معلومة

بحارة بريطانيون قاموا بتوصيل منجم ، 1914

بحارة بريطانيون قاموا بتوصيل منجم ، 1914


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بحارة بريطانيون قاموا بتوصيل منجم ، 1914

هذه المجموعة من البحارة البريطانيين تقوم بتوصيل الأسلاك بمنجم الحرب العالمية الأولى ، وهي واحدة من المراحل الأخيرة في التحضير لإسقاطها في الماء.


كيف حافظت البحرية الملكية على النظام من خلال الضرب بالعصا والجلد والشنق

بحلول نهاية القرن الثامن عشر ، كانت الجدران الخشبية لإنجلترا ، كما كان يُطلق عليها كثيرًا من أسطولها البحري ، تتكون من أحد أكبر أساطيل السفن التي تم تجميعها على الإطلاق.

احتاجت هذه السفن إلى طاقم قوي وراغب ومتفاني لتشغيلها. هذا يعني الانضباط والكثير منه.

عملت كل سفينة كمدينة شبه مستقلة ، مع التسلسل الهرمي الداخلي والعدالة والمسؤوليات. عندما انتهك أحد البحارة أحد القوانين الموجودة على متنه ، كانت عقوبته في كثير من الأحيان سريعة ووحشية وحتى قاتلة في بعض الأحيان.

أبسط عمليات التوبيخ كانت في كثير من الأحيان إنكار الامتيازات والحصص التموينية. كانت العقوبات الجسدية شائعة جدًا أيضًا.

فيما يلي ثلاثة من أكثر العقوبات الجسدية شيوعًا التي تم التخلص منها بموجب قانون البحرية الملكية في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر.


الموت الغريب للورد كتشنر

في يوم مشمس ، يعد Marwick Head مكانًا رائعًا للتواجد فيه. منحدرات الحجر الرملي تتساقط في الطاووس والمياه الزرقاء البترولية. تدور الفلمار ، والكيتي ، والغلموت ، والبفن فوق البحر في الأسفل ، وتكون الوجوه الصخرية عبارة عن نشاز من الصرخات والصيحات من النوارس التي تعشش. يصنف هواء قمة الجرف مع الرائحة الكريهة للرائحة الكريهة لكميات لا حصر لها من ذرق الطائر.

في الجزء العلوي من الرأس يقف برج القرفصاء ، معزز. يبلغ ارتفاعه 50 قدمًا تقريبًا ومرئيًا لأميال ، وليس له وظيفة واضحة & # x2013 سمين جدًا ليكون منارة ، وهو أصغر من أن يكون قلعة. تشرح لوحة حجرية على الجانب الأرضي: & # x201C تم رفع هذا البرج من قبل سكان أوركني في ذكرى المشير إيرل كيتشنر من الخرطوم في تلك الزاوية من بلاده التي خدمها بأمانة في أقرب مكان حيث توفي أثناء الخدمة . لقي هو وموظفوه حتفهم مع الضباط وجميع رجال HMS Hampshire تقريبًا في الخامس من يونيو عام 1916. & # x201D

على الرغم من أنه يصعب تذكرها على الإطلاق اليوم ، فقد شوهد حطام هامبشاير في ذلك الوقت على أنه أقل من كارثة وطنية. لقى المئات من الرجال مصرعهم في تلك الليلة ، من بينهم الجندي الأكثر شهرة في العالم الناطق باللغة الإنجليزية ، والذي أصبح ، في يونيو 1916 ، أكبر ضابط من كلا الجانبين في الحرب العالمية الأولى يموت أثناء الخدمة الفعلية.

جسد هوراشيو هربرت كيتشنر المجهود الحربي البريطاني ، وموته المنسي الآن هو قصة مفيدة عن مصير الأبطال.

عندما وصلت أخبار فقدان HMS هامبشاير إلى لندن ، وصل السير آرثر كونان دويل إلى محبرة أرجوانية. قال إن اللورد كتشنر ترك وراءه & # x201C ذكرى شيء واسع وعناصر ، يأتي فجأة ويذهب بغرابة ، روح قوية تترك آثارًا كبيرة لممرها الأرضي. & # x201D كيف تسجل فقدان هذه القوة الجبارة؟ طلب رئيس الوزراء هربرت أسكويث من البرلمان تقديم التماس إلى الملك لبناء نصب تذكاري وطني لإحياء ذكرى اللورد كيتشنر. على الرغم من نصب تمثال من البرونز في هورس جاردز باراد ، لم يتم بناء أي نصب تذكاري وطني عظيم على الإطلاق. استقر الجديرون المسؤولون بدلاً من ذلك على تكريس إحدى المصليات في سانت بول & # x2019s لذكراه & # x2013 & # x201CK & # x201D تشارك المكان مع أي شخص آخر مات في الحرب & # x2013 ومنحة لكلية الطب في جامعة الخرطوم ، المدينة التي أخضعها للإمبراطورية. مع قدوم السلام ، أصبحت منحة & # x201CKitchener & # x201D متاحة للجنود الباقين على قيد الحياة الذين تعطلت تعليمهم بسبب الخدمة الحربية. عند سماعه بوفاته ، قام نصف دزينة من المجتمعات المحلية بتسجيل اسم K & # x2019 على النصب التذكارية التي كانوا يبنونها بالفعل لموتاهم ، إلى جانب أسماء الجنود العاديين والبحارة الذين استجابوا لنداءه للمتطوعين عام 1914 ولن يعودوا أبدًا .

بُني البرج في عشرينيات القرن الماضي في أوركني لإحياء ذكرى اللورد كيتشنر وموت # x2019

لكن أهل توات أرادوا شيئًا أعظم. لا توجد سجلات لمناقشاتهم على قيد الحياة ، لذا فإن سبب التغلب على سكان قرية أوركني الصغيرة هذه بسبب الرغبة في بناء برج كبير لإحياء ذكرى اللورد كيتشنر في صيف عام 1916 هو أمر محتمل. على حد علمنا ، قام بزيارة Orkneys فقط من أجل تغيير السفينة ، مما يعني أنه بالكاد كان يعرف المكان على الإطلاق.

ربما كان شعوراً مفهوماً أنه منذ أن غرق ميلاً أو نحو ذلك قبالة سواحلهم ، كان ملكهم. كان الشعور قويًا بما يكفي لسكان الجزر لرفع & # xA3700 (ربما & # xA328000 في قيم اليوم & # x2019s) لبناء نصب تذكاري في الحجر المحلي. لقد أصابهم الغرق بشدة. & # x201CI هي كارثة وطنية. لم يكن هناك سوى كتشنر واحد ولا يمكن لأحد أن يحل محله ، وأعربت # x201D عن أسفها لامرأة تبلغ من العمر 70 عامًا في رسالة من قرية سكيل ، تشاركها شعورًا اجتاح البلاد بأكملها. لكن أوركني تأثرت بشكل خاص ، فقد اعتقدت: & # x201C يتم غسل الجثث الميتة على الشاطئ. تم العثور على 4 أو 5 مساء الأربعاء الماضي [و] تم العثور على واحد آخر قبالة حفرة رو. كل هذا يزعجنا كثيرا & # x201D

عندما دوى إطلاق النار في سراييفو عام 1914 ، كانت بريطانيا بلا وزير حرب ، حيث أُجبر المحتل السابق على الاستقالة في وقت سابق من ذلك العام. كان بالادين الإمبراطوري البالغ من العمر 64 عامًا ، هوراشيو هربرت كيتشنر ، جنديًا وليس سياسيًا ، ومع ذلك كان الخيار الواضح للوظيفة. تم استدعاؤه على الفور إلى داونينج ستريت لتلقي موعده. على ارتفاع 6 أقدام و 2 بوصات ، مع عيون زرقاء مثقوبة في وجه عانى من سنوات من التجنيد في الخارج ، كان حضوراً مهيباً. & # x201C إذا لم يكن رجلاً عظيماً ، فقد كان ، على الأقل ، ملصق رائع ، & # x201D ، كان من المفترض أن تكون زوجة رئيس الوزراء وزوجة # x2019 ، مارجوت أسكويث ، قد سخرت ، في إشارة إلى إعلان التوظيف الشهير. لكن الرجل جلب نفس الدافع القاسي لإدارة المجهود الحربي كما اتسمت به الإمبراطورية في صنع الحرب وبدون مناشدته للمتطوعين ، لم تكن بريطانيا لتنجو في المراحل الأولى من القتال. سرعان ما أصبح في الحرب العالمية الأولى كما أصبح ونستون تشرشل فيما بعد في الحرب العالمية الثانية.

على الرغم من كونه جنديًا وليس سياسيًا ، كان كتشنر هو الخيار الواضح لوزير الحرب. في 6 أقدام و 2 بوصة ، بعيون زرقاء ثاقبة ، كان له حضور مهيب

وصل هذا الرجل المتغطرس الفاسد الذي لا طائل من ورائه إلى مكتب الحرب في عام 1914 مُزينًا بميداليات ونجوم وأوشحة من الساتان مُنحت لرفع جاك الاتحاد فوق العديد من زوايا الحقول الأجنبية. بعد أن نجا من تربية وحشية وغريبة الأطوار في أيرلندا (كان والده يحتقر البطانيات ، مفضلًا أن ينام تحت أوراق الجرائد المخيطة معًا ، وذات مرة عاقب ابنه بتعليقه على العشب ، وربط الرسغين والكاحلين بأطواق الكروكيه) ، كان قد نهض أن تصبح ليس مجرد جنرال ولكن أعظم تعبير علني عن استقامة صارم. لقد أخضع ليس فقط خوفه ولكن أيضًا راحته الجسدية إلى المصير الظاهر لأعظم قوة على وجه الأرض. لم يتزوج قط.

بحلول وقت تعيينه وزيراً للحرب ، كان كتشنر قد شغل بالفعل منصب القنصل العام في مصر وقاد الجيش في الهند. والأكثر شهرة هو أنه كان & # x201Ct آلة السودان & # x201D ، الرجل الذي سحق القوة الهائلة للإسلاميين الذين صعدوا في الصحراء ضد الإمبراطورية البريطانية وقطع رأس بطل إمبراطوري آخر ، الجنرال تشارلز جوردون الرومانسي نصف المجنون من الخرطوم. . بعد حملة انتقامية في عام 1898 (ذبح أكثر من قتال) ، قاد كتشنر حملته العقابية إلى أم درمان على متن شاحن أبيض محاطًا بمرتفعات المرتفعات. هناك نصب بنادقه الآلية في السهل وقص 11000 حامل رمح & # x201Cdervishes & # x201D في بدلاتهم الطويلة المرقعة ، لمجرد فقدان 48 ضابطًا ورجلًا فقط. سرعان ما أصبح شاربه تجسيدًا للإمبراطورية ، مزينًا بعلب البسكويت والأزرار والبطاقات البريدية.

ملصق تجنيد كتشنر الشهير: حصدت جهوده عددًا كافيًا من المتطوعين لرؤية بريطانيا خلال المراحل الأولى من الحرب

لذلك ، على الرغم من أنه قال عدة مرات إنه يفضل كنس الشوارع على العمل في مكتب الحرب ، عندما اندلعت الحرب في عام 1914 ، تم تعيين ك على الفور وزيرًا للحرب. عكست التايمز المزاج الشعبي ، وكتبت: & # x201C نحن بالكاد نحتاج إلى قول ما هو الرضا العميق والارتياح الذي نسمعه عن تعيين اللورد كيتشنر & # x2019. لم يكن سكرتير الحرب الجديد شخصًا عظميًا وسرعان ما ألقى بنفسه حكمًا مهمًا للغاية بأن القتال بعيدًا عن نهايته بحلول عيد الميلاد ، وسيستمر لسنوات. لقد أدرك على الفور أن الجيش المحترف الصغير لبريطانيا و # x2019 & # x2013 الذي يفوقه عددًا كبيرًا من قبل القوات المجندة في أوروبا القارية & # x2013 يجب أن يتضاعف في الحجم عدة مرات. قال إن الحرب ستنتصر بحلول & # x201C آخر مليون رجل & # x201D.

كانت طاولة مجلس الوزراء مكانًا غريبًا بالنسبة لرجل يحتقر السياسيين. وبحلول عام 1916 ، جاء الكثير منهم ليحتقروه أيضًا. فقد الآلاف من الأرواح في مغامرة جاليبولي المنكوبة ، وحمل كتشنر العلبة أيضًا ، من أجل الديك الفادح في إمداد قذائف المدفعية في ربيع عام 1915. في ملاحظة حقيقية للأواني والغلايات ، وزير الذخائر ، ديفيد لويد جورج ، انتقد أسلوبه الإداري من خلال تشبيه كيتشنر بـ & # x201Cone من تلك المنارات الدوارة التي تشع وميضًا مؤقتًا لكشف الضوء بعيدًا في الظلام المحيط ثم ينتكس فجأة إلى ظلام دامس & # x201D. بعد عامين من الحرب ، شعر رئيس الوزراء هربرت أسكويث بالقدرة على تقليص مسؤوليات كيتشنر ، لكنه لم يجرؤ على إلقائه جانبًا تمامًا. سعى اقتراح في مجلس العموم في مايو 1916 إلى خفض راتبه بمقدار & # xA3100 ، في إشارة إلى فقدان الثقة التي قوضها وزير الحرب بعد يومين من خلال المثول أمام لجنة من النواب في مجال عمله - المارشال & # x2019s dark- زي خلع ملابسه الأزرق: صراحته الظاهرة وسمعته الهائلة أكسبتهما الجولة. أحبه الناخبون وعرفه السياسيون.

ولكن بعد ذلك جاءت فرصة لإبعاد الرجل عن الطريق ، لفترة قصيرة على الأقل.

HMS هامبشاير في البحر عام 1903

قل ما يعجبك في Kaiser ، لقد كان جيدًا لأوركني ، الجزر التي تعصف بها الرياح قليلة السكان شمال البر الرئيسي الاسكتلندي. عندما هددت البحرية الألمانية بريطانيا ، قدم خليج Orkneys & # x2019 الضخم المحمي في Scapa Flow ملاذًا طبيعيًا واسعًا لكثير من الأسطول الكبير للبحرية الملكية و # x2019. كانت هذه وجهة كيتشنر & # x2019 عندما ، في 4 يونيو 1916 ، استقل قطارًا ليليًا في محطة King & # x2019s Cross في لندن في رحلة طولها 700 ميل شمالًا إلى أقصى مدينة في أقصى شمال البر الرئيسي البريطاني ، Thurso. في صباح اليوم التالي عبر إلى مرسى سكابا. استقل هنا الطراد المدرع HMS Hampshire للشروع في رحلة سرية إلى Archangel ، لإجراء محادثات مع حلفاء بريطانيا وروسيا. كان القيصر يتوسل للحصول على إمدادات جديدة من الأسلحة والمتفجرات وكانت بريطانيا قلقة بشأن ما إذا كانت روسيا ، التي تكبدت خسائر فادحة ، لديها الإرادة لمواصلة الحرب. قفز كتشنر إلى فكرة قيادة مهمة الطمأنينة. كما ذكر قائد الأسطول الكبير ، الأدميرال جون جيليكو ، في وقت لاحق ، أعرب وزير الحرب & # x201C عن سعادته بالابتعاد لبعض الوقت عن المسؤوليات والاهتمامات المتعلقة بمكتبه & # x201D: بدا وكأنه يفكر في مهمته كشيء ما من عطلة.

في غضون ساعات من الشروع في رحلته البحرية ، اختفى كتشنر.

أمر قبطان السفينة التي كانت تقل وزير الحرب وموظفيه المكون من عشرة أفراد والمترجم والشرطي وضباط الأركان # x2013 بعدم اتباع الطريق الواضح إلى شمال روسيا. بدلاً من الانطلاق مباشرة إلى بحر الشمال ، باتباع الممرات البحرية التي تقوم بدوريات منتظمة بواسطة سفن كاسحة الألغام ، كان على هامبشاير أن تبحر إلى بنتلاند فيرث ، ثم تتجه شمالًا ، وتعانق الساحل الغربي لجزر أوركنيس وتتوجه فقط إلى روسيا بمجرد أن مرت إلى شمال الجزر.

كانت هناك بالتأكيد حجة معقولة بشأن المسار غير المعتاد ، لأنه بحلول فترة ما بعد الظهيرة كانت عاصفة شديدة تهب من الشمال الشرقي وأتاحت لي الجزر بعض المأوى. على الرغم من أن البحر كان قاسيًا للغاية لإطلاق طوربيد ، فقد صدرت تعليمات لـ Hampshire بالحفاظ على سرعة 18 عقدة لتجاوز أي قوارب U قد تكون كامنة في المنطقة. بعد ظهر ذلك اليوم ، غيرت العاصفة اتجاهها ، على أي حال ، وسرعان ما كانت تهب على وجه السفن الحربية. ومع ذلك ، حاول هربرت سافيل ، قبطان هامبشاير ، الحفاظ على السرعة المطلوبة وسرعان ما تفوق على المدمرتين المعينتين كسفن مرافقة: بالنظر إلى الوراء من خلال منظاره ، لم يتمكن القبطان من التقاط سوى لمحات عرضية منها في البحار الجبلية وعبر في السابعة مساءً ، أعادهم إلى القاعدة. وميض رسالة & # x201C حظا سعيدا & # x201D ، عاد المرافقون إلى سكابا.

بعد أقل من ساعة حدث انفجار هائل. ارتجف هامبشاير وأخذ الماء. & # x201C كان الأمر كما لو أن قطارًا سريعًا اصطدم بنا ، & # x201D تذكر الوقاد الذي نجا. تعطلت الأضواء على الطراد بسبب قصر دائرة النظام الكهربائي ، على الرغم من أن المراوح استمرت في الدوران. في غضون دقائق ، غرقت السفينة من الأقواس ، وكان معظم قوارب النجاة غير قابلة للرفع في العاصفة. كان الوقت لا يزال نهارًا ، وشاهد مراقبون من المدفعية الحامية الملكية هامبشاير على اليابسة في أوركنيس وهي تنفجر. أرسلت سيدة البريد في مستوطنة بيرساي النائية رسالة استغاثة فورية عن طريق التلغراف إلى كيركوال لتنبيه السلطات البحرية. لكن هامبشاير سقطت في 15 دقيقة و # x2013 مرة فقط لإطلاق ثلاثة قوارب نجاة صغيرة ، والتي سرعان ما كانت مكتظة بشكل ميؤوس منه بالبحارة اليائسين. تحوي المقابلات في الأرشيفات المحلية ذكريات بعض الأوركاديين الذين تحدوا الرياح العاصفة والأمطار الغزيرة في محاولة لإنقاذ هؤلاء البحارة الذين قد يصلون إلى الخلجان القليلة بين المنحدرات. ووجدوا أطواف النجاة محطمة على الصخور ، دفعت إحداها بفعل الأمواج الهائلة إلى شق في المنحدرات المرتفعة فوق البحر. يسرد التقرير الرسمي 643 قتيلاً ، على الرغم من أن المؤرخ المحلي بريان بادج يعتقد أن الرقم الحقيقي هو 725. ومن المؤكد أنه كان هناك 12 ناجياً فقط. لم يكن هناك أي أثر للورد كتشنر. على الرغم من استمرار الجثث في غسل شواطئ Orkneys لأسابيع بعد ذلك ، لم يتم العثور على جثة K & # x2019.

شوهد كتشنر آخر مرة وهو يقف مرتديًا زيه العسكري على جانب الميمنة من الربع ، وهو يتحدث بهدوء إلى ضابطي أركان أثناء هبوط السفينة

شهد اثنان من الناجين لاحقًا أمام تحقيق أميرالي أنه عندما غرقت السفينة ، خرج وزير الحرب من غرفة السلاح ، عندما كانت هناك مكالمة & # x201CMake Way للورد كتشنر! & # x201D للسماح له بالمرور عبر الرجال الخائفين تتدفق للوصول إلى محطات قوارب النجاة. شوهد وزير الحرب البريطاني لآخر مرة يقف في زي المشير الميداني الخاص به على جانب الميمنة من الربع ، وهو يتحدث بهدوء إلى ضابطي أركان أثناء هبوط السفينة.

قبل يومين فقط من مغادرة كيتشنر & # x2019 من لندن ، عاد الأسطول البريطاني الكبير إلى سكابا فلو بعد معركة جوتلاند ، لإنزال الضحايا وإعادة التزود بالوقود والإصلاح. من المؤكد أن أكبر اشتباك بحري في الحرب بأكملها لم يكن هو الانتصار الذي تم تشجيع أكبر أسطول في العالم عليه & # x2013 والجمهور البريطاني & # x2013 على توقعه. في تقييم اكتواري مباشر ، فقدت البحرية الملكية عددًا أكبر من السفن (14 سفينة وأكثر من 6000 شخص) من الألمان (11 سفينة وأكثر من 2500 ضحية). أعلن الألمان بسرعة أنهم حققوا انتصارًا عظيمًا. بصفته قائد أسطول أعالي البحار ، الأدميرال راينهارد شير شرب الشمبانيا ، تم الإعلان عن عطلة عامة احتفالية وتفاخر القيصر بحارته بأن تعويذة ترافالغار قد تحطمت. لقد بدأت فصلاً جديدًا في تاريخ العالم. & # x201D

في هذه المناسبة ، كان الانتصار يكمن مع من أعلنه أولاً وبصخب أكثر. تعثرت الحكومة البريطانية ، وأصدرت تقييمات متناقضة ، ودائمًا بعد فوات الأوان ولم يعلن أي منها النصر. أثناء مشاهدة طراد معركة بريطاني واحدًا تلو الآخر ينفجر ، صرح الأدميرال ديفيد بيتي ، & # x201C يبدو أن هناك خطأ ما في سفننا الدموية اليوم. & # x201D كان هناك الكثير من اللوم على الطقس غير المفيد.

كتشنر يغادر مكتب الحرب ، 1 يونيو 1916

ثم ، في غضون أيام من حدوث كارثة واحدة حدثت كارثة أخرى. رجال يرتدون ملابس داكنة يتجمعون حول لوحات الإعلانات الخاصة بنوادي السادة ونوادي سانت جيمس ، حيث تم قطع البيان المقتضب & # xE9 من القائد العام للأسطول الكبير من الصحف وتثبيته ، أولئك الموجودون في الخلف من المتظاهرين يسألون بأصوات خافتة & # x201C هل هذا صحيح؟ & # x201D لاحظ الملك محنته الشخصية في نبأ وفاة كيتشنر & # x2019s في مذكراته: & # x201C إنها بالفعل ضربة قوية لي وخسارة كبيرة بالنسبة لي الأمة والحلفاء. & # x201D أمر ضباط الجيش بارتداء شارات سوداء لمدة أسبوع. في جميع أنحاء البلاد ، ارتجفت الأيدي عندما قرأ الناس عن الكارثة في الطبعات الأولى من الصحف. وزعت الديلي ميرور 1.5 مليون نسخة في ذلك اليوم.

بدأت نظريات المؤامرة مرة واحدة تقريبًا. كيف يمكن أن يموت مثل هذا الرقم المهم ، في الحماية الكاملة لأعظم بحرية في العالم؟ في 7 حزيران (يونيو) ، أفادت "أفيننج نيوز" أن الناس في جميع أنحاء لندن يعتقدون أن الغرق كان من عمل عملاء سريين ألمان. عند سماع الأخبار الصادمة عن وفاة K & # x2019s ، صرخ أعضاء البورصة ، & # x201C هذا عمل الجواسيس! هل يجب أن نتسامح بعد الآن مع الأعضاء المولودين في ألمانيا في وسطنا؟ تم إغراق & # x2013 بالرسائل التي تزعم أن الكارثة كانت من عمل كتاب العمود الخامس الألمان ، أو المتسللين البلاشفة أو المخربين القوميين الأيرلنديين. في بعض الأحيان & # x2013 عندما قيل أن ضابطًا قد شوهد وهو يدخل مقصورة K & # x2019s ويقدم له مسدس خدمة ، لتمكينه من فعل الشيء اللائق & # x2013 زُعم أن الكارثة قد ارتكبها البريطانيون حكومة.

ثم كانت هناك النظريات القائلة بأن كيتشنر لم يكن ميتًا على الإطلاق. لماذا ، بما أن أخته لم تكن قادرة على الاتصال به عبر وسيط ، فلا بد أنه على قيد الحياة! كان في روسيا ، يقود جيش القيصر. شوهد وهو يعيش في كهف في أوركني. مثل الملك آرثر أو بربروسا ، سيعود & # x2018K & # x2019 عندما تكون بلاده في أمس الحاجة إليه.

اعتبر موت كيتشنر & # x2019 كارثة وطنية: وزعت الديلي ميرور 1.5 مليون نسخة من هذا العدد التذكاري

أجرى الأميرالية تحقيقين منفصلين ، الأول في أعقاب الكارثة مباشرة ، والثاني بعد 10 سنوات كاملة. خلص كل منهم إلى أن السفينة لا بد أنها اصطدمت بلغم ألماني. في 22 يونيو 1916 ، طالب السير ريتشارد كوبر النائب بمعرفة & # x201Con ما هو الدليل الذي توصل إليه اللوردات من الأميرالية بأن هامبشاير ضرب منجمًا & # x201D. بعد ستة أشهر ، كان لا يزال يطالب بإجابات ، دون جدوى: الغريزة التقليدية للسرية في أزمة رسمية بريطانية وفرضت نفسها على الفور واستمرت لعقود. حتى في عام 1959 ، نشر دونالد ماكورميك ، وهو صحفي رخيص عمل مع إيان فليمنج سر موت اللورد كيتشنر و # x2019s، نظرة نهائية نصبت نفسها على مختلف الأسباب المحتملة للوفاة ، وإعادة صياغة نظريات المؤامرة المختارة حول العملاء السريين والقنابل وغيرها. رفض الوصول إلى سجلات الأميرالية بخلاف الكتاب الأبيض الرسمي ، ولم يقدم سوى القليل الذي يمكن اعتباره دليلًا. ثم سألت النائبة عن حزب المحافظين ، إيرين وارد ، بحزم في البرلمان عما إذا كان بإمكان الأميرالية الآن إتاحة الوثائق التي تشير إلى فقدان إتش إم إس هامبشاير. بعد أربعة عقود من الحدث ، قالوا إنهم لا يستطيعون ذلك.

ولكن ، في عام 1926 ، عاد كتشنر. أنتج الصحفي فرانك باور (الاسم الحقيقي آرثر فكتيس فريمان) نعشًا يحتوي على جثة مارشال التي جرفتها الأمواج على ساحل النرويج ، على حد قوله. أقرت باور (a & # x201Cest الحارس الأسود عديم الضمير و # x201D من وجهة نظر سيد البحر الأول آنذاك) بأن هامبشاير ربما تكون قد ضربت منجمًا ولكن في الخطب العامة والمقالات الصحفية وكتابين ، صنعت صناعة منزلية من المؤامرات الغادرة. وادعى أنه كان هناك انفجاران آخران من داخل السفينة: دليل واضح على التخريب ، الذي تم تدبيره من قبل جميع أنواع الأشخاص الحقير ، بما في ذلك الجواسيس الألمان المحتومون وكذلك ضحايا البوير لسياسة معسكرات الاعتقال كتشنر و # x2019 في حرب جنوب إفريقيا في مطلع القرن. وفقًا لباور ، هرب وزير الحرب في قارب خشبي صغير ، و & # x201C بعد صراع رائع مع الأمواج ، رمي كتشنر إلى الشاطئ على صخرة منخفضة ، منهكًا تمامًا ، وغير قادر على بذل أي جهد إضافي لمساعدة نفسه & # x2013 لكن على قيد الحياة! & # x201D في وقت ما ، زعم باور ، تم إطلاق النار على K من قبل عميل سري يعمل لحساب الحكومة البريطانية. كان يرقد الآن في قبر في النرويج ، وسيعاد قريبًا (بواسطة باور) لحضور الجنازة الاحتفالية التي يستحقها.

وصلت الطاقة حسب الأصول مع نعش في محطة واترلو. قضى النعش الليل في كنيسة صغيرة ملفوفة بعلم الاتحاد والشموع مشتعلة في كل زاوية. قال إنه كان ينوي أن يرى أن البطل العظيم قد دفن بشكل لائق.

كانت المشكلة الوحيدة في هذه الحيلة هي إصرار الطبيب الشرعي في وستمنستر الذي يمكن التنبؤ به تمامًا على أن جميع الوفيات غير العادية يجب أن تخضع للتحقيق. لم تكن القوة قادرة على منعه من فتح التابوت واكتشاف أن K & # x2019s & # x201Cbody & # x201D كانت بالفعل طبقة غير متساوية من القطران. ادعى الصحفي أن شخصًا ما يجب أن يكون بطريقة ما قد سرق جثة الرجل العظيم.

أمر أمر أميرالي بأنه إذا تم العثور على جثة كيتشنر & # x2019s على الشاطئ ، فيجب استردادها سراً ووضعها داخل غلاف خاص & # x2018metal-lined & # x2019. لماذا ا؟

ومع ذلك ، كانت هناك بعض الجوانب الغريبة لاختفاء كيتشنر و # x2019. في يوليو 1916 ، كتب السير جورج آرثر ، سكرتير كيتشنر & # x2019 ، ليخبر الأدميرال جيليكو أن زيارة K & # x2019 المفترضة لروسيا كانت معروفة هناك قبل وقت طويل من وصول وزير الحرب إلى سكابا فلو. هل اعترضت المخابرات الألمانية الإشارات البريطانية ، مما أدى إلى تعدين المياه قبالة Marwick Head؟ هل كان يجب على الأدميرال جيليكو الإصرار على أن تسلك هامبشاير المسار غير المعتاد إلى الغرب من أوركنيس ، بدلاً من انتظار العاصفة لتفجير نفسها؟ لماذا لم يتجاهل موظفوه تقريرًا استخباراتيًا واحدًا ، بل ثلاثة تقارير استخباراتية عن نشاط الغواصات الألمانية في المنطقة التي كان من المقرر أن تسافر هامبشاير عبرها؟ أشارت توجيهات الأميرالية بعد الكارثة إلى تقارير تفيد بأن جثث هامبشاير تم غسلها على الشاطئ وأمرت بأنه إذا تم العثور على جثة اللورد كيتشنر & # x2019s بينهم ، فيجب استعادتها سراً ووضعها داخل & # x201Cmetal-lined. قذيفة & # x201D محمولة على متن HMS Cyclops. لماذا ا؟

نظريات المؤامرة رفضت أن تموت. علم النائب الآخر المعني ، وهو الاشتراكي والممنع إدوين سكريمغور ، أن تقريرًا للشرطة السرية كان مخفيًا ، مما يثبت أن الأميرالية أخطأت في عملية الإنقاذ خلال الساعات القليلة التي أعقبت الغرق. تصر الملاحظات الداخلية من الأميرالية على عدم وجود مثل هذا التقرير. ادعى العاشق السابق لأوسكار وايلد & # x2019 ، اللورد ألفريد دوغلاس ، مؤامرة استولت على ونستون تشرشل ومعركة جوتلاند وشبكة عالمية من اليهود (نجح تشرشل في مقاضاة دوجلاس بتهمة التشهير الجنائي وقضى الأخير ستة أشهر في السجن). سيرة جاسوس ألماني مزعوم نُشرت في عام 1932 & # x2013 مغمورة بخطوط حول & # x201Cman-made barracudas الكامنة تحت سطح البحر & # x201D & # x2013 ادعت أن الشخصية الرئيسية في وفاة كيتشنر & # x2019 كانت بوير عميل يتنكر في زي نبيل روسي. نشر السير جورج آرثر سيرة ذاتية لوزير الحرب بعد وفاته يلوم البحرية الملكية لعدم كفاية الاحتياطات. قيل أيضًا أن هامبشاير كانت تحمل كميات هائلة من الذهب ليتم تسليمها إلى الروس ، وفي وقت لاحق قيل إن رحلة استكشافية برعاية مشتركة من تاجر السلاح الثري السير باسل زهاروف والصناعي الألماني غوستاف كروب في الثلاثينيات من القرن الماضي قد تعافى. كميات جيدة منه.

في أواخر الستينيات فقط من القرن الماضي ، تم رفع السرية عن السجلات السرية لتحقيقات الأميرالية في غرق Hampshire & # x2013 التي وصلت إلى استنتاج المشاة ولكن المقبول أن السفينة قد اصطدمت بشكل شبه مؤكد بلغم & # x2013. تشير التقارير الواردة من المحفوظات الألمانية التي تم الاستيلاء عليها إلى أن سجل الغواصة U75 سجل ألغامها المتناثرة في المنطقة المحيطة بـ Scapa Flow قبل الكارثة مباشرة & # x2013 ادعت U75 أن هامبشاير واحدة من ضحاياها.

ومع ذلك ، عندما تمت مراجعة ملفات كيتشنر في الأرشيف الوطني في عامي 1973 و 1981 ، كان هناك ملفان لا يزالان يعتبران غير مناسبين للنشر وتم ختمهما حتى نهاية عام 2015 ونهاية عام 2025. إذا كانت هناك مؤامرة ، فقد كانت طويلة الأمد بشكل ملحوظ.

اللورد كيتشنر على متن السفينة إتش إم إس هامبشاير في 5 يونيو

هل كان هناك بالفعل تستر؟ أم أن هناك شيئًا في موت البطل يجعل المؤامرة تبدو أكثر تصديقًا؟

هناك الكثير من الأسباب للاعتقاد بأن هناك تفسيرًا أقل دراماتيكية لموت اللورد كيتشنر & # x2019. في وقت وقوع الكارثة ، لا بد أن القيادة العليا للبحرية الملكية قد غمرت بالفعل في محاولة فهم ما حدث في جوتلاند. يمكن للمرء أن يتخيل بسهولة & # x201C just ما نحتاجه! & # x201D مزاج من المحتمل أن يكون قد صادف كبار الضباط في الأخبار التي تفيد بأن سفينة حربية أخرى قد سقطت قبالة الساحل. لكي يتم إخبار أن الرئيس كان على متن الطائرة ، لا بد أن ذلك كان يبدو القشة الأخيرة.

لقد استمرت الحرب بالفعل لفترة أطول بكثير مما توقعه معظم الناس. لم تفعل البحرية الملكية & # x2019s في معركة جوتلاند شيئًا من أجل الروح المعنوية العامة. كانت كارثة معركة السوم على بعد أسابيع فقط. الآن هذا. لسنوات بعد ذلك ، كان بإمكان الناس أن يتذكروا أين كانوا عندما سمعوا نبأ اختفاء الرجل الذي بدا وكأنه يجسد المجهود الحربي. وقفت حشود مذهولة في الشوارع ، وتمتم بين الحين والآخر بأصوات خافتة. & # x201C الآن خسرنا الحرب. الآن & # x2019 فقدنا الحرب ، & # x201D سمع رقيب فصيلة وهو ينوح وهو يتأرجح ذهابًا وإيابًا في خندقه على الجبهة الغربية. كتب أحد المحققين ، لخص تحقيقًا في يوركشاير ، أن المتوفى يبدو أنه أصيب بالاكتئاب الشديد بعد أن علم بوفاة اللورد كيتشنر ، وبعد ذلك قتل حياته & # x201D.

ولكن يبدو أنه كان شيئًا أكثر تعقيدًا هو ما دفع الأوركاديين لرفع ذكرىهم. يبدو أن الذاكرة الشعبية للجزيرة تعتبرها حقيقة مفادها أن السكان المحليين اليائسين في إنقاذ البحارة الذين جرفتهم المياه على شواطئهم قد تم منعهم من القيام بذلك ، أحيانًا عند نقطة الجندي & # x2019s حربة. لا يزال هناك أوركاديون يعتقدون أن القيادة العسكرية البريطانية أمرت قارب النجاة المحلي بعدم الإبحار لمحاولة الإنقاذ.

الكثير من هذا هراء. ربما كان الجنود الذين يحملون الحراب يحاولون فقط تأمين الخط الساحلي. وماذا كان مصير قارب نجاة خشبي يقوده رجال عند المجاديف ، في بحار ثقيلة جدًا على المدمرات المدرعة؟ ومع ذلك ، فإن الرائحة الكريهة باقية ، حتى بعد سنوات عديدة. على الرغم من حضور العديد من الأعيان لإزاحة الستار عن تمثال كيتشنر و # x2019 في موكب هورس جاردز ، لم يحضر أحد كبار أعضاء الحكومة حفل تكريس نصب أوركني التذكاري.

يقع هامبشاير في حوالي 65 مترًا من المياه ، وهو مقبرة حرب محمية. وفقًا لرجلين غطسا في الحطام قبل فرض الحظر الحالي ، فهي مستلقية رأسًا على عقب في قاع البحر ويمكنك السباحة مباشرة في غرف المحرك الكهفية (& # x201Clike Westminster Hall & # x201D ، يقول أحدهم). السفينة & # المراجل التي تعمل بالفحم x2019s تتدلى من السقف أعلاه. تم قطع القوس عن بقية السفينة & # x2013 & # x201CIt & # x2019s حفرة ضخمة ، ما يقرب من ثلث طول السفينة ، & # x201D يقول جون ثورنتون ، غواص سكابا فلو.

يقول قدامى المحاربين في تحقيقات حطام السفن إن أول شيء يفعله البحارة عند هجرهم للسفينة هو ركل أحذيتهم البحرية: قاع البحر في مكان وقوع الكارثة يتناثر بشكل عام بالأحذية أو بقايا الأحذية. لم يكن هناك أي شيء في موقع دليل هامبشاير & # x2013 ، كما يقول ثورنتون ، أن السفينة انزلقت بسرعة كبيرة بالفعل & # x201D.

خلصت تحقيقات الأميرالية في الغرق إلى عدم وجود مؤامرة. سيفعلون ذلك ، أليسوا & # x2019t هم؟ وما الذي يمكن أن يكون حساسًا لدرجة أن ملفين في الأرشيف الوطني ظلوا مغلقين أمام الجمهور حتى نهاية 2015 و 2025؟

كتشنر البطل الإمبراطوري ، كما تم تصويره في Hubert von Herkomer and Frederick Goodall & # x2019s & # x2018Horatio Herbert Kitchener ، 1st Earl Kitchener of Khartoum & # x2019 (1890)

هل كان شيئًا عن حياته الخاصة؟ تم تجنيد كتشنر منذ فترة طويلة في صفوف تاريخ المثليين ، وهو بطل مثلي الجنس في عصر أقل تسامحًا. كان ، على سبيل المثال ، مصحوبًا في رحلته الأخيرة من قبل مساعده ، & # x201CFitz & # x201D & # x2013 Captain Oswald Fitzgerald ، من فريق The Bengal Lancers الثامن عشر & # x2013 الأحدث في سلسلة من الرجال الشباب الوسيمين في بلده طاقم عمل. كان فيتزجيرالد قد أنقذ رئيسه من قاتل محتمل في محطة سكة حديد القاهرة وكان كتشنر يخطط لتوريث ملكيته الأفريقية التي تبلغ مساحتها 5000 فدان له. كما كان الأمر ، توفي & # x201Cthe في ذراعي بعضهما البعض عندما ضرب HMS Hampshire منجمًا قبالة Orkney في عام 1916 & # x201D ، أبلغ الناشط المثلي بيتر تاتشيل قراء Guardian منذ 10 سنوات. لا يوجد أي دليل لدعم هذا الادعاء.

صحيح أن K لم يتزوج قط. من المؤكد أن أوزوالد فيتزجيرالد توفي أيضًا عندما سقطت هامبشاير ، وأنه كان مع كيتشنر لمدة تسع سنوات ، على الرغم من أن هذا لا يكاد يضيف دليلًا قاطعًا على أي شيء. في وقت شهرة K & # x2019s (وفي الواقع حتى عام 1994) كان النشاط المثلي في الجيش جريمة عسكرية. لكن & # x2013 كدعارة بدوام جزئي للجنود العاديين في الحدائق العامة والفضائح المرتبطة بعدد قليل من الضباط أظهروا بشكل دوري & # x2013 المثليون جنسياً كانوا وما زالوا ممثلين بشكل جيد في الجيش كما هو الحال في أي مسيرة أخرى في الحياة . الملاحظة العرضية من الأعداء بأن فترة كيتشنر & # x2019 في مصر قد عززت & # x201C طعم اللواط & # x201D لا تثبت شيئًا. كما أن حماسه شبه المهووس بالسرقة للخزف الفاخر ، أو شغفه بأزهار الأوركيد ، والمنسوجات ، وترتيب الزهور ، وكلاب البودل الخاص به. ربما يشير إصراره على انتقال الشباب الوسيمين الذين اختارهم كضباط أركان إلى وظائف أخرى بمجرد زواجهم إلى ما كان يعرف آنذاك بالأذواق الأورانية ، لكن من يدري؟ مهما كانت حماسته الجمالية ، لا يوجد دليل على أن كتشنر هو ما نفهمه ليكون مثليًا نشطًا. الرجل الذي يمكن أن يتحمل الحرمان من الحملات الإمبراطورية ليس بالضرورة أن يجد الامتناع عن ممارسة الجنس أمرًا مستحيلًا.

هناك الكثير من الأسئلة العالقة حول البطل البريطاني العظيم. ما الذي يمكن أن يكون حساسًا بدرجة كافية لدرجة أن حكومة واحدة تلو الأخرى & # x2013 على الرغم من أنه من المرجح أن بعض الموظفين الملل في أسفل السلسلة الغذائية واعتبر # x2013 أنه يجب أن يظلوا سراً لفترة طويلة بعد الحدث؟ لقد قدمت طلبًا بموجب قانون حرية المعلومات لرفع السرية عنهم ، واكتشفت أنه ، للأسف ، يستسلم أبطالنا لنفس المصير المتثاقل مثل بقيتنا.

الملفات مملة مثل المياه الجوفية. يريد Inland Revenue الحصول على عائدات بيع بضع قطع من الفخار من عزبة كيتشنر. هناك جدل غير لائق حول ما إذا كان الكابتن فيتزجيرالد قد عاش لفترة أطول قليلاً من كيتشنر ، وبالتالي قد يكون مسؤولاً عن الضرائب على العقارات الأفريقية التي ورثها بينما كان يكافح من أجل الحياة في المياه الجليدية قبالة أوركني. هناك صفحات وصفحات من legalese turgid. ولكن ليس هناك ما يكشف عن الحياة الخاصة لـ Kitchener & # x2019s ، ولا تمتم القلق الرسمي ، ولا شيء يشير إلى مؤامرة من أي نوع.

عندما أعيدت آثار اللورد كيتشنر & # x2019s إلى إنجلترا ، وصل الكثير من قطعه الخزفية الثمينة من مقر إقامته الرسمي قبل الحرب في القاهرة معبأة في الصحف. احتفظت الأسرة بورقة جرائد معينة كانت قد غلفت جزءًا من خدمة العشاء الخاصة به. يمكنك أن ترى بوضوح الانطباع الدائري للوحة تحت العنوان & # x201CHMS Hampshire تغرق مع كل شيء على متنها & # x201D. هل كانت محض الصدفة التي دفعت خادمًا مصريًا إلى اختيار الصفحة الأولى من جريدة مورنينغ نيوز المصرية الصادرة في 8 يونيو 1916 لحزم إحدى حلى سيردار في تسجيل عدم ثباته؟ لن نعرف أبدًا ، ولكن حتى على بعد مائة عام ، يمكن أن تكون هذه الصدف مدهشة.

المبتذل دائما أكثر احتمالا من الغريب. مع كل مظاهره العلنية الغريبة من الحزن ونظريات المؤامرة الكراكبية ، كان رد فعل الجمهور على اختفاء كيتشنر و # x2019 حوله بعض خصائص وفاة الأميرة ديانا. كان كتشنر & # x2013 طويلًا وقويًا وقاسيًا & # x2013 بطلاً لعصر مختلف: من يمكنه حتى تسمية جنرال يخدم اليوم؟ ولكن بمجرد أن يجد شخص ما مكانًا في المخيلة الشعبية ، فإننا لا نسمح له بالمرور بسهولة.

جيريمي باكسمان محرر مساهم في "فاينانشيال تايمز". & # xA9 Jeremy Paxman 2014. أحدث كتاب للمؤلف & # x2018 بريطانيا العظمى & # x2019s الحرب العظمى & # x2019 (Viking ، & # xA325) متاح الآن


مقدمة

في نهاية الحرب العالمية الثانية ، كانت المهمة الرئيسية لدوغلاس أبوت - الذي حل محل أنجوس إل ماكدونالد وزيراً للدفاع الوطني للخدمات البحرية في أبريل 1945 ، ثم حل محل الجنرال أندرو ماكنوتون وزيراً للدفاع الوطني في أغسطس. تسريح أكبر قوة عسكرية وبحرية وجوية في تاريخ كندا. لقد اقترب من المهمة بالحذر والإدراك اللذين اشتهر بهما. باقتراحه "أسطول صغير جيد وقابل للتطبيق" ، كان يعكس الطموح المتواضع المعترف به الذي كانت البحرية تسعى جاهدة من أجله منذ إنشائها ، ولكن لأسباب مختلفة لم تكن قادرة على تحقيقها. تمكن مخططو البحرية الكندية في عام 1945 أخيرًا من المجادلة بشكل مقنع من أجل البحرية التي تخدم أغراضًا وطنية ، بدلاً من كونها مجرد وحدة أسطول تابعة للكومنولث البريطاني - كما كانت الظروف تمليها في أيام ما قبل الحرب. لقد كانت نتيجة طبيعية للمساهمة الوطنية العظيمة في النصر ، ومن الآن فصاعدًا هذا ما سيشكل شكل البحرية حتى يومنا هذا.

إن البحرية الكندية التي تخدم المصالح الكندية لها في الواقع جذور عميقة للغاية. من القرن السابع عشر إلى القرن التاسع عشر ، عوضت القوات البحرية المحلية المرتجلة والقراصنة في أمريكا الشمالية عن الحماية غير الكافية للتجارة والأراضي التي قدمتها القوات البحرية الإمبراطورية المسؤولة عن حمايتها ، والتي كانت ممدودة للغاية. لقد استكملوا تلك القوات البحرية في عمليات ضد الأعداء المشتركين ، وفي بعض الأحيان ، مثل أساطيل الدولة في المستعمرات الأمريكية خلال حرب الثورة الأمريكية ، تحدوا القوات البحرية الإمبراطورية. في هذه العملية ، أعطوا متنفسًا للبحارة المرتبطين بالمصالح المحلية بقدر ما أو أكثر من المصالح الإمبراطورية. كانت مثل هذه الأنشطة في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الأولى هي التي أدت إلى خدمة بحرية كندية دائمة.

جون هورتون ، The Two Ottawas (الصورة من John Gardam).

بعد معاهدة واشنطن لعام 1871 ، شكلت كندا قوات حماية مصايد الأسماك ، عندما رفضت البحرية الملكية القيام بذلك ، لضمان التزام الولايات المتحدة بالمعاهدة. في عام 1903 ، وضعت البحرية الملكية ، بقيادة الأدميرال "جاكي" فيشر ، سياسة سحب القوات البحرية البريطانية من المحطات البعيدة من أجل تمركز وزيادة القوة البحرية بالقرب من الوطن. كان هذا بالطبع هو الرد الأكثر فعالية من حيث التكلفة على التهديد الذي يمثله التوسع البحري الألماني. لكن بالنسبة للكنديين ، مع شعورهم المتنامي بالاكتفاء الذاتي الوطني ، فقد خلق ذلك معضلة: هل يجب عليهم المساهمة في تفوق البحرية البريطانية المؤكدة من خلال المساعدة المباشرة لبريطانيا ، أو النظر إلى دفاعهم البحري؟ سلمت بريطانيا أحواض بناء السفن البحرية في هاليفاكس ونوفا سكوشا وإسكيمالت (في فيكتوريا ، كولومبيا البريطانية) إلى كندا في عام 1907. رئيس الوزراء السير ويلفريد لورييه (الذي توقع في عام 1904 أن القرن العشرين سيكون ملكًا لكندا) ، ووزير البحرية والثروة السمكية ، لويس فيليب برودور ، بإحساسهم الحاد بالفخر الوطني ، قرر ملء الفراغ بسفن الحكومة الكندية. عندما زار أمير ويلز كيبيك في عام 1908 للاحتفال بالذكرى المئوية الخامسة ، كان هناك استعراض للأسطول مع سفن البحرية الملكية (RN) والبحرية الأمريكية ، ومعهم سفينة الحكومة الكندية الكندية ، التي تحمل عددًا من الشباب تحت التدريب. الذي سيشكل نواة البحرية الملكية الكندية المستقبلية (RCN).

لم يكن هذا جيدًا مع العديد من خصوم لورييه السياسيين ، ولكن في عام 1909 كان هناك اتفاق كافٍ في صفوف المحافظين والليبراليين لعضو في المعارضة المحافظة لتقديم قرار لمشروع قانون الخدمة البحرية. عكست لغته - التي تكررت في الحركة التي عُرضت على مجلس النواب في 29 مارس 1909 - الأوقات.إن "موارد كندا العظيمة والمتنوعة ، ... موقعها الجغرافي وبيئتها الوطنية ، و ... روح المساعدة الذاتية واحترام الذات التي تلائم وحدها شعبًا قويًا ومتناميًا" كانت بمثابة الملاحظة الصحيحة للبرلمان ، بعد مناقشات كثيرة لاحقة ، لتمريرها قانون الخدمة البحرية في 4 مايو 1910. من المؤكد ، كما سنرى ، أن السمات الكندية ذاتها التي وصفها جورج فوستر في عام 1909 عبرت عن نفسها في نقاش سياسي عاطفي ، وبحلول 19 أغسطس 1911 ، عندما سُمح للخدمة البحرية الكندية عين حزب المحافظين التابع لروبرت بوردن نفسه على أنه "البحرية الملكية الكندية" ، وكان قد هزم حكومة لورييه ، جزئيًا فيما يتعلق بمسألة السياسة البحرية.

كان بوردن قد وعد بإلغاء قانون الخدمة البحرية ، ولكن بعد التحدث إلى اللورد الأول الجديد للأميرالية ، ونستون تشرشل ، قرر أيضًا وضع قانون المساعدة البحرية للمساعدة المباشرة للبحرية الملكية. عندما هُزم هذا في مجلس الشيوخ عام 1913 ، تبنى حل وسط كندي كلاسيكي: لا تفعل شيئًا. بحلول اندلاع الحرب في عام 1914 ، تألفت RCN بشكل أساسي من سفن صغيرة قادرة على الدفاع الساحلي وحماية التجارة. كان هذا يتماشى إلى حد ما مع التوصيات الأولية المقدمة في عام 1909 من قبل المدير المستقبلي للخدمة البحرية (الأدميرال الكندي المولد ، الأدميرال لاحقًا ، السير تشارلز إدموند كينجزميل ، آر إن) ، بناءً على خبرته في قيادة السفن على متن السفن. المحطة الاسترالية.

لم تكن وحدة الأسطول التي تصورها المتحمسون ، ولكن في غضون أربع سنوات من الحرب ستثبت أن كندا بحاجة إلى بحرية قادرة على استكمال أساطيل حلفائها الأقوياء. والأهم من ذلك ، كما هو الحال مع الخدمة الجوية البحرية الملكية الكندية قصيرة العمر في عام 1918 ، كان عليها التأكد من أن كندا لن تعتمد بالكامل على حلفائها في الدفاع عن نفسها. بفضل عدد قليل من البحارة البريطانيين المخضرمين الذين كانوا متاحين في كندا ، والذين فهموا احتياجات RCN ، لم ينجو سلاح البحرية الرضيع من اختبار الحرب القاسي فحسب ، بل كان فعالًا في منع خسائر الشحن الجسيمة في مواجهة تهديد الغواصة الألمانية قبالة الساحل الشرقي. ومع ذلك ، يجب القول أنه بالمقارنة مع الفيلق الكندي ، ومع الطيارين الكنديين على الجبهة الغربية ، لم تكتسب RCN سمعة قتالية كبيرة من سجلها في الحرب العالمية الأولى.

تستقبل سفينة الحكومة الكندية الكندية (في المقدمة) ، مع أمير ويلز (الملك جورج الخامس المستقبلي) والحاكم العام اللورد جراي ، تحية من الأساطيل البريطانية والفرنسية والأمريكية الراسية في نهر سانت لورانس بمناسبة الذكرى المئوية الثالثة لكيبيك مراجعة في يوليو 1908.

لم يكن أداء أي من القوات المسلحة الكندية جيدًا بين الحربين العالميتين. اختفت البحرية تقريبا. في عام 1919 ، قال وزير البحرية ، CC Ballantyne ، لأميرال الأسطول اللورد جيليكو (الذي وافق) أنه ما لم يتم البدء بجدية في إنشاء البحرية في وقت السلم ، فإنه ينوي "القضاء تمامًا على الخدمة البحرية الكندية الحالية باعتبارها مضيعة خالصة لـ". مال." في عام 1922 ، أغلقت أوتاوا الكلية البحرية الملكية في كندا ، التي تم تشكيلها في عام 1910 ، والتي وفرت أساسًا ممتازًا للشباب الذين كرّسوا حياتهم للخدمة البحرية ، لكنهم خيبت آمالهم بسبب الآفاق الكئيبة التي يمكن أن يتوقعوها الآن. في مواجهة ركود ما بعد الحرب ، رفضت الحكومة معظم التوصيات التي قدمها اللورد جيليكو في عام 1919 ، ودفعت (تم إيقاف تشغيلها) جميع المدمرات باستثناء مدمرتين. في عام 1932 ، قال رئيس الأركان العامة ، اللفتنانت جنرال أندرو ماكنوتون ، الذي كان يضغط من أجل توسيع نطاق الدفاع الجوي في كندا ، للسير موريس هانكي (كاتب مجلس الملكة الخاص في لندن) أن "البحرية الكندية كما هي الآن ليست إجابة لأي مشكلة تتعلق بالدفاع الكندي ". في العام التالي ، عندما أجبر الكساد الاقتصادي تخفيضات كبيرة في الإنفاق الدفاعي ، أوصى بالتضحية بالبحرية باعتبارها الأقل ضرورة من الخدمات الثلاث ، وترك الدفاع الساحلي للجيش والقوات الجوية.

في مثل هذه المحنة ، وبدون سمعة القتال التي اكتسبها الجيش والطيارون الكنديون خلال الحرب العالمية الأولى ، كان من الضروري اتخاذ تدابير استثنائية لحماية البحرية الكندية. رفض بديل Kingsmill ، والتر هوس ، قبول التبعية للجنرالات ، وحصل على الاعتراف في عام 1928 كرئيس للأركان البحرية بدلاً من مجرد مدير الخدمة البحرية ، وأنشأ فرق احتياطي تطوعية في جميع أنحاء البلاد. في الوقت نفسه ، ولأن صانعي السياسة أعادوا البحرية إلى مواردها الخاصة ، أصبحت البحرية الملكية البريطانية في بعض النواحي بريطانية أكثر من الكندية ، وهي عائلة متماسكة تعتمد على البحرية الملكية للتوجيه والدعم ، وتعتمد على بريطانيا للتدريب. ، وعلى اللوائح الأميرالية لحوكمتها. وهذا ضاعف من المشكلة. قال بروك كلاكستون ، عندما كان وزيرًا للدفاع الوطني بعد جيل ، عن كبار ضباط RCN: "لقد انضموا جميعًا في حوالي عام 1914 ، وتم تدريبهم إلى حد كبير مع RN ، وخدموا معًا في كل رتبة ودورة ، وكان لديهم لهجات إنجليزية والأفكار الثابتة ".

ملصق للاحتفال بالذكرى السنوية الـ 75 للبحرية الكندية ، 1985.

كان هناك بعض الحقيقة في هذا الافتراء ، لكنه كان حكمًا سطحيًا. لاحظ الكاتب البريطاني جيمس موريس في عام 1973 أن "... في عصر الذروة البريطانية ، التي يتذكر متوسط ​​العمر سنواتها الأخيرة" ، كانت البحرية الملكية "... الرمز الأعلى للوطنية. كانت البحرية الملكية "بريطانية وأفضل". كانت البحرية الملكية تسافر دائمًا من الدرجة الأولى .... اتخذت الخدمة نفسها طابعًا مجسمًا - يشرب الخمر ولكن دائمًا في حالة تأهب وغريب الأطوار ولكنه احترافي بشكل رائع ، ومنسم ، وشرير ، وفاخر ، ولطيف ، ومستعد لنيلسون للعصيان أمر لسبب وجيه ، أو يفجر أي عدد من الأجانب غير المستحقين من الماء. ... "1 أولئك الذين انضموا بين الحروب عادة ما كانت لديهم هذه الرؤية للبحرية ، وربما كان البعض يأمل في استخدام RCN كنقطة انطلاق أشر إلى RN. أو كقائد ل. قال جنسون ، عندما سأله الملازم أول إ. رولو ماينغوي في عام 1938 عن سبب رغبته في الانضمام ، "عمي هو قبطان في البحرية الملكية وقد عاش حياة ممتعة للغاية. لا أريد البقاء في كالغاري ورؤية مصاعد الحبوب كل يوم. أنا أحب الماء وأريد أن أرى العالم ". 2

"البحارة هم بحارة في جميع أنحاء العالم" ، هذا ما لاحظه أحد مدربي المدفعية البليغ الذي يحمل اسم ضابط الصف الرئيسي هاري كاتلي. من المؤكد أن البحارة الكنديين لم ينفوا امتلاكهم للفضائل التي ذكرها جيمس موريس ، وهي الفضائل التي طالبوا بتقليدها. 3 الرجال الذين أبقوا البحرية الكندية في فترة ما بين الحروب كانوا في ذلك التقليد إلى حد كبير ، لكنهم كنديون ليسوا أقل من ذلك. تُروى القصة عن ضابط شاب عاد إلى سفينة كندية بعد عامين مع البحرية الملكية ، حيث سمع قبطانه يرد على ما قاله المتخلف عن نفسه بتعليق بسيط "هراء" ، وأدرك بسرور أنه عاد في RCN. كان هؤلاء البحارة القلائل ، جميعهم - ضباط ورجال من الطابق السفلي - محترفون حتى النخاع ، قريبون جدًا من نظرائهم البريطانيين ، وما زالوا مدركين لهويتهم الكندية ، التي بُنيت حولها البحرية في زمن الحرب. 4

في الحرب العالمية الثانية ، نمت البحرية الكندية من ستة مدمرات وثلاث كاسحات ألغام وأقل من 3000 رجل إلى ذروتها في يونيو 1944 لأكثر من 90.000 رجل وامرأة و 385 سفينة مقاتلة. في غضون ست سنوات ، عملت في كل مسرح وفي كل نوع من العمليات البحرية تقريبًا ، جعلت RCN نفسها لا غنى عنها بشكل خاص لنصر الحلفاء من خلال أعظم إنجاز استراتيجي لها - المرافقة الآمنة لعشرات الآلاف من السفن التجارية التي تحمل الإمدادات الحيوية عبر المحيط الأطلسي إلى الشمال الغربي أوروبا ، عبر البحر الأبيض المتوسط ​​إلى شمال إفريقيا ، وعن طريق البحار القطبية الشمالية إلى شمال روسيا. نتيجة لذلك ، من خلال قوة صغيرة متماسكة كانت من الواضح أنها فرع من RN ، ستصبح RCN مؤسسة وطنية رئيسية.

لقد كان انتقالًا مؤلمًا. أدى تقليص النفقات في فترة ما بعد الحرب وصعوبات التكيف مع الظروف المتغيرة للبحرية في وقت السلم إلى الإضرار بالمعنويات. كان الانكماش من قوة قوامها ما يقرب من 100000 إلى 7500 فقط ، ورغبة عدد من البحارة القدامى في المدرسة بالعودة إلى عادات ما قبل الحرب ، قد وعدوا بآفاق أفضل قليلاً مما عرضته البحرية بين الحربين. أدت بعض "الحوادث" في سفن RCN إلى تحقيق شهير برئاسة الأدميرال رولو مينجوي (نائب رئيس الأركان البحرية حاليًا) ، حيث أصدر تقريرًا أكد على "كندا" في RCN. لقد كانت ماجنا كارتا للبحرية الكندية من نواح كثيرة ، ولكن العديد من الإجراءات الموصى بها لم تسري على الفور ، سواء بسبب التباطؤ من قبل المؤسسة البحرية ، أو بطء عمل البيروقراطية في ظل قيود كبيرة على الميزانية. ولم يكن هناك ما يكفي من التشجيع للمتحدثين الفرانكفونيين للانضمام إلى البحرية إلا في العقود الأخيرة. سيتذكر أولئك الذين شاركوا في تمرين دولي في البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1958 الإحراج الذي تعرض له فريق استخلاص المعلومات الكندي عندما - لم يكن أي منهم يتحدث الفرنسية بطلاقة كافية لفهم الإجراءات - كان على نقيب في البحرية الملكية أن يعمل كمترجم.

التجمع البحري في هاليفاكس بمناسبة الذكرى المئوية لكندا عام 1967.

ومع ذلك ، كانت البحرية أداة مفيدة للسياسة الدبلوماسية والعسكرية على حد سواء ، لخدمة المصالح الكندية ، منذ الحرب العالمية الثانية. أجبرت الحرب الكورية والحرب الباردة كندا مرة أخرى على زيادة حجم وقدرة RCN. كشفت مراجعة الأسطول في عام 1960 ، الذكرى الخمسين لـ RCN ، عن أكبر قوة بحرية في زمن السلم في تاريخها. في أزمة الصواريخ الكوبية عام 1962 ، نالت البحرية الكندية الثناء على قدرتها على الاستجابة بسرعة وفعالية لأزمة دولية. كانت كاسحة الجليد التابعة للبحرية الكندية ، صاحبة الجلالة الكندية السفينة (HMCS) لابرادور ، هي التي حققت أول عبور عميق للسفن في الممر الشمالي الغربي (وهو إنجاز قلل إلى حد ما من خلال نقل اللابرادور لاحقًا إلى خفر السواحل الكندي). منذ ذلك الحين اضطرت إلى تجاوز المزيد من التخفيضات ، والتغلب على الآثار المؤلمة لتوحيد القوات المسلحة ، وتعاني من فجوة شديدة بين قدرتها والالتزامات التي من المتوقع أن تفي بها ، لكنها أظهرت المهارة العلمية والهندسية الكندية في التطورات التقنية. . خلال الحرب العالمية الثانية في هاليفاكس ، اخترع العلماء معدات الطوربيد الكندية المضادة للصوت (CAAT). في سنوات ما بعد الحرب ، يستحق بطل RCN أول أنظمة نقل طائرات الهليكوبتر الناجحة للسفن البحرية ، ووضع الأساس لـ "روابط البيانات" بين السفن من الكمبيوتر إلى الكمبيوتر ، والتقدم في تكنولوجيا السونار النشط والسلبي ، يستحق الذكر بشكل خاص. في الواقع ، تم تحقيق نجاح البحرية الكندية في تطوير السفينة كنظام متكامل بطرق لم تتمكن البحرية البريطانية والأمريكية من القيام بها بسبب الحجم الهائل لفرق التصميم الخاصة بهم.

منذ نهاية الحرب الباردة ، وبعد ما وصفه المؤرخ مارك ميلنر بـ "النهضة" للتراكم الكبير للسفن الحديثة والمجهزة تجهيزًا جيدًا ، تميزت قواتنا البحرية في استجابتها لمختلف الأزمات الدولية ، ولا سيما ما يسمى الحرب على الإرهاب كما سنرى في هذا الكتاب. غالبًا ما كان الكنديون بطيئين في إدراك مدى جودة خدمتهم البحرية - ربما لأن الكثير منهم يعيشون بعيدًا عن البحر - لكن تلك البحرية في كل تقلباتها ، في قدرتها على البقاء على قيد الحياة في القرن الأول على الرغم من العديد من العقبات للبقاء على قيد الحياة ، فقد أظهر أنه تعبير رائع عن الروح الكندية.

1 أوراق بروك كلاكستون ، استشهد بها جيمس آيرز ، في الدفاع عن كندا: صنع السلام والردع ، تورنتو: مطبعة جامعة تورنتو ، 1972) ، 59.

2 جيمس موريس ، لقاء (1973).

3 رطل جنسون ، قبعات تين ، جلود زيوت وأحذية بحرية: رحلة بحرية ، 1938-1945 (تورنتو: استوديو روبن براس ، 2000) ، 25.

4 ضابط الصف هاري كاتلي ، رفيق Gunner’s ، Gate and Gaiters. كتاب من الفكاهة البحرية والحكايات. بما في ذلك مسرد للغة البحرية للجهل (تورنتو: ثورن برس ، 1949) ، 28.


تاريخ هارويتش ودوفركورت

لعبت قوة كاسحة الألغام المتمركزة في هارويتش دورًا مهمًا في الحرب العالمية الأولى. كانت مهمة قوة كاسحة الألغام هي إبقاء ممرات الشحن خالية. تألفت القوة من حوالي 100 سفينة كاسحة للألغام ، مع تكملة قوامها حوالي 1500 فرد.

كاسحات ألغام مجداف ، هارويش ، 15 أبريل 1918. © IWM.

إن Naval Trawler هو مفهوم للتحويل السريع لقوارب الصيد والصيادين في دولة # 8217 إلى أصول عسكرية. استخدمت إنجلترا سفن الصيد للحفاظ على السيطرة على المناهج المتجهة إلى الموانئ الرئيسية. لم يعرف أحد هذه المياه وكذلك الصيادين المحليين ، وكانت سفينة الصيد من نوع السفينة التي يفهمها هؤلاء الصيادون ويمكن أن تعمل بفعالية دون مزيد من التعليمات. احتفظت البحرية الملكية بمخزون صغير من سفن الصيد في وقت السلم ، لكنها استولت على أعداد أكبر بكثير من سفن الصيد المدنية في زمن الحرب.

تم تحويل سفن الصيد الأكبر والأحدث وصيد الحيتان للاستخدام المضاد للغواصات وتم تحويل سفن الصيد الأكبر والأصغر حجماً إلى كاسحات ألغام

في بداية الحرب العالمية الأولى ، تألفت القوات البريطانية المنتظمة لكسح الألغام من 10 زوارق حربية طوربيد سابقة مزودة بـ Actaeon أو اكتساح & # 8216A & # 8217 في 1908/95.

بحلول 8 أغسطس 1914 ، تم حشد 94 سفينة صيد وتحويلها إلى كاسحات ألغام.

بحارة يقومون بتشغيل بندقية مكسيم ، هارويش ، 15 أبريل 1918. © IWM.

كانت "محمية Trawler Reserve" عبارة عن مجموعة من سفن الصيد التي يديرها صيادون جنبًا إلى جنب مع سفن GER وبواخر Paddle. تم استخدام بواخر GER أخرى كسفن إمداد ومستشفيات ، وكذلك نقل البضائع والركاب ذهابًا وإيابًا إلى هولندا المحايدة. كانت المهمة المهمة هي إزالة ألغام العدو من الطرق البحرية ، ومهاجمة غواصات العدو المزروعة للألغام ، حيث حصلوا على جائزة مقابل كل سفينة دمرت. كان عدد شركة هارويش أقل من 100 سفينة ترولة ، وعربات مناجم وبواخر ، ويعمل بها 1500 رجل.

كان هذا برنامجًا مهمًا للغاية ولكنه خطير للغاية في عام 1917 ، دمرت البواخر المجذاف وحدها حوالي 400 لغم للعدو.

بحلول 22 أغسطس ، تم الاستيلاء على 100 سفينة أخرى وتركيبها. بحلول نهاية الحرب ، كانت قوات كاسحة الألغام البريطانية تتألف من 726 سفينة بما في ذلك 110 سفينة بحرية عادية (معظمها أكاسيا كلاس ، أزاليا كلاس ، أرابيس كلاس ، هانت كلاس ، وأبردير كلاس كنس سلوبس) ، 412 سفينة ترولة ، 142 عرافًا ، 52 سفينة بخارية مستأجرة و 10 فئة رقص & # 8216 شد الأنفاق & # 8217 كاسحات ألغام ذات مشروع ضحل.

تم فقد 214 كاسحة ألغام بريطانية أثناء تجتاح أكثر من 30.000 لغم.

أجاممنون الثاني

  • نوع. سفينة بخارية
  • مبني. 1906
  • بينانت. GY187
  • باني. كوكران وأولاده
  • سرعة. 10.5 عقدة
  • انطلقت. 1906
  • مطلوب. 1914
  • قدر. غرقت في 15/7/1915

كانت HMT Agamennon سفينة صيد أميرالية استأجرت في عام 1914 بصفتها كاسحة ألغام ، رقم 19 ، ومقرها هارويتش ، Skipper Frederick Sibley RNR. مع كناس هارويش الآخرين الذين قاموا بتطهير حقول الألغام اكتشفوا ذلك الصباح ، وفي الواقع تم وضع ذلك الصباح من قبل جامعة كاليفورنيا. غرقوا قبالة رمال السفينة ، قبالة Orford Ness 9 تصنيفات فقدت.

أمير

  • نوع. سفينة كاسحة الألغام البخارية
  • بينانت. CY397
  • باني. T & ampW سميث
  • انطلقت. 1908
  • حمولة. 216 طنًا إجماليًا
  • قدر. 18/03/1916

تم إغراق سفينة HMT Ameer في 18 مارس 1916 بواسطة لغم من الغواصة الألمانية UC-7 ، قبالة Felixstowe. قتل 8 من أفراد الطاقم.

أنجوس ، ألكساندر (28) ، إنجينمان (رقم 56 إي إس). † 18/03/1916 ، نصب تذكاري: نصب تشاتام البحري.

بيلي ، ويليام ألفريد ، Signalman (رقم T6 / 171). † 18/03/1916 ، النصب التذكاري: Shotley (St. Mary & # 8217s) Churchyard.

بنسون ، جورج والتر ، اليد الثانية (رقم 73 / DA). 18/03/1916 ، النصب التذكاري: Hull Western Cemetery.

كريستي ، ويليام (33) ، Deck Hand (رقم 3682 / DA). † 18/03/1916. النصب التذكاري: Shotley (St. Mary & # 8217s) Churchyard

كولتاس ، تشارلز (39) ، إنجينمان (رقم 236 إي إس). † 18/03/1916 ، النصب التذكاري: نصب تشاتام البحري التذكاري.

كيمب ، فريدريك روبرت (46) ، سكيبر. 18/03/1916، Memorial: Hull Western Cemetery.

شل ، آدم (34) ، Deck Hand (رقم 6708DA). † 18/03/1916 ، نصب تذكاري: نصب تشاتام البحري.

سميث ، ألفريد إرنست ، Deck Hand (رقم 1762DA). † 18/03/1916 ، النصب التذكاري: نصب تشاتام البحري التذكاري.

أثيرستون

  • نوع. كاسحة ألغام مضمار السباق
  • مبني. 1916
  • باني. ايلسا لبناء السفن
  • أمر. 1915
  • انطلقت. 04/04/1916
  • بتكليف. 1916
  • سرعة. 15 عقدة
  • الإزاحة. 810 طن
  • قدر. ألغيت في 14/3/1952

كانت HMS Atherstone كاسحة ألغام من فئة مضمار السباق تابعة للبحرية الملكية. بنيت من قبل Ailsa لبناء السفن في Troon في اسكتلندا ، وتم إطلاقها في 14 أبريل 1916. خدمت لبقية الحرب مع Auxiliary Patrol. تم نقلها بعد الحرب إلى خدمة إزالة الألغام. تم بيعها لشركة New Medway Steam Packet Company في 12 أغسطس 1927 وتم تحويلها للعمل في رحلة على Medway و Thames. تم تغيير اسمها إلى ملكة كينت. على مدار الاثني عشر عامًا التالية ، يمكن العثور عليها تعمل من Sheerness و Southend. أخذتها الرحلات المنتظمة إلى Gravesend و Margate و Clacton و Dover.

في سبتمبر 1939 ، تم الاستيلاء عليها من قبل الأميرالية للقيام بواجبات كاسحة الألغام مرة أخرى وتم تكليفها باسم HMS ملكة كينت ، رقم الراية J74. من أجل عملية Overlord في يونيو 1944 ، كانت متمركزة في Peel Bank قبالة جزيرة Wight باعتبارها مكان إقامة Mulberry & amp ؛ سفينة التحكم في الإرسال. بعد ذلك تمركزت في Dungeness. بعد الحرب ، أعيدت في عام 1946 إلى أصحابها لاستئناف أعمال الرحلات حول مصب نهر التايمز.

في يناير 1949 ، تم بيعها إلى Red Funnel وتم نقلها إلى ساوثهامبتون. بعد التجديد في ساحة Thorneycroft & # 8217s في نورثهام ، تم تكليفها في الربيع باسم Lorna Doone الثانية للشركة & # 8217s. على مدى السنوات الثلاث التالية ، قامت برحلات من بورنماوث في الصيف. تم سحبها وإلغائها أخيرًا بواسطة Dover Industries Ltd في Dover Eastern Docks في عام 1952.

بيرنلي

  • نوع. سفينة بخارية
  • مبني. 1916
  • بينانت. 3277
  • باني. سميثز دوك
  • سرعة. 10 عقدة
  • الإزاحة. 275 طن
  • قدر. غرقت في 25/11/1916

كانت HMT Burnley عبارة عن سفينة صيد بالبخار تم بناؤها بواسطة Smith’s Dock Co ، Middlesbrough في عام 1916. في 25 نوفمبر 1916 ، غرقت سفينة الصيد بيرنلي التابعة للبحرية البريطانية بواسطة منجم من الغواصة الألمانية UC-4 قبالة Orfordness. قتل 19 شخصا.

تحتفل محمية هارويتش البحرية الملكية والاحتياطي التطوعي للبحرية الملكية والنصب التذكاري لدوريات كاسحة الألغام (الواقعة عند تقاطع الطريق البحري السفلي وطريق فرونكس على الواجهة البحرية في هارويش) بذكرى هؤلاء الضباط.

شلتنهام

  • نوع. كاسحة ألغام مضمار السباق
  • مبني. 1916
  • بينانت. T54
  • باني. حوض أردروسان الجاف
  • أمر. 1915
  • المنصوص عليها. 1915
  • بتكليف. 1916
  • سرعة. 15 عقدة
  • الإزاحة. 810 طن
  • قدر. ألغيت في 07/10/1927

كانت HMS Cheltenham كاسحة ألغام من فئة مضمار السباق تابعة للبحرية الملكية تم بناؤها في 12 أبريل 1916 بواسطة Ardrossan Dry-dock & amp Shipyard. تم بيعها لكسر في 7 أكتوبر 1927 في نيوبورت.

الدنماركي

  • نوع. سفينة بخارية
  • مبني. 1913
  • بينانت. GY947
  • باني. كوكران وأولاده
  • سرعة. 10 عقدة
  • النزوح 265 طن
  • بتكليف. 1915
  • قدر. منجم 28/08/1915

كانت HMT Dane سفينة صيد أميرالية تم إطلاقها في عام 1913 لصالح & # 8216D & # 8217 Line Steam Fishing ، Grimsby واستأجرت في عام 1915 كسفينة دورية مساعدة ، رقم 1446 ، يعتقد أنها مقرها Harwich ، Lt Parker RNR. تم التنقيب في 0750 ، وضعت بواسطة UC.6 ، غرقت 1 ميل من شمال Aldeburgh Napes العوامة ، سوفولك ، قتل 5.

دي لا بول

  • نوع. MS Steam Trawler
  • مبني. 1911
  • بينانت. FY558
  • باني. كوك ، ويلتون وأمبير جيميل
  • المنصوص عليها. 1911
  • سرعة. 10.5 عقدة
  • الإزاحة. 255 طن
  • قدر. حطام 4/2/1916

تم بناء HMT De La Pole بواسطة Cook Welton & amp Gemmell وتم إطلاقه في 10 أكتوبر 1911. تحطمت السفينة على رمال جودوين في 4 فبراير 1916 ، ذهب قارب نجاة الصفقة إلى السفينة استجابة لإشارات الاستغاثة ، كانت دي لا بول ممتلئة بالمياه وتم ربط طاقمها المكون من 12 فردًا بطاقمها 8 إلى الحفارة ، وكانت السفينة تتفكك بسرعة ولكن عن طريق شريان الحياة ، تم نقل الطاقم على متن قارب النجاة على الرغم من إصابة رجل بجروح قاتلة.

دوقة فايف

  • نوع. مجداف الباخرة
  • مبني. 1903
  • بينانت. PP533
  • باني. فيرفيلد
  • أمر. 1903
  • المنصوص عليها. 1903
  • بتكليف. 1916
  • سرعة. 17 عقدة
  • قدر. ألغيت 05/09/1953

كانت PS Duchess of Fife عبارة عن سفينة بخارية مجداف تم إطلاقها في 9 مايو 1903 بواسطة شركة Fairfield Shipbuilding ، وتم نقلها إلى الخدمة البحرية الملكية من عام 1916 إلى عام 1919. تم بيع السفينة في عام 1923 وتم إلغاؤها في عام 1953.

دوقة هاملتون

  • نوع. مجداف الباخرة
  • مبني. 1890
  • بينانت. 933
  • باني. وليام ديني
  • أمر. 1889
  • المنصوص عليها. 1889
  • بتكليف. 1915
  • سرعة. 17 عقدة
  • قدر. غرقت في 29/11/1915

كانت HMS Duchess of Hamilton عبارة عن كاسحة ألغام مساعدة مجدافية تم بناؤها في عام 1890 بواسطة W Denny ، Dumbarton ومملوكة لشركة Caledonian Steam Packet Co. ، التايمز. 9 أشخاص فقدوا.

فارهام

  • نوع. هانت كلاس كاسحة ألغام
  • مبني. 1918
  • بينانت. J89
  • باني. دنلوب بريمنر
  • أمر. 1917
  • المنصوص عليها. 1918
  • بتكليف. 1918
  • سرعة. 16 عقدة
  • قدر. ألغيت في 24/8/1948

كانت HMS Fareham كاسحة ألغام من طراز Hunt Class تم بناؤها بواسطة Dunlop Bremner & amp Co، Glasgow. تم إطلاقها في 7 يونيو 1918. التاريخ: نوفمبر 1918 & # 8211 قافلة كاسحة الألغام السادسة. Harwich ، 4 يوليو 1919 & # 8211 أبحر Harwich إلى جبل طارق. في 1944-1945 سميت سانت أنجيلو الثاني ، بصفتها سفينة قاعدة كاسحة للألغام.

هولدين

  • نوع. سفينة صيد
  • مبني. 1915
  • بينانت. FY437
  • باني. سميثز دوك
  • انطلقت. 1915
  • سرعة. 10 عقدة
  • الإزاحة. 274 طن
  • قدر. غرقت في 02/02/1917

كانت HMT Holdene عبارة عن سفينة صيد بريطانية تم بناؤها في عام 1915 بواسطة Smith's Dock Co ، Middlesbrough وتم تشغيلها في وقت خسارتها من قبل البحرية الملكية ، في 2 فبراير 1917 ، غرقت هولدن بواسطة لغم من الغواصة الألمانية UC-11 شرقًا من الغواصة الألمانية. سفينة ضوء غسيل السفن. فقد 7 أشخاص.

اليابان

  • نوع. سفينة بخارية
  • مبني. 1904
  • بينانت. السنة المالية 42
  • باني. كوكران وأولاده
  • سرعة. 10 عقدة
  • الإزاحة. 205 طن
  • بتكليف. 1915
  • قدر. منجم في 16/08/1915

كانت HMT Japan في البحر مع HMT Touchstone يوم الاثنين 16 أغسطس 1915 وكانت تقوم بمسحها بعد ظهر ذلك اليوم من الطرف الجنوبي من Shipwash Shoal عندما شوهد لغم يطفو على بعد 30 ياردة ، ملوثًا بسلك المسح. في ذلك الوقت ، كانت اليابان هي قارب الرافعة ، وهي تتأرجح في الطريق. صرخ الرجل الذي كان يحضر الرافعة للتوقف عن الرفع ، ولكن قبل أن يسمع صوت المنجم كان على بعد ثلاثة ياردات من السفينة. تم اتخاذ خطوات لتخفيف عملية المسح ، مما تسبب في غمر المنجم والانجراف تحت سفينة الصيد ، وبعد 10 ثوانٍ انفجرت السفينة ، مما أسفر عن مقتل PO T. Wooldridge 2nd Hand J. مويزي. تم التقاط جثتي الأخيرين من قبل HMT & # 8217s Lord Roberts و Touchstone وهبطت في HMS Ganges ، Shotley. كان المنجم طازجًا ومطليًا باللون الأحمر وله خمسة قرون وقطر 2.5 قدم. تم إلقاء اللوم على الضابط المسؤول ، الملازم آر إم هاركورت RNR والسيد A. وقع الانفجار تحت جانب ميناء الرافعة على عمق 2.25 قامة. غرقت السفينة في 30 ثانية وظل الناجون في الماء لمدة 15 دقيقة فقط ، وفقد 5 من أفراد الطاقم.

الرمح

  • نوع. سفينة بخارية
  • مبني. 1913
  • باني. Hall & amp Co
  • سرعة. 10 عقدة
  • الإزاحة. 205 طن
  • قدر. غرقت في 17/10/1915

كانت HMT Javelin عبارة عن سفينة صيد مملوكة للأميرالية تم بناؤها بواسطة Hall & amp Co ، أبردين وتم إطلاقها في عام 1913. اصطدمت سفينة الصيد البحرية بلغم زرعته الغواصة الألمانية UC-3 في بحر الشمال على بعد 3 أميال بحرية جنوب Longsand Lightship مع خسارة 1 عضو الطاقم.

سيدة إسماي

  • نوع. باخرة مجداف الصلب
  • مبني. 1911
  • باني. ايلسا لبناء السفن
  • انطلقت. 01/06/1911
  • بتكليف. 1914
  • الإزاحة. 451 طن متري
  • قدر. منجم 21/12/1915

أبحرت السيدة إسماي من هارويش في الصباح مع 6 كاسحات ألغام مجدافية أخرى لاكتساح المنطقة باتجاه الساحل الجنوبي. ضعف الرؤية في وقت الظهيرة ، انفصلت ثلاث من السفن وغادرت إلى Harwich ، ولم تتلق إشارة لاسلكية للأربعة الأخرى بما في ذلك Lady Ismay ، وتراجعوا في 1500 ، ومن أجل Westward Ho ، Cambridge ، Lady Ismay ، توجه Glen Avon إلى Longsand LV ، قبالة كلاكتون ، إسيكس. [J / dx & # 8211 21/12/17] & # 8211 اجتاز أول اثنين من التجديف الجهد المنخفض على اليد اليمنى لكن المد أجبر السيدة Ismay على المرور من ناحية المنفذ ، وتعيين مسار لل LV ، في حوالي 1540 وسط السفينة تحت الأمام القبو وغرق في غضون دقيقة [J / dx & # 8211 بالقرب من Galloper He - 1 ميل شمال غرب من LV un & # 8211 LV S40 ° E 5 كابلات wi & # 8211 بين Longsand Head و Galloper ، في 51.45N 01.49E] . الألغام التي وضعت قبل بضعة أيام من قبل UC.3 (إروين واسنر).

17 تقييمًا ، خسر 2 MN ، نجا فقط من على سطح السفينة بما في ذلك رفيقتها ، نزلت بسرعة ، صعد الناجون بسرعة إلى قوارب النجاة ، وتوقفت غلين أفون للتو وأنقذت بعض الرجال بقواربها ، وعاد الاثنان الآخران إلى الوراء ، كامبردج أيضًا خفضت قواربها ، والتقطت الناجين ودمرت الأوراق السرية التي تطفو على الماء. www.naval-history.net.

  1. ألبيري ، جوزيف ، ستوكر (رقم 1423u) ، † 21/12/1915 ، نصب تذكاري: نصب تشاتام البحري التذكاري.
  2. أندرسون ، جورج ويليام (24) ، Deck Hand (رقم 6029 / da) ، † 21/12/1915 ، النصب التذكاري: Chatham Naval Memorial.
  3. بيل ، ريتشارد كالاواي (46) ، ضابط الصف الأول من الدرجة الأولى (رقم 128146) ، 21/12/1915 ، النصب التذكاري: شوتلي.
  4. بينيت ، ليونارد جوزيف (29) ، بحار (رقم 1331x) ، † 21/12/1915 ، (نيوفاوندلاند) ميموريال.
  5. Blasdale ، Tom Harry (40) ، Deck Hand (رقم 8374da) ، † 21/12/1915 ، النصب التذكاري: Chatham Naval Memorial.
  6. بروكليسبي ، بيرسي (26) ، إنجينمان (رقم 3674es) ، † 21/12/1915 ، النصب التذكاري: نصب تشاتام البحري.
  7. Frosdick، Dennis (42)، Trimmer (no. 4130ts)، 21/12/1915، Memorial: Chatham Naval Memorial.
  8. هاريس ، هربرت ، Deck Hand (رقم 8312da) ، 21/12/1915 ، النصب التذكاري: Chatham Naval Memorial.
  9. هندرسون ، آرثر جون ، إنجينمان (رقم 294 إي إس) ، † 21/12/1915 ، النصب التذكاري: نصب تشاتام البحري التذكاري.
  10. جونسون ، جيمس ، ديك هاند (رقم 8272da) ، 21/12/1915 ، النصب التذكاري: نصب تشاتام البحري.
  11. ساندرسون ، بنيامين (29) ، Deck Hand (رقم 8310da) ، † 21/12/1915 ، النصب التذكاري: Chatham Naval Memorial.
  12. سكانلون ، توماس جوزيف (21) ، Trimmer (رقم 88) ، † 21/12/1915 ، النصب التذكاري: بورتسموث نافال ميموريال.
  13. روبرت ، شارب ، تريمر (رقم 4254) ، 21/12/1915 ، النصب التذكاري: نصب تشاتام البحري التذكاري.
  14. شورتلاند ، جون (18) ، Deck Hand (رقم 8458da) ، † 21/12/1915 ، النصب التذكاري: Chatham Naval Memorial.
  15. تايلور ، جورج ، Trimmer (رقم 3770ts) ، 21/12/1915 ، النصب التذكاري: Chatham Naval Memorial.
  16. ويبستر ، بنيامين (23) ، Trimmer (رقم 4135ts) ، 21/12/1915 ، نصب تذكاري: Chatham Naval Memorial.
  17. وايتهيد ، باتريك ، ديك هاند (رقم 2181da) ، 21/12/1915 ، نصب تذكاري: نصب تشاتام البحري.

ليديسميث

  • نوع. سفينة بخارية
  • مبني. 1906
  • بينانت. GY183
  • باني. كوكرين
  • سرعة. 9 عقدة
  • الإزاحة. 254 طن
  • قدر. غرقت في 27/12/1915

كانت HMT Ladysmith عبارة عن سفينة بحرية تم بناؤها في عام 1906 بواسطة Cochrane & amp Sons ، وقد تضررت بسبب منجم في بحر الشمال وتم سحبها إلى Harwich للإصلاحات. تعثرت سفينة الصيد البحرية في البحر الأيرلندي قبالة سواحل ويلز في 27 ديسمبر 1915.

اللورد روبرتس

  • نوع. سفينة بخارية
  • مبني. 1907
  • باني. إيرل لبناء السفن
  • أمر. 1906
  • المنصوص عليها. 1906
  • سرعة. 10 عقدة
  • الإزاحة. 293 طن
  • قدر. غرقت في 26/10/1916

كانت HMT Lord Roberts عبارة عن سفينة بخارية تم بناؤها بواسطة شركة Earle لبناء السفن في عام 1907 ، خلال مسيرتها المهنية الطويلة في عمل الدوريات في منطقة Harwich ، ذهبت لمساعدة العديد من السفن الملغومة وأنقذت نسبة كبيرة جدًا من أطقمها ، ولسوء الحظ تم تعدينها في 26 أكتوبر 1916 بواسطة لغم من الغواصة الألمانية UC11 ، فقد 9 أشخاص.

أوفير الثالث

  • نوع. سفينة بخارية
  • مبني. 1902
  • بينانت. السنة المالية 1204
  • باني. طبخ ويلتون وأمبير جيميل
  • المنصوص عليها. 1901
  • بتكليف. 1915
  • سرعة. 10.5 عقدة
  • الإزاحة. 230 طن
  • قدر. سانك 1941

تم إطلاق HMT Ophir بواسطة Cook و Welton & amp Gemmell لصالح شركة Pickering & amp Haldane's Steam Trawling Co Ltd.
1.1915: تم الاستيلاء عليها للخدمة الحربية كسفينة صيد مسلحة
2.1915: أعيدت تسميته Ophir III.
124.10.1918: مقرها Harwich.
بحلول 12.3.1919: عاد إلى المالك في Grimsby.

ملكة الشمال

  • نوع. كاسحة ألغام مجداف
  • مبني. 1895
  • باني. جون ليرد وأولاده
  • المنصوص عليها. 1894
  • بتكليف. 29/03/1916
  • الإزاحة. 594 طن
  • قدر. منجم 20/07/1917

كانت HMS Queen of the North عبارة عن كاسحة ألغام بخارية مجدافية بريطانية تم بناؤها في عام 1895 بواسطة John Laird & amp Sons Birkenhead لشركة Blackpool Passenger Steamboat Company. خدمت الشركة حتى 29 مارس 1916 عندما طلبت الأميرالية السفينة ذات الهيكل الصلب لاستخدامها ككاسحة ألغام.

في 20 يوليو 1917 ، غرقت ملكة الشمال بسبب لغم من الغواصة الألمانية UC-4 شمال شرق السفينة الخفيفة Shipwash. 29 شخصا فقدوا.

ريسونو

  • نوع. سفينة بخارية
  • مبني. 1910
  • بينانت. GY508
  • باني. جون ليرد
  • سرعة. 10 عقدة
  • الإزاحة. 230 طن
  • قدر. غرقت في 26/12/1915

كانت HMT Resono سفينة صيد أميرالية تم بناؤها بواسطة Cook، Welton & amp Gemmell، Beverley في عام 1910. في 26 ديسمبر عام 1915 ، تم غرق Resono بواسطة منجم بالقرب من سفينة LV Light قبالة Harwich. 13 شخصا فقدوا.

كاسحة البحر

  • نوع. سفينة بخارية
  • مبني. 1915
  • بينانت. FD171
  • باني. طبخ ويلتون وأمبير جيميل
  • المنصوص عليها. 1914
  • بتكليف. 1916
  • حمولة. 329 طن
  • سرعة. 11 عقدة
  • قدر. غرقت 20/11/1939

تم إطلاق HMT Sea Sweeper في 31 مايو 1915 بواسطة Cook، Welton & amp Gemmell Ltd، Beverley لشركة Humber Steam Trawling Co.
1.1916: تم الاستيلاء عليها للخدمة الحربية باعتبارها كاسحة ألغام مقرها Harwich.
20.11.1939: الصيد بشباك الجر لمسافة 25 ميلاً من جزيرة توري ، شركة دونيجال في الساعة 5.05 مساءً. تم إيقافه بواسطة طاقم الغواصة U (U33) الذين تركوا في القارب ثم غرقوا بعد ذلك من قبل طاقم إطلاق النار الذي التقطته سفينة الصيد البخارية Lois.
28.11.1939: غرقت بفعل عمل العدو.

يوري

  • نوع. سفينة بخارية
  • مبني. 1917
  • بينانت. FD163
  • باني. قاعة
  • المنصوص عليها. 1916
  • حمولة. 226 طن
  • سرعة. 11 عقدة
  • قدر. ألغيت 1960

تم إطلاق HMT Urie بواسطة A. Hall & amp Co Ltd، Aberdeen لصالح Richard W. Lewis، Aberdeen.
5.1917: طلبت للخدمة الحربية وجُهزت لأداء مهام الحراسة المسلحة. هارويش مقرها.
4.1960: بيعت لشركة Bisco وخصصت لـ G. & amp W. Brunton، Grangemouth للانفصال.

Venator

  • نوع. MS Trawler
  • مبني. 1913
  • بينانت. GY827
  • باني. كوكران وأولاده
  • سرعة. 11 عقدة
  • بتكليف. 1915
  • قدر. ألغيت في 22/7/1937

تم إطلاق HMT Venator بواسطة Cochrane & amp Sons Ltd ، سيلبي في 22 يناير 1913 لصالح شركة Atlas Steam Fishing Co Ltd ، Grimsby.

5.1915: طلبت الخدمة الحربية

12.3.1919: عاد إلى المالك في Grimsby.

8.1928 بيعت لـ Walter Garratt، Grimsby

8.1932: تم بيعه إلى Martinus A. Olesen ، Grimsby.

20.9.1932: مسجل في Grimsby كـ Offa (GY827)

22.7.1937 بيعت للانفصال.

فيكتوري

  • نوع. سفينة بخارية
  • مبني. 1900
  • بينانت. GY1189
  • باني. طبخ ويلتون وأمبير جيميل
  • بتكليف. 1915
  • الإزاحة. 195 طن
  • قدر. غرقت في 08/03/1940

تم إطلاق HMT Victorian بواسطة Cook، Welton & amp Gemmell، Hull لصالح Willie A.But & amp William Hill، Grimsby.
8.1915: طُلبت للخدمة الحربية ككاسحة ألغام.
12.1915: مقرها هارويش.
8.3.1940: غرقت بفعل عمل العدو.

وليام موريسون

  • نوع. سفينة بخارية
  • مبني. 1915
  • بينانت. A355
  • باني. أبردين بايونير
  • سرعة. 11 عقدة
  • الإزاحة. 212 طن
  • قدر. غرقت في 28/11/1915

كانت HMT William Morrison سفينة صيد بحرية أميرالية ، تم بناؤها في عام 1915 من قبل شركة Aberdeen Pioneer Steam Fishing Co ، Aberdeen ، وتم تعدينها بواسطة الغواصة الألمانية UC7 في 28 نوفمبر 1915 بالقرب من Sunk Head Buoy ، قبالة Harwich. 3 تقييمات مفقودة.

ورسلي

  • نوع. سفينة بخارية
  • مبني. 1913
  • بينانت. GY814
  • باني. طبخ ويلتون وأمبير جيميل
  • سرعة. 11 عقدة
  • بتكليف. 1914
  • الإزاحة. 309 طن
  • قدر. غرقت في 14/8/1915

كانت HMT Worsley سفينة صيد أميرالية ، تم إطلاقها عام 1913 لصالح EC Grant ، Grimsby ، استأجرت عام 1914 ككاسحة ألغام ، في دورية مع سفينة صيد ثانية على طول ساحل Suffolk بين Sizewell و Shipwash LV ، تم تعدينها تحت الجسر في 1800 ، التي وضعتها UC.6 السابق اليوم ، كسر في دقيقتين وغرق في أقل من دقيقتين ، على بعد ميل واحد شمال من عوامة Aldeburgh Napes ، سوفولك.

إكسيليا

  • نوع. سفينة بخارية
  • مبني. 1911
  • بينانت. M102
  • باني. كوكران وأولاده
  • بتكليف. 1914
  • حمولة. 262 طن
  • سرعة. 11 عقدة
  • قدر. ألغيت عام 1952

HMT Xylopia
© جون كلاركسون

تم إطلاق HMT Xylopia بواسطة Cochrane & amp Sons، Selby لشركة Southern Steam Trawling Co Ltd، Waterford، 7.1914: تم بيعها إلى Admiralty وتم تجهيزها ككاسحة ألغام.
28.12.1915: هبط 9 ناجين في Harwich من William Morrison و فقدوا ميلين من Sunk Head Buoy.
1952: بيعت لشركة Bisco وتم تخصيصها لشركة C.W Dorkin & amp Co Ltd، Gateshead بسبب تفككها.

نقوم بإضافة المزيد من المعلومات إلى هذا الموقع بشكل منتظم ، إذا كنت ترغب في إرسال أي صور أو تقديم أي معلومات عن السفن البحرية التي كانت مقرها أو زرتها Harwich ، فيرجى استخدام صفحة الاتصال في أسفل الشاشة.

لقد حاولنا الحصول على موافقة أصحاب حقوق النشر لاستخدام هذه المواد لجميع الصور الموجودة على الموقع تقريبًا.

في الحالات القليلة التي تتوفر فيها الأسماء ، تم إجراء بحث شامل باستخدام أدلة الهاتف وأدلة حقوق الطبع والنشر الفوتوغرافية والبحث عن الأشخاص وبحث منطقة Google. لا يمكن تتبع أي من مالكي حقوق الطبع والنشر بهذه الطريقة ونعتقد أننا استنفدنا جميع السبل المعقولة.

كان الرأي الإجماعي لهذه السلطات هو أنه في حالة تطبيق أي من المواقف التالية ، فسنعتبر أننا قد اتخذنا الإجراءات الكافية لتجنب انتهاك قوانين حقوق النشر:

  • بُذلت جهود معقولة للاتصال بصاحب حقوق النشر
  • لن يتم تحقيق أي مكاسب مالية فيما يتعلق بالصور
  • يتم الحصول على خطاب من المالك الحالي للصور
  • هناك شرط مدرج ينص على أنه في حالة حدوث مخالفة ، سيتم إزالة المستند

يتعهد صاحب موقع الويب بإزالة أي صورة من الموقع التي تسبب فيها المخالفة. لذلك تم استيفاء جميع الشروط المذكورة أعلاه.

فقد أكثر من 70.000 جندي وأكثر من 1500 سفينة خلال الحربين العالميتين ، وتظهر هذه الأرقام أنه في حين أنه قد يكون "الموت من أجل بلدك أمرًا لطيفًا ومشرفًا" ، إلا أنه قد يكون أيضًا اقتراحًا مكلفًا.

تضمن لجنة الكومنولث لمقابر الحرب ألا يُنسى 1.7 مليون شخص ماتوا في الحربين العالميتين.


مناجم Messines

في بلجيكا بالقرب من أكثر حقول الألغام نشاطًا في الحرب العالمية الأولى ، لا تزال هناك قنبلة غير منفجرة 50000 رطل تقع تحت مزرعة في ميسينز ريدج بالقرب من إيبرس.

يقع المنجم على ارتفاع 80 قدمًا تحت حظيرة ، وقد حدده باحثون بريطانيون تمكنوا من القيام بذلك باستخدام خرائط زمن الحرب.

كانت واحدة من العديد من الأشياء التي وضعها عمال المناجم البريطانيون على طول نهر إيبرس البارز باتجاه الخنادق الألمانية على سلسلة جبال ميسينز. كانت الخطة هي زرع 25 لغمًا عملاقًا تحت الخطوط الألمانية وتفجيرها كجزء من هجوم كبير مخطط له في صيف عام 1916 ، ولكن تم تأجيله حتى عام 1917. بدأ العمل في المناجم قبل 18 شهرًا من بدء الهجوم فعليًا و 8000 متر من النفق.

واحدة من العديد من حفر الألغام من سلسلة جبال ميسينز ، والمعروفة أيضًا باسم حفرة الشجرة الوحيدة أو بركة السلام.

في السابع من يونيو عام 1917 تم تفجير 19 لغم خلال نصف دقيقة. عندما وقعت الانفجارات ، تم دعم أكثر من مليون رطل من المتفجرات في غرف تحت الأرض على طول سبعة أميال حفرها عمال المناجم في هجوم أسفر عن مقتل 6000 جندي ألماني. تم سماع الانفجار في أماكن بعيدة مثل داونينج ستريت في لندن ، اهتزت المباني الواقعة في دائرة نصف قطرها 30 ميلًا ، وحتى أجهزة قياس الزلازل في سويسرا تمكنت من تسجيل زلزال صغير. استولى الجيش الثاني للجنرال السير هربرت بلومر على التلال ، واعتبرت معركة ميسينز أنجح عملية محلية في الحرب العالمية الأولى بعد أن تم اتخاذ جميع الأهداف الأولية في غضون ثلاث ساعات فقط.

ومع ذلك ، لم يتم استخدام ستة مناجم ، وانتهى الأمر بالتخلي عن لغم 20000 رطل يسمى بيكهام بسبب انهيار نفق قبل بدء العملية ، وانتهى الأمر بأربعة مناجم على الحافة الجنوبية غير ضرورية. تم زرع السادس تحت مزرعة مدمرة تسمى لا بيتيت دوف ولكن تم اكتشافه من قبل القوات الألمانية في هجوم مضاد للتعدين في 24 أغسطس 1916 ، لذلك لم يتم استخدامه مطلقًا. انفجر أحد الألغام الأربعة غير المستخدمة بعد 38 عامًا في عام 1955 ، ويُعتقد أنه نجم عن ضربة صاعقة.

William Orpen: Mines and the Bapaume Road ، La Boisselle

بعد الحرب، لا بيتيت دوف أعيد بناؤه وأعيد تسميته لاحقًا. المنجم كاد أن ينسى لسنوات. قال المزارع روجر ماهيو لصحيفة التلغراف في عام 2004: "لا يمنعني ذلك من النوم في الليل. لقد كان هناك كل ذلك الوقت ، فلماذا تقرر التفجير الآن؟ "

يقع منجم بيكهام غير المستخدم أيضًا أسفل مزرعة في ميسينز ريدج.


الحرب البحرية في الحرب العالمية الأولى ، 1914-1918

الغواصة الألمانية السابقة UB 148 في البحر ، بعد استسلامها للحلفاء. تم وضع UB-148 ، وهي غواصة ساحلية صغيرة ، خلال شتاء عام 1917 وعام 1918 في بريمن بألمانيا ، ولكن لم يتم تكليفها مطلقًا في البحرية الإمبراطورية الألمانية. كانت تستكمل الاستعدادات للتكليف عندما أنهت هدنة 11 نوفمبر الأعمال العدائية. في 26 نوفمبر ، تم تسليم UB-148 للبريطانيين في هارويش ، إنجلترا. في وقت لاحق ، عندما أعربت البحرية الأمريكية عن رغبتها في الحصول على عدة قوارب U سابقة لاستخدامها مع محرك Victory Bond ، كان UB-148 أحد القوارب الستة المخصصة لهذا الغرض.

مثلت المدرعة ثورة في تصميم السفن الحربية ومع ذلك فقد استند بناؤها إلى التعريف الذي دام قرونًا لغرض الحملات البحرية على أنها المواجهة المباشرة بين أسطولين متعارضين.خلال الحرب العالمية الأولى ، لم يتعلم كبار الضباط البحريين المدربين في أيام الإبحار فقط قيادة السفن والأسلحة الجديدة التي لم يتم اختبارها في زمن الحرب ، بل شهدوا أيضًا تحولًا في الحرب التي حولت الحرب في البحر من مواجهة تقليدية على السطح إلى معقد. موازنة فعل الاستراتيجيات الدفاعية والتكتيكات السرية التي تنطوي على بعدين جديدين وغير متوقعين: تحت الماء وفي الهواء.

منظر داخلي لغواصة تابعة للبحرية البريطانية قيد الإنشاء ، كلايد ونيوكاسل.

سارعت بريطانيا إلى الاستفادة من تفوقها البحري الدائم وموقعها الجغرافي من خلال فرض حصار تجاري على ألمانيا وحلفائها بمجرد بدء الحرب. قام الأسطول الكبير التابع للبحرية الملكية بدوريات في بحر الشمال وزرع الألغام وقطع الوصول إلى القناة ، مما حد من تحركات أسطول أعالي البحار الألماني ومنع السفن التجارية من إمداد ألمانيا بالمواد الخام والمواد الغذائية. أصبح بحر الشمال "منطقة بحرية محرمة ، حيث قام الأسطول البريطاني بتعبئة المخارج" ، كما وصفه ريتشارد هوغ في الحرب العظمى في البحر 1914-1918.

لوحظ تأثير الحصار على المدنيين في ألمانيا بعد أربع سنوات من الحرب من قبل الميجر جنرال بالجيش البريطاني السير أيلمر جولد هانتر ويستون في ديسمبر 1918 أثناء زيارة إلى ألمانيا: "الوضع الغذائي خطير للغاية بالفعل ... يعيش الألمان بالكامل على رأس مالهم الغذائي الآن - لقد أكلوا كل دجاجاتهم البياضة وأكلوا كل أبقارهم الحلوب [كذا] ... [هناك] ندرة حقيقية”.

إخلاء خليج سوفلا ، الدردنيل ، شبه جزيرة جاليبولي ، في يناير 1916. كانت حملة جاليبولي جزءًا من جهود الحلفاء للاستيلاء على العاصمة العثمانية القسطنطينية (اسطنبول الحديثة). بعد ثمانية أشهر دامية على شبه الجزيرة ، انسحبت قوات الحلفاء مهزومة تحت غطاء نيران البحر.

صدم الطوربيد المتزامن لـ HMS Aboukir و Hogue و Cressy بواسطة غواصة ألمانية واحدة في سبتمبر 1914 البحرية الملكية وأجبر الأميرالية على إدراك التهديد الذي تشكله الغواصات U ، كما أصبح معروفًا ، على الأسطول السطحي.

على الرغم من أن الحلفاء كان لديهم غواصات خاصة بهم ، والتي كانت نشطة في البحر الأدرياتيكي ، وبحر البلطيق والدردنيل على مدار الحرب ، إلا أن الدفاعات ضد الغواصات كانت بطيئة في التطور. ناشدت البحرية البريطانية كل من أفرادها والجمهور الأوسع للحصول على أفكار. تم إدخال حقول الألغام والقنابل الصافية ورسوم الأعماق والدوريات ولكن في كثير من الأحيان يمكن التهرب من هذه الدفاعات. يمكن أن تتجول U-Boats دون أن يتم اكتشافها تقريبًا ، نظرًا لأن رؤية المنظار كانت الطريقة الأكثر موثوقية لتحديد الموقع في وقت كانت فيه تقنية السونار لا تزال في مهدها.

في الدردنيل ، قام أسطول الحلفاء بتفجير سفينة معطلة كانت تتدخل في الملاحة.

في يناير 1916 ، رداً على استفسار من رئيس الوزراء السابق ثم اللورد الأول للأدميرالية آرثر بلفور ، أكد القائد العام للأسطول الكبير جون روشورث جيليكو على أهمية اللعب مع القوة الرئيسية للبحرية - حجمها - حتى الاحتفاظ بالسيطرة على بحر الشمال: "... فيما يتعلق بهجوم بحري محتمل ... لقد توصلت منذ فترة طويلة إلى نتيجة مفادها أنه سيكون من الانتحار تقسيم أسطولنا الرئيسي & # 8230". خلال العامين الأولين من الحرب ، ركز الحلفاء جهودهم البحرية وفقًا لذلك على استراتيجية دفاعية لحماية طرق التجارة ، وتطوير أجهزة مضادة للغواصات والحفاظ على الحصار بدلاً من السعي النشط للمواجهة المباشرة.

كان الدفاع استراتيجية حيوية ولكنه كان أيضًا مرهقًا ومتكررًا وغير مبهر. اشتاق الكثيرون في البحرية إلى عمل حاسم ونصر بحري عظيم لاستدعاء معركة ترافالغار وإرضاء عامة الناس. لم تفعل المعارك الصغيرة في هيليغولاند بايت وبنك دوجر وحملة الدردنيل الكارثية الكثير لتخفيف التوتر. علق اللورد البحري الأول الأدميرال إتش بي جاكسون على جيليكو "أتخيل أنك يجب أن تبحث عن الجمود [كذا] مع قادتك المهمين ، تمامًا مثل الصحة العامة. أتمنى أن تحصل على تغيير في عملك الرتيب ".

حاملة الطائرات البريطانية HMS Argus. تم تحويل Argus من سفينة بحرية ، ويمكن أن تحمل 15-18 طائرة. بتكليف في نهاية الحرب العالمية الأولى ، لم يشهد Argus أي قتال. تم طلاء بدن السفينة # 8217s في التمويه المبهر. تم استخدام التمويه المبهر على نطاق واسع خلال سنوات الحرب ، حيث تم تصميمه لجعل من الصعب على العدو تقدير مدى السفينة أو اتجاهها أو سرعتها ، وجعلها هدفًا أكثر صعوبة & # 8211 خاصةً كما يُرى من الغواصة & # 8217 المنظار.

تم منح رغبة جاكسون في 31 مايو - 1 يونيو 1916 عندما التقى الأسطول الكبير أخيرًا بأسطول أعالي البحار في قتال مباشر قبالة سواحل الدنمارك. كانت معركة جوتلاند هي المعركة البحرية الرئيسية الوحيدة في الحرب العالمية الأولى ، وأهم مواجهة بين السفن الحربية في عصر المدرعة.

مع عدد أقل من السفن ، كانت خطة ألمانيا هي فرق تسد. اشتبكت قوة متقدمة ألمانية بقيادة نائب الأدميرال فرانز هيبر مع طرادات حربية نائب الأدميرال ديفيد بيتي ، على أمل فصلهم عن الأسطول الرئيسي. نشبت معركة حريق عندما طارد بيتي هيبر ، وقاد هيبر بيتي نحو بقية أسطول أعالي البحار. عانى الحلفاء من خسائر مبكرة في خسارة HMS Indefatigable والملكة ماري قبل أن يتحول بيتي إلى الانضمام إلى الأسطول الكبير. اشتبك أسطول أعالي البحار مع الأسطول الكبير طوال فترة بعد الظهر حتى حل الظلام. خلال الليل نجح أسطول أعالي البحار في الفرار وبحلول الساعات الأولى من يوم 1 يونيو انتهت المعركة.

مشاة البحرية الأمريكية والبحارة على متن سفينة مجهولة (على الأرجح إما يو إس إس بنسلفانيا أو يو إس إس أريزونا) ، في عام 1918.

أعلن الجانبان المعركة على أنها انتصار. لقد ألحقت ألمانيا الحلفاء بخسائر أكبر مما عانت منه ، ومع ذلك كان أسطول أعالي البحار عاجزًا بينما ظل الأسطول الكبير هو العامل البحري المهيمن. ومع ذلك ، سرعان ما تبع الجدل حول تصرفات جيليكو وبيتي المعركة وحرم كل من البحرية الملكية والجمهور البريطاني من الانتصار المباشر الذي دعت إليه سنوات الإحباط. من المثير للدهشة أن كلمات فراق جيليكو لزملائه في البحرية عند مغادرته الأسطول الكبير بعد بضعة أشهر تقول "أتمنى أن يتوج عملك الشاق بانتصار مجيد".

بعد معركة جوتلاند ، لم يحاول أسطول أعالي البحار مرة أخرى إشراك الأسطول الكبير بأكمله ، وأعادت الإستراتيجية البحرية الألمانية التركيز على العمليات السرية تحت الماء.

سحب لغم إلى الشاطئ في هيليغولاند ، في بحر الشمال ، في 29 أكتوبر 1918.

يشير مؤرخ الغواصات ريتشارد كومبتون هول إلى أن تجويع السكان الألمان بسبب حصار الحلفاء كان له تأثير حاسم على هجمات طواقم U-Boat التي لا ترحم على نحو متزايد ، والتي بلغت ذروتها في إعلان حرب الغواصات غير المقيدة في 1 فبراير 1917. هاجمت U-Boats السفن التجارية ، على أمل تعطيل تجارة الحلفاء وإضعاف بريطانيا بالمثل ، وهي دولة جزرية تعتمد على وارداتها.

وكانت النتيجة خسائر فادحة في الأرواح في البحرية التجارية ونقص في الشحن البحري البريطاني الذي لم يتمكن بناة السفن من مواكبة ذلك. لم تكن السفن المحايدة محصنة ولا سفن الركاب. تم إغراق RMS Lusitania بواسطة U-Boat في عام 1915 ، مما أسفر عن مقتل ركاب أمريكيين ودفع البعض للمطالبة بدخول الولايات المتحدة في الحرب. تسبب التهديد المتجدد للمدنيين في إعلان الولايات المتحدة الحرب في أبريل 1917 ، وهو الشهر الذي غرقت فيه 869000 طن من سفن الحلفاء.

قفزت طائرة من طراز Curtiss طراز AB-2 من سطح السفينة يو إس إس نورث كارولينا في 12 يوليو 1916. كانت المرة الأولى التي تم فيها إطلاق طائرة منجنيق من سفينة حربية أثناء انطلاقها من نورث كارولينا في 5 نوفمبر 1915.

تنبأ خطاب من مجلس التجارة إلى مجلس الوزراء في أبريل 1916 بذلك & # 8220 ... النقص في الشحن سيضع هذا البلد في خطر أكثر خطورة من أي كارثة دون هزيمة البحرية… & # 8221. مع عدم هزيمة الأسطول الكبير ، أصبح من الواضح أن الحرب ستنتصر أو تخسر ليس في معركة بحرية تقليدية ولكن من خلال استجابة الحلفاء لما يسمى "خطر الغواصة".

كان رد الحلفاء عبارة عن نظام من القوافل. رافقت السفن الحربية السفن التجارية والركاب لحمايتها من هجوم الغواصات بحكم قوتها في العدد. جعل تركيز الشحن في مجموعات صغيرة في البحار الشاسعة السفن أكثر صعوبة بدلاً من العثور على دورات متعرجة مراوغة جعل من الصعب على U-Boats التنبؤ بطرق القوافل واستهداف الطوربيدات ، وتمكنت السفن الحربية المصاحبة من الهجوم المضاد باستخدام رسوم العمق. قدمت الخدمة الجوية البحرية الملكية (RNAS) ولاحقًا الخدمة الجوية البحرية الأمريكية غطاءً ، حيث رصدت الغواصات U-Boats وبالتالي ردعها عن الظهور واستهداف القافلة بدقة. انخفضت خسائر الشحن وبحلول وقت الهدنة في عام 1918 ، كان معدل الخسارة في القوافل أقل من 0.5 في المائة.

يو إس إس فولتون (AS-1) ، مناقصة غواصة أمريكية مرسومة في تمويه Dazzle ، في تشارلستون ساوث كارولينا نافي يارد في 1 نوفمبر 1918.

لم تتميز الحرب في البحر بالمعارك الضخمة والانتصارات المجيدة والمناظر الطبيعية المؤلمة كما كانت الحرب البرية. كانت معركة جوتلاند هي الإجراء المباشر الوحيد واسع النطاق الذي حدث بين القوات البحرية المتعارضة وحتى هذا كان غير حاسم. ومع ذلك ، أدى حظر الإمدادات إلى ألمانيا إلى إضعاف البلاد ، مما ساهم بشكل مباشر في إنهاء الحرب ، كما كان من الممكن بالفعل أن تنعكس حملة U-Boat لو لم ينجح نظام القوافل في النهاية في إنقاذ بريطانيا من المجاعة. السيطرة على بحر الشمال تعني ما لا يقل عن الفرق بين الاستقلال والغزو.

كانت الحرب في البحر بمثابة اختبار للأعصاب والبراعة. كان على كلا الجانبين إتقان التقنيات وطرق القتال التي لا يمكن تصورها قبل بضع سنوات فقط. لقد كان ماراثونًا من التحمل والمثابرة ، وغالبًا ما كان نافيًا للجميل ولكنه كان دائمًا مهمًا للغاية.

رجال على ظهر سفينة يزيلون الجليد. التعليق الأصلي: & # 8220 في صباح الشتاء عائدا من فرنسا & # 8221.

توجهت صخور أندروميدا ، يافا ، ووسائل النقل المحملة بإمدادات الحرب إلى البحر في عام 1918. تم التقاط هذه الصورة باستخدام عملية باجيت ، وهي تجربة مبكرة في التصوير الفوتوغرافي الملون.

إنزال مدفع عيار 155 ملم في سد البحر. سفن حربية بالقرب من جزيرة جاليبولي ، تركيا خلال حملة جاليبولي.

البحارة على متن الطراد الفرنسي أميرال أوب يقفون لالتقاط صورة عند سندان مثبت على سطح السفينة.

البارجة الألمانية SMS Kaiser في استعراض للقيصر فيلهلم الثاني في كيل ، ألمانيا ، حوالي 1911-14.

الغواصة البريطانية HMS A5. كانت A5 جزءًا من أول غواصات بريطانية من الفئة A ، استخدمت في الحرب العالمية الأولى للدفاع عن الموانئ. ومع ذلك ، عانت الطائرة A5 انفجارًا بعد أيام فقط من بدء تشغيلها في عام 1905 ، ولم تشارك في الحرب.

ساحة البحرية الأمريكية ، واشنطن العاصمة ، قسم Big Gun في المتاجر ، في عام 1917.

قطة ، تميمة الملكة إليزابيث ، تمشي على طول فوهة مسدس 15 بوصة على ظهر السفينة ، في عام 1915.

السفينة USS Pocahontas ، وهي سفينة نقل تابعة للبحرية الأمريكية ، تم تصويرها في تمويه Dazzle ، في عام 1918. كانت السفينة في الأصل سفينة ركاب ألمانية تدعى Prinzess Irene. رست في نيويورك في بداية الحرب ، واستولت عليها الولايات المتحدة عندما دخلت الصراع في أبريل 1917 ، وأعادت تسمية بوكاهونتاس.

الهروب في اللحظة الأخيرة من سفينة نسفتها غواصة ألمانية. غرقت السفينة بالفعل قوسها في الأمواج ، ومؤخرتها ترفع ببطء من الماء. يمكن رؤية الرجال وهم ينزلقون على الحبال بينما ينسحب القارب الأخير بعيدًا. كاليفورنيا. 1917.

طائرة برجس المائية ، وهي نسخة مختلفة من طائرة دون D.8 ذات الجناحين اللامعين ، في نيويورك ، تستخدمها ميليشيا نيويورك البحرية ، حوالي عام 1918.

غواصات ألمانية في مرفأ ، التسمية التوضيحية باللغة الألمانية تقول & # 8220O-Boats لدينا في ميناء & # 8221. الصف الأمامي (من اليسار إلى اليمين): U-22 و U-20 (الغواصة التي غرقت Lusitania) و U-19 و U-21. الصف الخلفي (من اليسار إلى اليمين): U-14 و U-10 و U-12.

يو إس إس نيو جيرسي (BB-16) ، سفينة حربية من طراز فرجينيا ، في معطف مموه ، حوالي عام 1918.

إطلاق طوربيد ، البحرية الملكية البريطانية ، 1917.

تعرضت سفينة الشحن البريطانية SS Maplewood للهجوم من قبل الغواصة الألمانية SM U-35 في 7 أبريل 1917 ، على بعد 47 ميلًا بحريًا / 87 كم جنوب غرب سردينيا. شاركت U-35 في الحرب بأكملها ، لتصبح أنجح قارب U في الحرب العالمية الأولى ، حيث أغرقت 224 سفينة ، وقتلت الآلاف.

حشود على رصيف في أوتر هاربور ، جنوب أستراليا ، ترحب بسفن الجنود المموهة التي تجلب الرجال إلى الوطن من الخدمة في الخارج ، حوالي عام 1918.

الطراد الألماني إس إم إس إمدن ، الذي شاطىء جزيرة كوكوس في عام 1914. هاجم إمدن ، وهو جزء من سرب شرق آسيا الألماني ، وأغرق طرادًا روسيًا ومدمرة فرنسية في بينانج ، ماليزيا ، في أكتوبر من عام 1914. ثم انطلق إمدن لتدمير محطة إذاعية بريطانية في جزيرة كوكوس في المحيط الهندي. خلال تلك الغارة ، هاجم الطراد الأسترالي HMAS Sydney السفينة إمدن وألحق بها أضرارًا ، مما أجبرها على الجنح.

طراد المعركة الألماني سيدليتس يحترق في معركة جوتلاند ، 31 مايو 1916. كان سيدليتز رائد نائب الأدميرال الألماني فون هيبر ، الذي غادر السفينة خلال المعركة. وصل طراد المعركة إلى ميناء فيلهلمسهافن بقوته الخاصة.

قارب ألماني تقطعت به السبل على الساحل الجنوبي لإنجلترا بعد استسلامه.

استسلام الأسطول الألماني في هارويش في 20 نوفمبر 1918.

الغواصة الألمانية & # 8220U-10 & # 8221 بأقصى سرعة.

البحرية الإمبراطورية الألمانية & # 8217s سفينة حربية SMS Schleswig-Holstein تطلق صاروخًا خلال معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في بحر الشمال.

& # 8220Life in the Navy & # 8221 ، مبارزة على متن سفينة حربية يابانية ، حوالي 1910-15.

& # 8220Leviathan & # 8221 ، سابقًا سفينة الركاب الألمانية & # 8220Vaterland & # 8221 ، مغادرة هوبوكين ، نيو جيرسي ، إلى فرنسا. هيكل السفينة مغطى بالتمويه المبهر. في ربيع وصيف عام 1918 ، كان متوسط ​​عدد أيام ليفياثان 27 يومًا للرحلة ذهابًا وإيابًا عبر المحيط الأطلسي ، وكان يحمل 12000 جندي في المرة الواحدة.

منظر جانبي للغواصة USS K-2 المموهة (SS-33) ، غواصة من الفئة K ، قبالة بينساكولا ، فلوريدا في 12 أبريل 1916.

الآلية الداخلية المعقدة لغواصة أمريكية ، وسط السفينة ، تنظر للخلف.

وقعت غارة Zeebrugge في 23 أبريل 1918. حاولت البحرية الملكية إغلاق ميناء Bruges-Zeebrugge البلجيكي عن طريق غرق السفن القديمة في مدخل القناة ، لمنع السفن الألمانية من مغادرة الميناء. غرقت سفينتان بنجاح في القناة ، مما كلف 583 شخصًا. لسوء الحظ غرقت السفن في المكان الخطأ وأعيد فتح القناة في أيام. أخذت الصورة في مايو من عام 1918.

السفن الحربية المتحالفة في البحر ، تحليق طائرة مائية ، 1915.

رست البارجة الروسية Tsesarevich ، وهي بارجة مدرعة من قبل البحرية الإمبراطورية الروسية ، في كاليفورنيا. 1915.

الأسطول البريطاني الكبير تحت قيادة الأدميرال جون جيليكو في طريقها لمقابلة أسطول البحرية الإمبراطورية الألمانية & # 8217s لمعركة جوتلاند في بحر الشمال في 31 مايو 1916.

HMS Audacious على متن قوارب النجاة على متن قوارب النجاة على متن RMS Olympic ، أكتوبر 1914. كانت Audacious سفينة حربية بريطانية ، أغرقها لغم للبحرية الألمانية قبالة الساحل الشمالي لدونيغال ، أيرلندا.

حطام سفينة كونيجسبيرج ، بعد معركة دلتا روفيجي. تم إغراق الطراد الألماني في نهر روفيجي دلتا تنزانيا ، وصالح للملاحة لأكثر من 100 كيلومتر قبل أن يفرغ في المحيط الهندي على بعد حوالي 200 كيلومتر جنوب دار السلام.

نقل القوات سردينيا ، في تمويه مبهر ، في رصيف خلال الحرب العالمية الأولى.

الرائد الروسي Tsarevitch يمر HMS Victory ، كاليفورنيا. 1915.

الغواصة الألمانية تستسلم للبحرية الأمريكية.

غرق الطراد الألماني SMS Bluecher ، في معركة Dogger Bank ، في بحر الشمال ، بين dreadnoughts الألمانية والبريطانية ، في 24 يناير 1915. غرقت Bluecher مع فقدان ما يقرب من ألف بحار. تم التقاط هذه الصورة من على ظهر السفينة البريطانية كروزر أريثوسيا.


الزناد أو الصمامات

كانت مناجم التلامس مع Hertz Horns شائعة في التصميمات من الحرب العالمية الأولى إلى حوالي عام 1922. احتوى كل قرن على حمض. تسبب الاتصال بالقرن في فتح حاوية الحمض التي قامت بتزويد البطارية بالطاقة وتفجير اللغم. اعتبرت ألغام الاتصال البريطانية غير موثوقة حتى تم القبض على ألغام ألمانية وتكرارها. في عشرينيات القرن الماضي ، تم تطوير شكل مختلف استبدل الأبواق الحمضية بمحفزات مفاتيح يتم تنشيطها عندما تصطدم السفينة بوق. بحكم التعريف ، كانت الألغام ذات القرون أسلحة قصيرة المدى والحقول تحتاج إلى أن تكون معبأة بكثافة من أجل أن تكون فعالة ضد الشحن.

في أواخر الحرب العالمية الأولى ، طور البريطانيون زناد مغناطيسي للألغام الأرضية. لم يكن هذا ناجحًا للغاية ولم يتم إنجاز سوى القليل من العمل بعد الحرب في هذا المجال لأكثر من عقد من الزمان. لم يتم وضع أمر تطوير جديد حتى عام 1936 لمشغل مغناطيسي للمناجم الراسية. تم وضع أمر إنتاج صغير في يوليو 1939 مع تسليم حوالي 200 بحلول أبريل 1940. استخدم هؤلاء قضيبًا ملفيًا (CR) تم إطلاقه من خلال زيادة معدل تغير المغناطيسية في الجزء الأفقي من الحقل حول الزناد . تم استخدام آلية تأخير مختلفة للتأكد من أن السفينة كانت قريبة من المنجم قبل إطلاق النار ، ولم يكن ذلك دائمًا ناجحًا.

تم تطوير مناجم الهوائيات باستخدام الإمكانات الكهربائية تحت الماء (UEP) خلال الحرب العالمية الثانية ، على ما يبدو بمساعدة الولايات المتحدة الأمريكية.

تم تطوير مشغل صوتي بمساعدة الولايات المتحدة الأمريكية في صيف عام 1942 واستخدم لأول مرة في ذلك الخريف. تم تطوير مشغلات صوتية / مغناطيسية مجمعة في العام التالي واستخدمت لأول مرة في أبريل 1943. تم تطوير مشغل مغناطيسي / ضغط في وقت متأخر من الحرب ولكنه لم يتم تشغيله.

طورت شركة British Aerospace مستشعرًا للمعالج الدقيق ووحدة معالجة (SAP) في الثمانينيات من القرن الماضي والتي تستخدم مستشعرات مغناطيسية ومستشعرات ضغط كمدخلات. يحلل هذا التصميم الترددات الصوتية في ثلاثة نطاقات مخصصة لتغطية السونار والمحركات وضوضاء المروحة لتوفير درجة عالية من تحديد الهدف. وبالتالي يمكن برمجة الألغام قبل إطلاقها لإطلاقها لأنواع محددة من الأهداف.


العسكرية والحرب

فيلم وثائقي لعام 1964 عن حرب الأدغال بالتعاون مع مدرسة الغابة الحربية ، والقوات البرية في الشرق الأقصى ، وسلاح الجو الملكي ، ووزارة الدفاع البريطانية.

أرنهيم - جسر بعيد جدًا ، القصة الحقيقية

كانت معركة أرنهيم ، وهي واحدة من أكثر المعارك دراماتيكية في الحرب العالمية الثانية ، جريئة بقدر ما كانت مشؤومة. لقد كلف الحلفاء ما يقرب من ضعف عدد الضحايا مثل يوم النصر. من مجموعة British Pathé TV العسكرية.

جسر برلين الجوي

باستخدام فيلم أرشيفي نادر ومقابلات مع قدامى المحاربين الذين شاركوا في جسر برلين الجوي ، هذه هي القصة الكاملة لواحد من أعظم الإنجازات في تاريخ الطيران. من مجموعة British Pathé TV العسكرية.

بريطانيا في الحرب

موسم واحد

يستخدم هذا التاريخ الملحمي للحرب العالمية الثانية المقابلات المخضرمة والرسومات والأفلام الإخبارية وتعليقات الخبراء لسرد قصة الحرب العالمية الثانية من وجهة نظر الجنود والبحارة والطيارين البريطانيين.

العروض الجوية البريطانية: تاريخ الفيلم - فارنبورو 1990-2008

مجموعة أفلام من معرض فارنبورو الجوي بين عامي 1990 و 2008. من مجموعة British Pathé TV's Military Collection.

كلاسيك بريتش جيتس - هنتر

يروي هذا البرنامج قصة إحدى أعظم الطائرات البريطانية في الحرب الباردة.إنه يتميز بفيلم أرشيف شامل للصياد يتم اختباره ، وهو في الخدمة مع العديد من القوات الجوية المختلفة ، والمواد التي تم تصويرها حديثًا مع الأمثلة الباقية. من مجموعة British Pathé TV العسكرية.

Dambusters: مهمة مستحيلة

لقد أدى تدمير السدود الكبرى في غرب ألمانيا ، باستخدام سلاح خاص جدًا صممه العبقري العلمي بارنز واليس ، إلى جعل سرب سلاح الجو الملكي البريطاني رقم 617 واحدًا من أشهر السرب في العالم. يضم هذا الفيلم لقطات أرشيفية نادرة وصورًا ومقابلات رائعة ورسومات توضيحية ثلاثية الأبعاد. الاب.

أبطال D-Day

قصة أعنف معارك D-Day (جسر Pegasus ، وبطارية Merville ، وما إلى ذلك) وهبوط الشاطئ ، والتي تتميز باختيار لقطات قتالية من أرشيفات العالم وحسابات مباشرة رائعة من قبل قدامى المحاربين D-Day. من مجموعة British Pathé TV العسكرية.

D- يوم: المعركة السرية

قصة الحيلة والأسلحة السرية التي ساعدت في إنجاح D-Day ، بما في ذلك عملية الثبات ، وخط أنابيب PLUTO تحت البحر ومرافئ Mulberry العائمة ، بالإضافة إلى فيلم نادر من الأسلحة السرية بما في ذلك خزان شيرمان لإزالة الألغام و Churchill A1: K46 قاذف اللهب. من ب.

عرض فرق سلاح الجو الملكي

تاريخ فريد لفرق عرض طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني ، بما في ذلك فيلم Black Arrows و Yellowjacks و Red Arrows و Red Pelicans و 94 Squadron Blue Diamond Hunters و 56 Squadron Firebirds. جزء من مجموعة British Pathé TV العسكرية.

مقاتلو المستقبل

نظرة على مقاتلات الجيل التالي بما في ذلك ساب جريبن وداسو رافال ويوروفايتر تايفون ولوكهيد مارتن إف -22 رابتور وإف -35 جوينت سترايك فايتر. من مجموعة British Pathé TV العسكرية.

الطائرات العظيمة لسلاح الجو الملكي البريطاني - The Spitfire

فيلم وثائقي يعرض تفاصيل أسطورة Spitfire منذ دخولها لأول مرة إلى خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني في أغسطس 1938. يعرض الفيلم الوثائقي لقطات أرشيفية أصلية للطائرة بالإضافة إلى مقابلات مع طيارين مخضرمين وحاليين من طراز Spitfire. من مجموعة British Pathé TV العسكرية.

الطائرات العظيمة لسلاح الجو الملكي - هارير

ملف تعريف مفصل لآلة قتال فريدة وفعالة بشكل لا يصدق ، مع لقطات مثيرة ومقابلات تجريبية. من مجموعة British Pathé TV العسكرية.

بندقية كاميرا العمل من الحرب العالمية الثانية

أفضل لقطات كاميرا بندقية غير خاضعة للرقابة من مصادر Allied و Axis ، بما في ذلك Me109s و Fw190s و P-40 Warhawks والمزيد. من مجموعة British Pathé TV العسكرية.

هيروشيما - التاريخ مع التاريخ

فيلم وثائقي يغطي قرارات إسقاط القنبلة الذرية الأولى على هيروشيما. من مجموعة British Pathé TV العسكرية.

الوهم: المدينة التي لم تكن أبدًا

بالفرنسية. ترجمة باللغة الإنجليزية متوفرة.

الحرب العالمية الأولى: باريس هي هدف التفجيرات الألمانية الليلية التي تصبح أكثر فتكًا. في الوقت الذي لا توجد فيه رادارات حتى الآن ويمكن أن ينخدع الطيارون بالإضاءة الكاذبة ، تقوم هيئة الأركان الفرنسية سرًا ببناء باريس مزيفة مضاءة لإنقاذها.

قصص الرعب النووي للحرب الباردة

يجمع هذا الفيديو الفريد عددًا من أفلام الدفاع المدني الرائعة والمروعة من الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي والتي تقدم تعليمات للمواطنين الأمريكيين حول كيفية البقاء على قيد الحياة في حالة اندلاع حرب نووية. من مجموعة British Pathé TV العسكرية.

RAF على الشاشة

نظرة فاحصة على عروض سلاح الجو الملكي البريطاني على مدار الثلاثين عامًا الماضية ، والتي تتميز بلقطات مذهلة من الأرض إلى الجو وفي قمرة القيادة من أفضل طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني. من مجموعة British Pathé TV العسكرية.

ثورة في اللون

يروي هذا الفيلم الوثائقي الفريد الذي رواه ألن ليش قصة صعود عيد الفصح الأيرلندي ، ولماذا حدث وكيف حدث. باستخدام اللقطات الأصلية المذهلة الملونة حديثًا ، يُظهر هذا الفيلم الثورة الأيرلندية كما رآها الناس في ذلك الوقت - بالألوان. "قدمت في اللون الحي ، و.

الهدف لهذا اليوم

أفضل سجل تم تصويره للغارة الجوية الأمريكية الثامنة على ألمانيا النازية. تم تصنيع هذا الفيلم الفريد من عام 1944 بوصول غير مسبوق على كل المستويات ، ويتبع غارات يوم كامل من البداية إلى النهاية. من مجموعة British Pathé TV العسكرية.

معركة ايبرس

هذا الفيلم الرائع من عام 1925 هو إعادة بناء درامية ، قام بها أفراد من القوات المسلحة البريطانية ، من "معركة إيبرس" في الحرب العالمية الأولى. من مجموعة British Pathé TV العسكرية.


الحرب العالمية الأولى بالصور: الحرب في البحر

أصبحت الحرب البرية في أوروبا آلة مدمرة ، تستهلك الإمدادات والمعدات والجنود بمعدلات هائلة. تدفقت سفن إعادة الإمداد من الجبهة الداخلية والحلفاء عبر المحيط الأطلسي ، متحدين هجمات الغواصات ، والألغام تحت الماء ، والقصف الجوي. اشتبكت البوارج مع بعضها البعض من المحيط الهندي إلى بحر الشمال ، متنافسة من أجل السيطرة على الأراضي الاستعمارية والموانئ المحلية. تم اختراع تقنيات جديدة وصقلها ، مثل حرب الغواصات ، والأجسام المموهة ، وحاملات الطائرات الضخمة المحمولة على الماء. وتم إرسال آلاف لا حصر لها من البحارة والجنود والركاب وأفراد الطاقم إلى قاع البحر. لقد جمعت صورًا للحرب العظمى من عشرات المجموعات ، بعضها تم رقمنتها لأول مرة ، لمحاولة سرد قصة الصراع ، وأولئك الذين وقعوا فيه ، ومدى تأثيره على العالم. هذا الدخول هو الجزء 7 من أ سلسلة من 10 أجزاء عن الحرب العالمية الأولى.

الغواصة الألمانية السابقة UB 148 في البحر ، بعد استسلامها للحلفاء. تم وضع UB-148 ، وهي غواصة ساحلية صغيرة ، خلال شتاء عام 1917 وعام 1918 في بريمن بألمانيا ، ولكن لم يتم تكليفها مطلقًا في البحرية الإمبراطورية الألمانية. كانت تستكمل الاستعدادات للتكليف عندما أنهت هدنة 11 نوفمبر الأعمال العدائية. في 26 نوفمبر ، تم تسليم UB-148 للبريطانيين في هارويش ، إنجلترا. في وقت لاحق ، عندما أعربت البحرية الأمريكية عن رغبتها في الحصول على عدة قوارب U سابقة لاستخدامها مع محرك Victory Bond ، كان UB-148 أحد القوارب الستة المخصصة لهذا الغرض. #

منظر داخلي لغواصة تابعة للبحرية البريطانية قيد الإنشاء ، كلايد ونيوكاسل. #

إخلاء خليج سوفلا ، الدردنيل ، شبه جزيرة جاليبولي ، في يناير 1916. كانت حملة جاليبولي جزءًا من جهود الحلفاء للاستيلاء على العاصمة العثمانية القسطنطينية (اسطنبول الحديثة). بعد ثمانية أشهر دامية على شبه الجزيرة ، انسحبت قوات الحلفاء مهزومة تحت غطاء نيران البحر. #

في الدردنيل ، قام أسطول الحلفاء بتفجير سفينة معطلة كانت تتدخل في الملاحة. #

حاملة الطائرات البريطانية HMS Argus. تم تحويل Argus من سفينة بحرية ، ويمكن أن تحمل 15-18 طائرة. بتكليف في نهاية الحرب العالمية الأولى ، لم يشهد Argus أي قتال. تم طلاء بدن السفينة في تمويه Dazzle. تم استخدام التمويه المبهر على نطاق واسع خلال سنوات الحرب ، وهو مصمم لجعل من الصعب على العدو تقدير مدى السفينة أو اتجاهها أو سرعتها ، وجعلها هدفًا أكثر صعوبة - خاصةً كما يُرى من منظار الغواصة. #

مشاة البحرية الأمريكية والبحارة على متن سفينة مجهولة (على الأرجح إما يو إس إس بنسلفانيا أو يو إس إس أريزونا) ، في عام 1918. #

سحب منجم إلى الشاطئ في هيليغولاند ، في بحر الشمال ، في 29 أكتوبر 1918. #

قفزت طائرة من طراز Curtiss طراز AB-2 من سطح السفينة يو إس إس نورث كارولينا في 12 يوليو 1916. وكانت المرة الأولى التي تم فيها إطلاق طائرة منجنيق من سفينة حربية أثناء انطلاقها من نورث كارولينا في 5 نوفمبر 1915. #

USS Fulton (AS-1) ، مناقصة غواصة أمريكية مرسومة في تمويه Dazzle ، في Charleston South Carolina Navy Yard في 1 نوفمبر 1918. #

رجال على ظهر سفينة يزيلون الجليد. التعليق الأصلي: "في صباح شتاء عائدا من فرنسا". #

توجهت صخور أندروميدا ، يافا ، ووسائل النقل المحملة بإمدادات الحرب إلى البحر في عام 1918. تم التقاط هذه الصورة باستخدام عملية باجيت ، وهي تجربة مبكرة في التصوير الفوتوغرافي الملون. #

إنزال مدفع عيار 155 ملم في سد البحر. سفن حربية بالقرب من جزيرة جاليبولي ، تركيا خلال حملة جاليبولي. #

البحارة على متن الطراد الفرنسي أميرال أوب يقفون لالتقاط صورة عند سندان مثبت على سطح السفينة. #

البارجة الألمانية SMS Kaiser في استعراض للقيصر فيلهلم الثاني في كيل ، ألمانيا ، حوالي 1911-14. #

الغواصة البريطانية HMS A5. كانت A5 جزءًا من أول غواصات بريطانية من الفئة A ، استخدمت في الحرب العالمية الأولى للدفاع عن الموانئ. ومع ذلك ، عانت الطائرة A5 انفجارًا بعد أيام فقط من بدء تشغيلها في عام 1905 ، ولم تشارك في الحرب. #

US Navy Yard ، واشنطن العاصمة ، قسم Big Gun من المتاجر ، في عام 1917. #

قطة ، تميمة الملكة إليزابيث ، تمشي على طول فوهة مسدس 15 بوصة على ظهر السفينة ، في عام 1915. #

السفينة USS Pocahontas ، وهي سفينة نقل تابعة للبحرية الأمريكية ، تم تصويرها في تمويه Dazzle ، في عام 1918. كانت السفينة في الأصل سفينة ركاب ألمانية تدعى Prinzess Irene. رست في نيويورك في بداية الحرب ، واستولت عليها الولايات المتحدة عندما دخلت الصراع في أبريل 1917 ، وأعادت تسمية بوكاهونتاس. #

الهروب في اللحظة الأخيرة من سفينة نسفتها غواصة ألمانية. غرقت السفينة بالفعل قوسها في الأمواج ، ومؤخرتها ترفع ببطء من الماء. يمكن رؤية الرجال وهم ينزلقون على الحبال بينما ينسحب القارب الأخير بعيدًا. كاليفورنيا. 1917. #

طائرة Burgess Seaplane ، وهي نسخة مختلفة من طائرة Dunne D.8 ، ذات الجناحين اللامعين ذات الجناحين ، في نيويورك ، والتي تستخدمها ميليشيا نيويورك البحرية ، حوالي عام 1918. #

غواصات ألمانية في مرفأ ، التسمية التوضيحية باللغة الألمانية تقول "لدينا قواربنا في ميناء". الصف الأمامي (من اليسار إلى اليمين): U-22 و U-20 (الغواصة التي غرقت Lusitania) و U-19 و U-21. الصف الخلفي (من اليسار إلى اليمين): U-14 و U-10 و U-12. #

يو إس إس نيو جيرسي (BB-16) ، سفينة حربية من طراز فرجينيا ، في معطف مموه ، حوالي عام 1918. #

إطلاق طوربيد ، البحرية الملكية البريطانية ، 1917. #

تعرضت سفينة الشحن البريطانية SS Maplewood للهجوم من قبل الغواصة الألمانية SM U-35 في 7 أبريل 1917 ، على بعد 47 ميلًا بحريًا / 87 كم جنوب غرب سردينيا. شاركت U-35 في الحرب بأكملها ، لتصبح أنجح قارب U في الحرب العالمية الأولى ، حيث أغرقت 224 سفينة ، وقتلت الآلاف. #

حشود على رصيف في أوتر هاربور ، جنوب أستراليا ، ترحب بسفن الجنود المموهة التي تجلب الرجال إلى الوطن من الخدمة في الخارج ، حوالي عام 1918. #

الطراد الألماني إس إم إس إمدن ، الذي شاطىء جزيرة كوكوس في عام 1914. هاجم إمدن ، وهو جزء من سرب شرق آسيا الألماني ، وأغرق طرادًا روسيًا ومدمرة فرنسية في بينانج ، ماليزيا ، في أكتوبر من عام 1914. ثم انطلق إمدن لتدمير محطة إذاعية بريطانية في جزيرة كوكوس في المحيط الهندي. خلال تلك الغارة ، هاجم الطراد الأسترالي HMAS Sydney السفينة إمدن وألحق بها أضرارًا ، مما أجبرها على الجنح. #

طراد المعركة الألماني سيدليتس يحترق في معركة جوتلاند ، 31 مايو 1916. كان سيدليتز رائد نائب الأدميرال الألماني فون هيبر ، الذي غادر السفينة خلال المعركة. وصل طراد المعركة إلى ميناء فيلهلمسهافن بقوته الخاصة. #

قارب ألماني تقطعت به السبل على الساحل الجنوبي لإنجلترا بعد استسلامه. #

استسلام الأسطول الألماني في هارويش ، في 20 نوفمبر 1918. #

الغواصة الألمانية "U-10" بأقصى سرعة #

أطلقت السفينة القتالية التابعة للبحرية الإمبراطورية الألمانية ، SMS Schleswig-Holstein ، طلقة نارية خلال معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في بحر الشمال. #

"الحياة في البحرية" ، مبارزة على متن سفينة حربية يابانية ، حوالي 1910-1915. #

السفينة "Leviathan" ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم سفينة الركاب الألمانية "Vaterland" ، غادرت هوبوكين ، نيو جيرسي ، متوجهة إلى فرنسا. هيكل السفينة مغطى بالتمويه المبهر. في ربيع وصيف عام 1918 ، كان متوسط ​​عدد أيام ليفياثان 27 يومًا للرحلة ذهابًا وإيابًا عبر المحيط الأطلسي ، وكان يحمل 12000 جندي في المرة الواحدة. #

منظر جانبي لمركبة USS K-2 المموهة (SS-33) ، غواصة من الفئة K ، قبالة بينساكولا ، فلوريدا في 12 أبريل 1916. #

الآلية الداخلية المعقدة لغواصة أمريكية ، وسط السفينة ، تنظر للخلف. #

وقعت غارة Zeebrugge في 23 أبريل 1918. حاولت البحرية الملكية إغلاق ميناء Bruges-Zeebrugge البلجيكي عن طريق غرق السفن القديمة في مدخل القناة ، لمنع السفن الألمانية من مغادرة الميناء. غرقت سفينتان بنجاح في القناة ، مما كلف 583 شخصًا. لسوء الحظ غرقت السفن في المكان الخطأ وأعيد فتح القناة في أيام. أخذت الصورة في مايو من عام 1918. #

السفن الحربية المتحالفة في البحر ، تحليق طائرة مائية ، 1915. #

رست البارجة الروسية Tsesarevich ، وهي بارجة مدرعة من قبل البحرية الإمبراطورية الروسية ، في كاليفورنيا. 1915. #

الأسطول البريطاني الكبير تحت قيادة الأدميرال جون جيليكو في طريقها لمقابلة أسطول البحرية الإمبراطورية الألمانية في معركة جوتلاند في بحر الشمال في 31 مايو 1916. #

HMS Audacious على متن قوارب النجاة على متن قوارب النجاة على متن RMS Olympic ، أكتوبر 1914. كانت Audacious سفينة حربية بريطانية ، أغرقها لغم للبحرية الألمانية قبالة الساحل الشمالي لدونيغال ، أيرلندا. #

حطام سفينة كونيجسبيرج ، بعد معركة دلتا روفيجي. تم إغراق الطراد الألماني في نهر روفيجي دلتا تنزانيا ، وصالح للملاحة لأكثر من 100 كيلومتر قبل أن يفرغ في المحيط الهندي على بعد حوالي 200 كيلومتر جنوب دار السلام. #

نقل القوات سردينيا ، في تمويه مبهر ، في رصيف خلال الحرب العالمية الأولى. #

الرائد الروسي Tsarevitch يمر HMS Victory ، كاليفورنيا. 1915. #

الغواصة الألمانية تستسلم للبحرية الأمريكية. #

غرق الطراد الألماني SMS Bluecher ، في معركة Dogger Bank ، في بحر الشمال ، بين dreadnoughts الألمانية والبريطانية ، في 24 يناير 1915. غرقت Bluecher مع فقدان ما يقرب من ألف بحار. تم التقاط هذه الصورة من على ظهر السفينة البريطانية كروزر أريثوسيا. #

نريد أن نسمع رأيك حول هذا المقال. أرسل خطابًا إلى المحرر أو اكتب إلى [email protected]


شاهد الفيديو: قطعة نقدية نادرة تم بيعها في ألمانيا تظهر النفوذ الجزائري على فرنسا في الماضي!شاهدوا (يونيو 2022).


تعليقات:

  1. Colbey

    انت على حق تماما. في هذا شيء جيد التفكير ، فإنه يتفق معك.

  2. Harden

    ولماذا هو على وجه الحصر؟ أعتقد لماذا لا توضح هذه الفرضية.

  3. JoJohn

    أعتذر ، لكن في رأيي أنت لست على حق. أقترح ذلك لمناقشة.

  4. Ximen

    الرقم لن يذهب!

  5. Daisar

    إجابة رائعة ، برافو :)



اكتب رسالة