنا مع أفضل عشرة معالم جذب في الولايات المتحدة 66 في شمال البحر الأبيض المتوسط

مكان تاريخي: أقدم كنيسة في الولايات المتحدة ، سان ميغيل ، سانتا في. أ. ويتال

    (لاجونا بويبلو) موقع تاريخي أقدم كنيسة في الولايات المتحدة (سانتا في) الموقع التاريخي (توكومكاري) الموقع التاريخي (البوكيرك) الموقع التاريخي (البوكيرك) الموقع التاريخي (سان فيدل) الموقع التاريخي (سانتا في) الموقع التاريخي (موريارتي) (سان فيدل) (ثورو) موقع تاريخي

مشاهد إضافية

لا تفوّت هذين الجاذبين في نيو مكسيكو: Red Top Valentine Diner (Edgewood) والطريق الموسيقي السريع (Carnuel)

بار في الصواني. أ. ويتال


الحرب العالمية الثانية - الحرب في البحر 1939-1945

قائمة 300 سفينة ، حرب وتاجر ، وجدت في الكتاب المصور على اليسار.

حقوق الطبع والنشر لـ Franklyn E. Dailey Jr.2012

تحتوي النسخة الرابعة (2009) من الانضمام إلى الحرب في البحر 1939-1945 ، ISBN 0966625153 ، على فهرس جديد مكون من 44 صفحة للباحث الهولندي بيتر جراف.

تنقلك قائمة الروابط الموجودة أسفل العمود الأيسر من هذه الصفحة إلى مسودات صفحات الكتاب المنشور ، وأخيراً إلى تجارب القراء الأصلية التي يحفزها الكتاب. مشتري الكتاب المنشور مدعوون لتنزيل أي من هذه الصفحات التي تبدو ذات صلة خاصة. هنا في هذه الصفحة ، قام أحد هؤلاء القراء بإدراج جميع السفن التي وجدها في الكتاب المنشور. يخطر ببالنا أن القراء المحتملين للكتاب قد يجدون تضمين اسم السفينة حافزًا لشراء الكتاب أو لمزيد من فحص الصفحات على هذا الموقع.

تبدأ قائمة مارك هينشو للسفن التي واجهها في "الانضمام إلى الحرب في البحر 1939-1945" هنا: سيتبعها تحديث بيتر جراف مع بعض التصحيحات الإملائية التي قدمها المؤلف في نسخته الأصلية من الكتاب.

أبجديًا ، وبالترتيب التالي ، عبر: اسم السفينة ، ثم (رقم السفينة وسجل أمبير إذا لم يكن واضحًا) ورقم الصفحة. أرقام الصفحات دقيقة فقط للإصدارين الثالث والرابع. غيّر فهرس Pieter Graf المؤلف من 44 صفحة إلى الإصدار الرابع بعض هجاء السفن وفي حالات قليلة جدًا هوية السفينة. لذلك ، للحصول على أفضل دقة ، يجب استخدام الإصدار الرابع وفهرسه.

HMS Abercrombie (F 109 ، شاشة) 162 ، 220 ، 233

311- علي عبدالله محمد

الباتروس (قائد المدمرة الفرنسية) 123 ، 125 ، 128-130

Alcyon (المدمرة الفرنسية) 25 ، 129

HMCS ألغوما (ك 127 كورفيت) 27

أمازون (غواصة فرنسية) 127 ، 131

اميليا ايرهارت 287

USS Ancon (AP-66 / AGC-4) 132 ، 205 ، 209-211

يو إس إس آن أروندل (AP-76) 148

انتوب (الغواصة الفرنسية) 131

S.S Aquitania (القوات البريطانية) 57

أرجنتو (غواصة إيطالية) 66 ، 67 ، 182 ، 183

HMS Argonaut (61 طراد خفيف) 304

يو إس إس أركنساس (BB-33) 8 ، 43 ، 301 ، 304

S.S Arlyn (سفينة الشحن الأمريكية) 59

HMS Atherstone (L 05 ، مرافقة المدمرة) 349 ، 350

USS Augusta (CA-31) 21 ، 73 ، 88 ، 98 ، 99 ، 103 ، 104 ، 109 ، 118 ، 119 ، 124 ، 126 ، 127 ، 129 ، 130 ، 133 ، 139 ، 162 ، 301 ، 303 ، 310 ، 393

آواتيا (القوات النيوزيلندية) 43 ، 48 ، 49 ، 51 ، 52 ، 283

يو إس إس بارنيت (AP-11 / APA-5 ex-SS Santa Maria) 148 ، 178

يو إس إس بيتي (DD-640) 112 ، 343 ، 344

MV Benedick (ناقلة بريطانية) 332

USS Benson (DD-421) 177 ، 183 ، 245 ، 260 ، 283 ، 335 ، 398

يو إس إس برنادو (DD-153) 27-29 ، 87 ، 92 ، 111-113

يو إس إس برمنغهام (CL-62) 161 ، 167

يو إس إس بيسكاين (AVP-11) 162 ، 254 ، 274

بسمارك (سفينة حربية ألمانية) 12

240- نجار محمد

HMS Blencathra (L 24 ، مرافقة المدمرة) 61

يو إس إس بويز (CL-47) 111 ، 161 ، 176 ، 177 ، 183 ، 187 ، 201-203 ، 213 ، 230 ، 237

إس إس بوكر ت.واشنطن (القوات الأمريكية) 331

لو بولونيه (المدمرة الفرنسية) 123 ، 125 ، 128

يو إس إس بويل (DD-600) 89 ، 117 ، 119 ، 133 ، 304

Le Brestois (المدمرة الفرنسية) 123 ، 125 ، 129

USS Bristol (DD-453) 20 ، 44 ، 51 ، 53 ، 55 ، 56 ، 89 ، 95 ، 117 ، 119 ، 127 ، 132 ، 135 ، 143 ، 162 ، 167 ، 168 ، 209 ، 225 ، 228 ، 230 ، 239 ، 240 ، 242 ، 335 ، 344

23- HMS Broadwater (H 81 ex-USS Mason DD-191)

يو إس إس بروكلين (CL-40) 79 ، 88 ، 92 ، 98 ، 118 ، 119 ، 126-130 ، 135 ، 161 ، 167 ، 168 ، 219 ، 228 ، 229 ، 243 ، 250 ، 251 ، 253 ، 258 ، 262 ، 267 ، 301 ، 304-306 ، 311

USS Buck (DD-420) 37 ، 44 ، 45 ، 48-53 ، 55 ، 56 ، 66 ، 67 ، 162 ، 166-168 ، 182 ، 183 ، 238-240 ، 283 ، 357 ، 393 ، 398

يو إس إس تشارلز كارول (AP-58 ex-SS Del Uruguay) 104 ، 105

يو إس إس تشارلز إف هيوز (DD-428) 20 ، 255 ، 393

USS Chemung (AO-30 ex-Esso Annapolis) 43، 45، 46، 49، 51، 53-56، 88

USS Chenango (CVE-28، ex-Esso New Orleans) 88، 135

USS Chicopee (AO-34، ex-Esso Trenton II) 242، 263

إس إس كلان كامبل (سفينة شحن بريطانية) 349 ، 350

إتش إم إس كليفلاند (إل 46 ، مرافقة مدمرة) 330

يو إس إس كليفلاند (CL-55) 88 ، 118 ، 121 ، 133

يو إس إس كول (DD-155) 87 ، 92 ، 111 ، 112 ، 113

إتش إم إس كولومبو (D 89 ، طراد AA خفيف) 252 ، 342 ، 346

HMCS Columbia، (I 49 ex-USS Haraden DD-183) 23

USCGC Comanche (WPG-76) 60 ، 61

Le Conqu & eacuterant (الغواصة الفرنسية) 131

إس إس كونتيسا (قارب الموز الهندوراسي المستأجر) 102

يو إس إس كوري (DD-463) 13 ، 117 ، 121 ، 298

إتش إم إس كوفنتري (D 43 ، طراد AA خفيف) 346 (سكت في 14 سبتمبر 1942)

يو إس إس دالاس (DD-199) 87 ، 92 ، 113-115

يو إس إس ديكاتور (DD-341) 10 ، 23 ، 24

USS DeHaven (DD-469) 175 ، 176

إتش إم إس دلهي (D 47 ، طراد AA خفيف) 252 ، 351

يو إس إس دينيبولا (AD-12 ، مناقصة المدمرة) 20 ، 292-294 ، 296 ، 323

HMS ديدو (37 طراد خفيف) 310

USAT Dorchester (سفينة ركاب / شحن) 60-62

يو إس إس دوين (AP-2 / APA-1) 157 ، 410

43- دوقة بيدفورد (القوات الكندية)

304

دوق يورك (17 ، سفينة حربية) 25 ، 26

إتش إم إس إيجل (94 ، حاملة طائرات) 244

يو إس إس إيبرل (DD-430) 22 ، 23 ، 114 ، 375

يو إس إس إدوارد روتليدج (AP-52) 134 ، 136 ، 137

USS Electra (AKA-21 ، أعيد تسميتها AKA-4 في عام 1943) 16 ، 101 ، 137

يو إس إس إليزابيث سي ستانتون (AP-69) 132 ، 148

يو إس إس إليسون (DD-454) 117 ، 121 ، 134 ، 239

إميل بيرتين (طراد التعدين الخفيف الفرنسي) 304 ، 305

إس إس إمبراطورة اسكتلندا (القوات الكندية) 58

يو إس إس إريكسون (DD-440) 22 ، 114 ، 377 ، 397 ، 398 ، 400

USCGC Escanaba (WPG-77) 60 ، 61

يو إس إس فانشو باي (CVE-70) 372

يو إس إس فورستر (DE-334) 351 ، 352

Le Fougueux (المدمرة الفرنسية) 123 ، 125 ، 127

يو إس إس فريدريك سي ديفيس (DE-136) 237 ، 254 ، 272 ، 298 ، 342 ، 346

لو فروندير (المدمرة الفرنسية) 123 ، 125 ، 129

يو إس إس جامبير باي (CVE-73) 372 ، 373

171- علي محمد

يو إس إس جليفز (DD-423) 23 ، 237-239 ، 245 ، 254 ، 258 ، 262

Gneisenau (سفينة حربية ألمانية) 12

جراف سبي (بارجة جيب ألمانية) 12

130

HMS Hambledon (إل 37 ، مرافقة مدمرة) 61

يو إس إس هامبلتون (DD-455) 99 ، 135-137 ، 139 ، 239 ، 358

يو إس إس هارولد جي إليسون DD-864) 286

يو إس إس هاري لي (AP-17 / APA-10 ، ex-SS Exochorda) 148

HNMS Heemskerck (طراد AA الهولندي الخفيف) 352 ، 353

يو إس إس هيرمان (DD-532) 373 ، 374

إس إس هنري آر مالوري (سفينة / سفينة شحن أمريكية) 61 ، 62

يو إس إس هربرت سي جونز (DE-137) 237 ، 254 ، 272 ، 273 ، 298 ، 342 ، 346

يو إس إس هيلاري بي جونز (DD-427) 255

HMS Holcombe (L 65، مدمرة مرافقة) 350

HMS Hood (51 ، معركة طراد) 12

HMS Howe (32 ، سفينة حربية) 202

يو إس إس هيو لسكوت (AP-43) 134 ، 136 ، 137

يو إس إس إنجراهام (DD-444) 44 ، 48-51 ، 54 ، 56 ، 224 ، 283 ، 284

يو إس إس أيوا (BB-61) 244 ، 289 ، 401

يو إس إس جاكوب جونز (DD-61) 57 ، 175

يو إس إس جاكوب جونز (DD-130) 175

جان بارت (سفينة حربية فرنسية) 100 ، 101 ، 117 ، 122-125 ، 133

يو إس إس جيفرز (DD-621) 176 ، 177

يو إس إس جينكينز (DD-447) 118 ، 122

إس إس جون إس كوبلي (سفينة الشحن الأمريكية) 244-246

يو إس إس جوزيف إي كامبل (DE-70) 240

يو إس إس جوزيف هيوز (AP-50) 99 ، 134 ، 135 ، 137

يو إس إس جوزيف تي ديكمان (AP-26) 104 ، 105 ، 119

يو إس إس كالينين باي (CVE-68) 372

يو إس إس كيرني (DD-432) 23-25114 ، 358

يو إس إس كندريك (DD-612) 228 ، 304

HMS King George V (41 ، سفينة حربية) 202

ORP Krakowiak (L 115 ، مرافقة مدمرة بولندية) 330

إتش إم إس لافوري (G 99 ، مدمرة) 61

يو إس إس ليكهورست (APV-3 ، سابقًا سيترين نيو جيرسي) 112 ، 113

USS Lansdale (DD-426) 23 ، 255 ، 296 ، 335 ، 351-354

يو إس إس ليونارد وود (AP-25) 104 ، 105-109

ليتيتيا (القوات البريطانية) 43-45 ، 48

يو إس إس ليفرمور (DD-429) 23 ، 24 ، 32 ، 398

Lob & eacutelia (J 1068 كورفيت فرنسي مجاني) 23

لورين (سفينة حربية فرنسية) 301

353 عبير محمد عبدالله الحربي 353

يو إس إس لودلو (DD-438) 20 ، 44 ، 104 ، 117-119 ، 126 ، 162 ، 187 ، 229 ، 230 ، 242 ، 254 ، 258 ، 262-265 ، 276 ، 277 ، 304 ، 325 ، 326 ، 335 ، 363 ، 378

يو إس إس مادوكس (DD-622) 173 ، 174 ، 228 ، 333

يو إس إس ماربلهيد (CL-12) 54 ، 304

إس إس ماريبوسا (القوات الأمريكية) 58

MV Marnix van Sint Aldegonde (القوات الهولندية) 343 ، 344

يو إس إس ماساتشوستس (BB-59) 38 ، 88 ، 92 ، 122-125 ، 127-130

USS Mayo (DD-422) 183 ، 245 ، 246 ، 254 ، 258 ، 260-262 ، 266 ، 335 ، 358 ، 367 ، 398

USS Mayrant (DD-402) 118 ، 122 ، 171 ، 181 ، 228 ، 357

يو إس إس ماكلاناهان (DD-615) 177 ، 304

M & eacuteduse (الغواصة الفرنسية) 131

يو إس إس مينيشا (AG-39 خفر السواحل المأهولة) 45 ، 48

يو إس إس مينجز (DE-320 ، خفر السواحل) 354

USS Miantonomah (CM-10 ، ex-SS Quaker) 120 ، 135

ميلان ، (قائد المدمرة الفرنسية) 123 ، 125 ، 126 ، 128-130

HMS Mindful (قاطرة الإنقاذ W 135 ، سابقًا USS ATR-48) 349 ، 350 ، 352

يو إس إس ميسوري (BB-63) 375-377 ، 386

إس إس مونتيري (القوات الأمريكية) 343

يو إس إس ماونت بيكر (AE-4 ، يو إس إس كيلويا سابقًا) 185

يو إس إس مورفي (DD-603) 104 ، 117-119 ، 135 ، 177

موساشي (سفينة حربية يابانية خارقة) 370

ناجاتو (سفينة حربية يابانية) 370

USS نيويورك (BB-34) 7 ، 8 ، 42-45 ، 72 ، 88 ، 111-113 ، 132 ، 133 ، 162

يو إس إس نيويل (DE-322 ، مأهولة بخفر السواحل) 354

USS Niblack (DD-424) 177 ، 245 ، 246 ، 251 ، 253 ، 254 ، 258

USS Nicholson (DD-442) 27 ، 29 ، 44 ، 162 ، 163 ، 182 ، 184 ، 209

إس.Nigaristan (سفينة شحن بريطانية) 22 ، 23

يو إس إس نورث كارولينا (BB-55) 20

USS Ordronaux (DD-617) 304 ، 312 ، 318

267

إس إس أورموند (القوات البريطانية) 44

131- نجار

HMS Palomares (سفينة كشف / توجيه الطائرات) 209

SS Pasteur (القوات الفرنسية) 58

إس إس بول هاميلتون (القوات الأمريكية) 354

إتش إم إس بينيلوب (97 ، طراد خفيف) 237 ، 258 ، 267 ، 274-276

USS فيلادلفيا (CL-41) 42 ، 43 ، 45 ، 48 ، 88 ، 111-113 ، 131 ، 161 ، 183 ، 187 ، 192 ، 201 ، 209 ، 213-215 ، 219 ، 220 ، 230 ، 231 ، 233 ، 236 ، 237 ، 242 ، 274 ، 301 ، 303-305 ، 311 ، 327 ، 328

يو إس إس بايونير (AM-105) 254 ، 273 ، 298 ، 344 ، 346 ، 347 ، 349 ، 350 ، 364

يو إس إس بلونكيت (DD-431) 23 ، 24 ، 177 ، 187 ، 229 ، 238 ، 245 ، 254 ، 258 ، 264 ، 266

يو إس إس بولاريس (AF-11 ، ثلاجة) 44

بريماوجيت (الطراد الفرنسي الخفيف) 126-130

HMS Prince of Wales (53 ، سفينة حربية) 21 ، 393

HMS Princess Josephine Charlotte (LSI (S) 232

برينز يوجين (الطراد الألماني الثقيل) 12

HMS Prosperous (W 96 ، ساحبة الإنقاذ) 261

إس إس الملكة إليزابيث (نقل القوات البريطانية) 17 ، 58

إس إس كوين ماري (نقل القوات البريطانية) 17 ، 58

HMS Ramillies (07 ، سفينة حربية) 301 ، 310

يو إس إس رينجر (CV-4) 88 ، 117 ، 121 ، 129 ، 132-135

S.S Rathlin (سفينة إنقاذ القافلة البريطانية) 28

يو إس إس رافين (AM-55) 74 ، 137 ، 364

رينا ديل باسيفيكو (جندي بريطاني) 44

يو إس إس رايند (DD-404) 118 ، 122 ، 129 ، 357

روبرت روان (سفينة ذخيرة) 177 ، 191

HMS روبرتس (F 40 ، شاشة) 233

يو إس إس رو (DD-418) 113-115 ، 162 ، 163 ، 167 ، 168 ، 228 ، 357

إس إس رونا (القوات البريطانية) 345-350 ، 365

يو إس إس روان (DD-405) 89 ، 117 ، 133 ، 191 ، 224-225 ، 228 ، 357

إس إس رويال ستار (ثلاجة بريطانية) 354

ام في رويس (القوات الهولندية) 343

HMS Safari (P 211 ، غواصة) 167

HMHS Saint Andrew (سفينة مستشفى) 263

HMHS Saint David (سفينة المستشفى) 263

يو إس إس سولت ليك سيتي (CA-25) 110

اس اس ساميت (سفينة ليبرتي البريطانية) 354

يو إس إس سامويل ب.روبرتس (DE-413) 373

يو إس إس صموئيل تشيس (AP-56 / APA-26) 148 ، 204

إس إس صموئيل هنتنغتون (سفينة الحرية الأمريكية) 270

يو إس إس سان فرانسيسكو (CA-35) 110

USS Sangamon (ACV-26 / CVE-26) 88 ، 115

إس إس سانتا إيلينا (القوات الأمريكية) 343 ، 344

يو إس إس سانتي (CVE-29 ، ناقلة سابقة Seakay) 88 ، 111-113

يو إس إس سافانا (CL-42) 88 ، 115 ، 161 ، 165 ، 183 ، 187 ، 188 ، 209 ، 213 ، 215 ، 219 ، 220 ، 230 ، 235 ، 236 ، 243 ، 267 ، 301 ، 305 ، 345 ، 358 ، 366

شارنهورست (سفينة حربية ألمانية) 12

يو إس إس سياتل (IX 39 استقبال سفينة) 381

240- مسعود

يو إس إس شوبريك (DD-639) 176 ، 181 ، 228

سيدي-فيروش (الغواصة الفرنسية) 131

سيمون (المدمرة الفرنسية) 130

إتش إم إس سبارتان (95 ، طراد خفيف) 267 ، 270 ، 277

إس إس ستراتفورد (ربما كانت إحدى وسائل النقل التابعة للجيش الأمريكي) 43

يو إس إس سوزان بي أنتوني (AP-72) 114 ، 148

USS Suwannee (CVE-27 ، ناقلة سابقة Markay) 88 ، 117 ، 121 ، 122 ، 134 ، 135

يو إس إس سوانسون (DD-443) 44 ، 48 ، 104 ، 108 ، 117-119 ، 126 ، 127 ، 137 ، 162 ، 163 ، 166-168 ، 228

سيبيل (الغواصة الفرنسية) 131

USCGC Taney (WPG-37، ex-CGC-68) 352

يو إس إس تاسكر إتش بليس (AP-42) 134 ، 136 ، 137

130- مسعود

يو إس إس تكساس (BB-35) 8 ، 43 ، 88 ، 162 ، 285 ، 301

يو إس إس توماس جيفرسون (AP-60) 104 ، 105 ، 107-109

يو إس إس تيلمان (DD-641) 89 ، 117 ، 133 ، 343

تيربيتز (سفينة حربية ألمانية) 12

لي تونانت (الغواصة الفرنسية) 131

SS نحو (سفينة إنقاذ قافلة بريطانية) 27-29 ، 284

59

USS Trippe (DD-403) 16 ، 224 ، 227 ، 241 ، 244 ، 246 ، 247 ، 251 ، 254 ، 258 ، 262 ، 381

إتش إم إس تومولت (R 11 ، مدمرة) 61

يو إس إس توسكالوسا (CA-37) 88 ، 122-125 ، 127 ، 129 ، 162 ، 301 ، 303 ، 304 ، 309 ، 314 ، 323

U-73 16 ، 244 ، 247 ، 249-251 ، 361

393 م.ف. فيجريد (سفينة شحن عامة نرويجية)

USS Vulcan (AR-5 ، مناقصة إصلاح السفينة / المدمرة) 15 ، 24 ، 148 ، 184-185 ، 327 ، 360

يو إس إس وينرايت (DD-419) 118 ، 122 ، 243 ، 254 ، 381

يو إس إس وايت بلينز (CVE-66) 372

يو إس إس ويتشيتا ، (CA-45) 88 ، 122-125 ، 129 ، 162

يو إس إس ويلكس (DD-441) 44 ، 104 ، 107 ، 117-119 ، 126 ، 127 ، 130 ، 162

يو إس إس ويليام دي بورتر (DD-579) 401

قلعة وندسور (القوات البريطانية) 44

قلعة وينشستر (القوات البريطانية) 44

يو إس إس وينوسكي (AO-38) 88 ، 99 ، 135-137

يو إس إس وولسي (DD-437) 16 ، 20 ، 44 ، 89 ، 117 ، 137 ، 138 ، 162 ، 163 ، 229 ، 244 ، 246 ، 247 ، 249-251 ، 254 ، 258 ، 304 ، 326 ، 335 ، 363 ، 377 ، 400

X لا ، لم يتم العثور على سفينة تحمل اسمًا مثل زركسيس في الكتاب

أدناه ، ابحث عن فهرس سفينة بيتر جراف ، الذي تم إنشاؤه من الإصدار الرابع ، وتم تحديثه بواسطة بيتر عندما أنشأ الفهرس للإصدار الرابع بأكمله من "الانضمام إلى الحرب في البحر 1939-1945" ، والذي أضاف 44 صفحة إلى الكتاب ، وفيه صحح الباحث غراف أو حدّث أسماء وهجاءات السفن والأماكن المتعلقة بحرب البحر الأبيض المتوسط ​​كما رأيتها في 1942-1944. يمكن للقراء استخدام أي من الفهرس. استخدمت أسماء السفن التي استخدمها Mark في الفهرس أعلاه أسماءي وهجائي من الإصدار الثالث ، لذا فإن مؤشر Pieter's Ship هو تحديث وتحرير حقًا.

HMS Abercrombie (F 109 ، شاشة) 162 ، 220 ، 233

311- علي عبدالله محمد

الباتروس (قائد المدمرة الفرنسية) 123 ، 125 ، 128-130

Alcyon (المدمرة الفرنسية) 25 ، 129

HMCS ألغوما (ك 127 كورفيت) 27

أمازون (غواصة فرنسية) 127 ، 131

اميليا ايرهارت 287

USS Ancon (AP-66 / AGC-4) 132 ، 205 ، 209-211

يو إس إس آن أروندل (AP-76) 148

انتوب (الغواصة الفرنسية) 131

HMS Aquitania (القوات البريطانية) 57

أرجنتو (غواصة إيطالية) 66 ، 67 ، 182 ، 183

HMS Argonaut (61 طراد خفيف) 304

يو إس إس أركنساس (BB-33) 8 ، 43 ، 301 ، 304

S.S Arlyn (سفينة الشحن الأمريكية) 59

HMS Atherstone (L 05 ، مرافقة المدمرة) 349 ، 350

USS Augusta (CA-31) 21 ، 73 ، 88 ، 98 ، 99 ، 103 ، 104 ، 109 ، 118 ، 119 ، 124 ، 126 ، 127 ، 129 ، 130 ، 133 ، 139 ، 162 ، 301 ، 303 ، 310 ، 393

آواتيا (القوات النيوزيلندية) 43 ، 48 ، 49 ، 51 ، 52 ، 283

يو إس إس بارنيت (AP-11 / APA-5 ex-SS Santa Maria) 148 ، 178

يو إس إس بيتي (DD-640) 112 ، 343 ، 344

MV Benedick (ناقلة بريطانية) 332

USS Benson (DD-421) 177 ، 183 ، 245 ، 260 ، 283 ، 335 ، 398

يو إس إس برنادو (DD-153) 27-29 ، 87 ، 92 ، 111-113

يو إس إس برمنغهام (CL-62) 161 ، 167

يو إس إس بيسكاين (AVP-11) 162 ، 254 ، 274

بسمارك (سفينة حربية ألمانية) 12

240- نجار محمد

HMS Blencathra (L 24 ، مرافقة مدمرة) 61

يو إس إس بويز (CL-47) 111 ، 161 ، 176 ، 177 ، 183 ، 187 ، 201-203 ، 213 ، 230 ، 237

إس إس بوكر ت.واشنطن (القوات الأمريكية) 331

لو بولونيه (المدمرة الفرنسية) 123 ، 125 ، 128

يو إس إس بويل (DD-600) 89 ، 117 ، 119 ، 133 ، 304

Le Brestois (المدمرة الفرنسية) 123 ، 125 ، 129

USS Bristol (DD-453) 20 ، 44 ، 51 ، 53 ، 55 ، 56 ، 89 ، 95 ، 117 ، 119 ، 127 ، 132 ، 135 ، 143 ، 162 ، 167 ، 168 ، 209 ، 225 ، 228 ، 230 ، 239 ، 240 ، 242 ، 335 ، 344

23- HMS Broadwater (H 81 ex-USS Mason DD-191)

يو إس إس بروكلين (CL-40) 79 ، 88 ، 92 ، 98 ، 118 ، 119 ، 126-130 ، 135 ، 161 ، 167 ، 168 ، 219 ، 228 ، 229 ، 243 ، 250 ، 251 ، 253 ، 258 ، 262 ، 267 ، 301 ، 304-306 ، 311

USS Buck (DD-420) 37 ، 44 ، 45 ، 48-53 ، 55 ، 56 ، 66 ، 67 ، 162 ، 166-168 ، 182 ، 183 ، 238-240 ، 283 ، 357 ، 393 ، 398

يو إس إس تشارلز كارول (AP-58 ex-SS Del Uruguay) 104 ، 105

يو إس إس تشارلز إف هيوز (DD-428) 20 ، 255 ، 393

USS Chemung (AO-30 ex-Esso Annapolis) 43، 45، 46، 49، 51، 53-56، 88

USS Chenango (CVE-28، ex-Esso New Orleans) 88، 135

USS Chicopee (AO-34، ex-Esso Trenton II) 242، 263

إس إس كلان كامبل (سفينة شحن بريطانية) 349 ، 350

إتش إم إس كليفلاند (إل 46 ، مرافقة مدمرة) 330

يو إس إس كليفلاند (CL-55) 88 ، 118 ، 121 ، 133

يو إس إس كول (DD-155) 87 ، 92 ، 111 ، 112 ، 113

إتش إم إس كولومبو (D 89 ، طراد AA خفيف) 252 ، 342 ، 346

HMCS Columbia، (I 49 ex-USS Haraden DD-183) 23

USCGC Comanche (WPG-76) 60 ، 61

Le Conqu & eacuterant (الغواصة الفرنسية) 131

إس إس كونتيسا (قارب الموز الهندوراسي المستأجر) 102

يو إس إس كوري (DD-463) 13 ، 117 ، 121 ، 298

إتش إم إس كوفنتري (D 43 ، طراد AA خفيف) 346 (سكت في 14 سبتمبر 1942)

يو إس إس دالاس (DD-199) 87 ، 92 ، 113-115

يو إس إس ديكاتور (DD-341) 10 ، 23 ، 24

USS DeHaven (DD-469) 175 ، 176

إتش إم إس دلهي (D 47 ، طراد AA خفيف) 252 ، 351

يو إس إس دينيبولا (AD-12 ، مناقصة المدمرة) 20 ، 292-294 ، 296 ، 323

HMS ديدو (37 طراد خفيف) 310

USAT Dorchester (سفينة ركاب / شحن) 60-62

يو إس إس دوين (AP-2 / APA-1) 157 ، 410

س.س دوقة بيدفورد (القوات الكندية) 43

304

دوق يورك (17 ، سفينة حربية) 25 ، 26

إتش إم إس إيجل (94 ، حاملة طائرات) 244

يو إس إس إيبرل (DD-430) 22 ، 23 ، 114 ، 375

يو إس إس إدوارد روتليدج (AP-52) 134 ، 136 ، 137

USS Electra (AKA-21 ، أعيد تسميتها AKA-4 في عام 1943) 16 ، 101 ، 137

يو إس إس إليزابيث سي ستانتون (AP-69) 132 ، 148

يو إس إس إليسون (DD-454) 117 ، 121 ، 134 ، 239

إميل بيرتين (طراد التعدين الخفيف الفرنسي) 304 ، 305

إس إس إمبراطورة اسكتلندا (القوات الكندية) 58

يو إس إس إريكسون (DD-440) 22 ، 114 ، 377 ، 397 ، 398 ، 400

USCGC Escanaba (WPG-77) 60 ، 61

يو إس إس فانشو باي (CVE-70) 372

يو إس إس فورستر (DE-334) 351 ، 352

Le Fougueux (المدمرة الفرنسية) 123 ، 125 ، 127

يو إس إس فريدريك سي ديفيس (DE-136) 237 ، 254 ، 272 ، 298 ، 342 ، 346

لو فروندير (المدمرة الفرنسية) 123 ، 125 ، 129

يو إس إس جامبير باي (CVE-73) 372 ، 373

171- علي محمد

يو إس إس جليفز (DD-423) 23 ، 237-239 ، 245 ، 254 ، 258 ، 262

Gneisenau (سفينة حربية ألمانية) 12

جراف سبي (بارجة جيب ألمانية) 12

130

HMS Hambledon (إل 37 ، مرافقة مدمرة) 61

يو إس إس هامبلتون (DD-455) 99 ، 135-137 ، 139 ، 239 ، 358

يو إس إس هارولد جي إليسون DD-864) 286

يو إس إس هاري لي (AP-17 / APA-10 ، ex-SS Exochorda) 148

HNMS Heemskerck (طراد AA الهولندي الخفيف) 352 ، 353

يو إس إس هيرمان (DD-532) 373 ، 374

إس إس هنري آر مالوري (سفينة / سفينة شحن أمريكية) 61 ، 62

يو إس إس هربرت سي جونز (DE-137) 237 ، 254 ، 272 ، 273 ، 298 ، 342 ، 346

يو إس إس هيلاري بي جونز (DD-427) 255

HMS Holcombe (L 65، مدمرة مرافقة) 350

HMS Hood (51 ، معركة طراد) 12

HMS Howe (32 ، سفينة حربية) 202

يو إس إس هيو لسكوت (AP-43) 134 ، 136 ، 137

يو إس إس إنجراهام (DD-444) 44 ، 48-51 ، 54 ، 56 ، 224 ، 283 ، 284

يو إس إس أيوا (BB-61) 244 ، 289 ، 401

يو إس إس جاكوب جونز (DD-61) 57 ، 175

يو إس إس جاكوب جونز (DD-130) 175

جان بارت (سفينة حربية فرنسية) 100 ، 101 ، 117 ، 122-125 ، 133

يو إس إس جيفرز (DD-621) 176 ، 177

يو إس إس جينكينز (DD-447) 118 ، 122

إس إس جون إس كوبلي (سفينة الشحن الأمريكية) 244-246

يو إس إس جوزيف إي كامبل (DE-70) 240

يو إس إس جوزيف هيوز (AP-50) 99 ، 134 ، 135 ، 137

يو إس إس جوزيف تي ديكمان (AP-26) 104 ، 105 ، 119

يو إس إس كالينين باي (CVE-68) 372

يو إس إس كيرني (DD-432) 23-25114 ، 358

يو إس إس كندريك (DD-612) 228 ، 304

HMS King George V (41 ، سفينة حربية) 202

ORP Krakowiak (L 115 ، مرافقة مدمرة بولندية) 330

إتش إم إس لافوري (G 99 ، مدمرة) 61

يو إس إس ليكهورست (APV-3 ، سابقًا سيترين نيو جيرسي) 112 ، 113

USS Lansdale (DD-426) 23 ، 255 ، 296 ، 335 ، 351-354

يو إس إس ليونارد وود (AP-25) 104 ، 105-109

ليتيتيا (القوات البريطانية) 43-45 ، 48

يو إس إس ليفرمور (DD-429) 23 ، 24 ، 32 ، 398

Lob & eacutelia (J 1068 كورفيت فرنسي مجاني) 23

لورين (سفينة حربية فرنسية) 301

353 عبير محمد عبدالله الحمداني 353

يو إس إس لودلو (DD-438) 20 ، 44 ، 104 ، 117-119 ، 126 ، 162 ، 187 ، 229 ، 230 ، 242 ، 254 ، 258 ، 262-265 ، 276 ، 277 ، 304 ، 325 ، 326 ، 335 ، 363 ، 378

يو إس إس مادوكس (DD-622) 173 ، 174 ، 228 ، 333

يو إس إس ماربلهيد (CL-12) 54 ، 304

إس إس ماريبوسا (القوات الأمريكية) 58

MV Marnix van Sint Aldegonde (القوات الهولندية) 343 ، 344

يو إس إس ماساتشوستس (BB-59) 38 ، 88 ، 92 ، 122-125 ، 127-130

USS Mayo (DD-422) 183 ، 245 ، 246 ، 254 ، 258 ، 260-262 ، 266 ، 335 ، 358 ، 367 ، 398

USS Mayrant (DD-402) 118 ، 122 ، 171 ، 181 ، 228 ، 357

يو إس إس ماكلاناهان (DD-615) 177 ، 304

M & eacuteduse (الغواصة الفرنسية) 131

يو إس إس مينيشا (AG-39 خفر السواحل المأهولة) 45 ، 48

يو إس إس مينجز (DE-320 ، خفر السواحل) 354

USS Miantonomah (CM-10 ، ex-SS Quaker) 120 ، 135

ميلان ، (قائد المدمرة الفرنسية) 123 ، 125 ، 126 ، 128-130

HMS Mindful (قاطرة الإنقاذ W 135 ، سابقًا USS ATR-48) 349 ، 350 ، 352

يو إس إس ميسوري (BB-63) 375-377 ، 386

إس إس مونتيري (القوات الأمريكية) 343

يو إس إس ماونت بيكر (AE-4 ، يو إس إس كيلويا سابقًا) 185

يو إس إس مورفي (DD-603) 104 ، 117-119 ، 135 ، 177

موساشي (سفينة حربية يابانية خارقة) 370

ناجاتو (سفينة حربية يابانية) 370

USS نيويورك (BB-34) 7 ، 8 ، 42-45 ، 72 ، 88 ، 111-113 ، 132 ، 133 ، 162

يو إس إس نيويل (DE-322 ، مأهولة بخفر السواحل) 354

USS Niblack (DD-424) 177 ، 245 ، 246 ، 251 ، 253 ، 254 ، 258

يو إس إس نيكلسون (DD-442) 27 ، 29 ، 44 ، 162 ، 163 ، 182 ، 184 ، 209

Nigaristan (سفينة شحن بريطانية) 22 ، 23

يو إس إس نورث كارولينا (BB-55) 20

USS Ordronaux (DD-617) 304 ، 312 ، 318

267

إس إس أورموند (القوات البريطانية) 44

131- نجار

HMS Palomares (سفينة كشف / توجيه الطائرات) 209

SS Pasteur (القوات الفرنسية) 58

إس إس بول هاميلتون (القوات الأمريكية) 354

إتش إم إس بينيلوب (97 ، طراد خفيف) 237 ، 258 ، 267 ، 274-276

USS فيلادلفيا (CL-41) 42 ، 43 ، 45 ، 48 ، 88 ، 111-113 ، 131 ، 161 ، 183 ، 187 ، 192 ، 201 ، 209 ، 213-215 ، 219 ، 220 ، 230 ، 231 ، 233 ، 236 ، 237 ، 242 ، 274 ، 301 ، 303-305 ، 311 ، 327 ، 328

يو إس إس بايونير (AM-105) 254 ، 273 ، 298 ، 344 ، 346 ، 347 ، 349 ، 350 ، 364

يو إس إس بلونكيت (DD-431) 23 ، 24 ، 177 ، 187 ، 229 ، 238 ، 245 ، 254 ، 258 ، 264 ، 266

يو إس إس بولاريس (AF-11 ، ثلاجة) 44

بريماوجيت (الطراد الفرنسي الخفيف) 126-130

HMS Prince of Wales (53 ، سفينة حربية) 21 ، 393

HMS Princess Josephine Charlotte (LSI (S) 232

برينز يوجين (الطراد الألماني الثقيل) 12

HMS Prosperous (W 96 ، ساحبة الإنقاذ) 261

إس إس الملكة إليزابيث (نقل القوات البريطانية) 17 ، 58

إس إس كوين ماري (نقل القوات البريطانية) 17 ، 58

HMS Ramillies (07 ، سفينة حربية) 301 ، 310

يو إس إس رينجر (CV-4) 88 ، 117 ، 121 ، 129 ، 132-135

S.S Rathlin (سفينة إنقاذ القافلة البريطانية) 28

يو إس إس رافين (AM-55) 74 ، 137 ، 364

رينا ديل باسيفيكو (جندي بريطاني) 44

يو إس إس رايند (DD-404) 118 ، 122 ، 129 ، 357

روبرت روان (سفينة ذخيرة) 177 ، 191

HMS روبرتس (F 40 ، شاشة) 233

يو إس إس رو (DD-418) 113-115 ، 162 ، 163 ، 167 ، 168 ، 228 ، 357

إس إس رونا (القوات البريطانية) 345-350 ، 365

يو إس إس روان (DD-405) 89 ، 117 ، 133 ، 191 ، 224-225 ، 228 ، 357

إس إس رويال ستار (ثلاجة بريطانية) 354

ام في رويس (القوات الهولندية) 343

HMS Safari (P 211 ، غواصة) 167

HMHS Saint Andrew (سفينة مستشفى) 263

HMHS Saint David (سفينة مستشفى) 263

يو إس إس سولت ليك سيتي (CA-25) 110

اس اس ساميت (سفينة ليبرتي البريطانية) 354

يو إس إس سامويل ب.روبرتس (DE-413) 373

يو إس إس صموئيل تشيس (AP-56 / APA-26) 148 ، 204

إس إس صموئيل هنتنغتون (سفينة الحرية الأمريكية) 270

يو إس إس سان فرانسيسكو (CA-35) 110

USS Sangamon (ACV-26 / CVE-26) 88 ، 115

إس إس سانتا إيلينا (القوات الأمريكية) 343 ، 344

يو إس إس سانتي (CVE-29 ، ناقلة سابقة Seakay) 88 ، 111-113

يو إس إس سافانا (CL-42) 88 ، 115 ، 161 ، 165 ، 183 ، 187 ، 188 ، 209 ، 213 ، 215 ، 219 ، 220 ، 230 ، 235 ، 236 ، 243 ، 267 ، 301 ، 305 ، 345 ، 358 ، 366

شارنهورست (سفينة حربية ألمانية) 12

USS سياتل (IX 39 استقبال سفينة) 381

240- مسعود

يو إس إس شوبريك (DD-639) 176 ، 181 ، 228

سيدي-فيروش (الغواصة الفرنسية) 131

سيمون (المدمرة الفرنسية) 130

إتش إم إس سبارتان (95 ، طراد خفيف) 267 ، 270 ، 277

إس إس ستراتفورد (ربما كانت إحدى وسائل النقل التابعة للجيش الأمريكي) 43

يو إس إس سوزان بي أنتوني (AP-72) 114 ، 148

USS Suwannee (CVE-27 ، ناقلة ناقلة سابقة Markay) 88 ، 117 ، 121 ، 122 ، 134 ، 135

يو إس إس سوانسون (DD-443) 44 ، 48 ، 104 ، 108 ، 117-119 ، 126 ، 127 ، 137 ، 162 ، 163 ، 166-168 ، 228

سيبيل (الغواصة الفرنسية) 131

USCGC Taney (WPG-37، ex-CGC-68) 352

يو إس إس تاسكر إتش بليس (AP-42) 134 ، 136 ، 137

130- مسعود

يو إس إس تكساس (BB-35) 8 ، 43 ، 88 ، 162 ، 285 ، 301

يو إس إس توماس جيفرسون (AP-60) 104 ، 105 ، 107-109

يو إس إس تيلمان (DD-641) 89 ، 117 ، 133 ، 343

تيربيتز (سفينة حربية ألمانية) 12

لي تونانت (الغواصة الفرنسية) 131

SS نحو (سفينة إنقاذ قافلة بريطانية) 27-29 ، 284

59

USS Trippe (DD-403) 16 ، 224 ، 227 ، 241 ، 244 ، 246 ، 247 ، 251 ، 254 ، 258 ، 262 ، 381

إتش إم إس تومولت (R 11 ، مدمرة) 61

يو إس إس توسكالوسا (CA-37) 88 ، 122-125 ، 127 ، 129 ، 162 ، 301 ، 303 ، 304 ، 309 ، 314 ، 323

U-73 16 ، 244 ، 247 ، 249-251 ، 361

393 م.ف. فيجريد (سفينة شحن عامة نرويجية)

يو إس إس فولكان (AR-5 ، مناقصة إصلاح السفينة / المدمرة) 15 ، 24 ، 148 ، 184-185 ، 327 ، 360

يو إس إس وينرايت (DD-419) 118 ، 122 ، 243 ، 254 ، 381

يو إس إس وايت بلينز (CVE-66) 372

يو إس إس ويتشيتا ، (CA-45) 88 ، 122-125 ، 129 ، 162

يو إس إس ويلكس (DD-441) 44 ، 104 ، 107 ، 117-119 ، 126 ، 127 ، 130 ، 162

يو إس إس ويليام دي بورتر (DD-579) 401

قلعة وندسور (القوات البريطانية) 44

قلعة وينشستر (القوات البريطانية) 44

يو إس إس وينوسكي (AO-38) 88 ، 99 ، 135-137

يو إس إس وولسي (DD-437) 16 ، 20 ، 44 ، 89 ، 117 ، 137 ، 138 ، 162 ، 163 ، 229 ، 244 ، 246 ، 247 ، 249-251 ، 254 ، 258 ، 304 ، 326 ، 335 ، 363 ، 377 ، 400


شاهد الفيديو: Сравнение: На чём ездят пассажиры автобусов Киева, Москвы, Минска (قد 2022).